ავტოპედია: შეჩერების სხვადასხვა ტიპები

სექცია Autopédia da Razão Automóvel წარმოგიდგენთ დღეს სხვადასხვა საკიდურ არქიტექტურას, რომელიც მუშაობს ჩვენი მანქანების ქვეშ.

საკიდარი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის აორთქლებასა და ბალანსის კონტროლზე, გადამწყვეტ როლს ასრულებს მანქანის ქცევასა და კომფორტში. ზოგიერთი უფრო დახვეწილი ვიდრე სხვები; ზოგიერთი უფრო მეტად ზრუნავს კომფორტზე; სხვები შესრულებით. ასე რომ, შევეცადოთ გავიგოთ, რა განასხვავებენ მათ.

აქედან გამომდინარე, არსებობს შეჩერების ექვსი ძირითადი ტიპი:

1- ხისტი ლილვი ან ბრუნვის ზოლი

ეს სისტემა ყოველთვის გამოიყენება უკანა ღერძზე. ხისტი ღერძის საკიდში მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები დაკავშირებულია ერთი ღერძით. ამრიგად, მოძრაობა ერთ მხარეს გავლენას ახდენს მეორეზე, რაც აადვილებს გზასთან კონტაქტის დაკარგვას. ღერძები და მათი საყრდენები მძიმეა, რაც ზრდის მანქანის შეჩერებულ მასას. თუმცა, იმის გამო, რომ მისი წარმოება იაფია და საკმაოდ ძლიერია, ხისტი ღერძის საკიდარი ხშირად გამოიყენება საწყისი დონის მანქანების უკანა საკიდისთვის.

2- დამოუკიდებელი შეჩერება

დამოუკიდებელი საკიდარი საშუალებას აძლევს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს ინდივიდუალურად იმოძრაონ, რაც შესანიშნავია ეროვნულ გზებზე მუწუკებისა და ხვრელების მოსაგვარებლად. უკანა ამძრავიანი მანქანის შემთხვევაში ის ასევე ხელს უწყობს ძალაუფლების უფრო ეფექტურად გადაცემას მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებზე. სისტემა არის მსუბუქი, სტაბილური და უზრუნველყოფს კომფორტულ მგზავრობას. თუმცა, ეს არის სისტემა, რომელიც არ იყენებს საბურავების ტევადობას, ისევე როგორც ორმაგ ძაფებს.

3- მაკფერსონის სუსპენზია

მარტივი დაკიდების სისტემა შედგება ზამბარისგან, ამორტიზატორისა და დაბალი კონტროლის მკლავისგან. სვეტი ეხება თავად ამორტიზატორის, რომელიც ასევე მხარს უჭერს ამ ტიპის შეჩერებას. ამორტიზატორის ზედა ნაწილი კორპუსს უჭერს მხარს რეზინის საყრდენს, ქვედა ნაწილი კი სამკუთხედს უჭერს მხარს. იმის გამო, რომ მას ნაკლები ნაწილები აქვს, წონა უფრო დაბალია და, შესაბამისად, აქვს კარგი გადაადგილება. ვიბრაცია შეიძლება შეიწოვება დიდწილად. სისტემა დააპროექტა ერლ ს. მაკფერსონმა, აქედან მომდინარეობს მისი სახელი.

4- ორმაგი სამკუთხედი

დიზაინი, რომელიც მხარს უჭერს ბორბლებს ზედა და ქვედა მკლავზე ერთად. მკლავები, როგორც წესი, "V"-ს მსგავსია, სამკუთხედის მსგავსი. მკლავების ფორმისა და მანქანის წევის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ მანქანის განლაგებისა და პოზიციის ცვლილებები აჩქარების დროს შედარებით მარტივად. ის ასევე ძალიან ხისტია, რაც მას პოპულარულ არჩევანს ხდის სპორტული მანქანებისთვის, რომლებიც ეძებენ კონტროლს და სტაბილურობას. თუმცა რთული კონსტრუქცია აქვს და ბევრ ნაწილს იყენებს, გარდა იმისა, რომ დიდ ადგილს იკავებს.

5- მულტილინკი

ეს არის მოწინავე ორმაგი ჯაგრისების სისტემა, რომელიც იყენებს სამ-ხუთ მკლავს ღერძის პოზიციის შესანარჩუნებლად, ვიდრე ორი მკლავის. ეს არის ცალკე და არის დიდი თავისუფლება განთავსებასთან დაკავშირებით. მკლავების გაზრდილი რაოდენობა საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ მოძრაობას მრავალი მიმართულებით და გზის ზედაპირთან მუდმივად გქონდეთ კონტაქტში ბორბლები. ამ ტიპის საკიდარი ხშირად გამოიყენება მაღალი წარმადობის წინა წამყვანი მანქანების უკანა საკიდში სტაბილურობისა და მაღალი სიჩქარის შესანარჩუნებლად, ხოლო უკანა ბორბლებზე დიდი სიმძლავრის მქონე მანქანებში წევის შესანარჩუნებლად.