2017 წლის ბოლოს ბაზარზე გამოვიდა Volkswagen T-Roc, კომპაქტური ჯიპი, რომელიც დაფუძნებულია Golf-ის პლატფორმაზე (MQB) და რომელიც ჩვენთვის პორტუგალიელებისთვის იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ავტომობილი ეროვნული საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. რადგან ის იწარმოებოდა (და არის) Autoeuropa-ში, პალმელაში.
მას შემდეგ გაიყიდა ერთი მილიონი T-Roc, 700 000 ევროპაში და 300 000-ზე მეტი ჩინეთში (ადგილობრივად წარმოებული ვერსია გრძელი ბორბლიანი ბაზით), რაც Volkswagen T-Roc-ს აქცევს ერთ-ერთ ყველაზე კომპაქტურ SUV-ს ბაზარზე. .
ახლა, T-Roc-ის "წარმატების გზაზე" შესანარჩუნებლად გერმანულმა ბრენდმა განაახლა SUV "Made in Portugal". და თუ ცვლილებები გარედან ფრთხილი იყო, იგივე არ ხდებოდა შიგნით, სფერო, რომლისთვისაც Volkswagen-მა თავისი ინოვაციების უმეტესი ნაწილი შეინარჩუნა.
სულ ახალი ინტერიერი
ამ განახლებით, გერმანული SUV-ის ინტერიერი ნამდვილი რევოლუციის სამიზნე გახდა, როგორც დიზაინის, ასევე უმაღლესი ხარისხის საფარის თვალსაზრისით.
ამ დრომდე, Volkswagen T-Roc დაფის ცენტრალური ზონის გავლით მძღოლისკენ არის მიმართული და საინფორმაციო გასართობი სისტემის ცენტრალური მონიტორი, როგორც ჩანს, ინტეგრირებულია დაფაზე. მაგრამ ახლა, ცენტრალური ეკრანი აღარ არის ინტეგრირებული და გადავიდა უფრო მაღალ და თვალსაჩინო პოზიციაზე.
ამის წყალობით, ეკრანი (რომელიც აგრძელებს მძღოლისკენ მიმართულებას) ახლა მძღოლის მხედველობის პირდაპირ ზოლშია და არ გაიძულებთ თვალი აარიდოთ გზას ფუნქციების გასააქტიურებლად კონსულტაციისას ან შეხებისას.
საჭე ასევე ახალია და კლიმატის კონტროლი ახლა ნაწილობრივ ციფრულია (ტაქტილური კურსორები), თუმცა ჯერ კიდევ ინახება გარკვეული ფიზიკური კონტროლი, რაც დაბალანსებული და ინტუიციური გადაწყვეტაა.
მაგრამ არის მეტი. ესთეტიკის თავში სიახლეების გარდა, T-Roc-ს ახლა აქვს დაფა ზედა განყოფილებით, რომელიც რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. გარდა იმისა, რომ ეს გამოსავალი ხელს უწყობს უკეთესად აღქმის ხარისხს, ჩვეულებრივ აქვს უნარი უკეთ გაუმკლავდეს დროისა და კილომეტრების დინებას.
აშკარაა მასალების ხარისხის გაუმჯობესება.
ასევე მასალების სფეროში, არის ახალი საფარი კარების პანელებისთვის და სავარძლებისთვის, უმაღლესი ხარისხის ქსოვილებით, იმიტირებული ტყავით (Style და R-Line ხაზებში) და შესაძლებელია აირჩიოთ ცენტრალური ფართობიც. სავარძლები ერთ ხავერდოვან ტექსტილში.
ყოველთვის ციფრული აპარატურა
კიდევ ერთი აშკარა პროგრესი დაკავშირებულია ციფრულ ინსტრუმენტებთან, რომელიც ახლა სტანდარტულია, იქნება ეს არჩევითი 10.25” ეკრანი თუ 8” სტანდარტულად შეთავაზებული. საინფორმაციო გასართობი ცენტრალური ეკრანი შეიძლება ჰქონდეს 6.5”, 8” ან 9,2” და აქვს Discover Pro სისტემა, რომელიც მაქსიმალურად იყენებს ახალ MIB3 ოპერაციულ სისტემას, რომელიც აღჭურავს ბრენდის უახლეს მოდელებს.
ამ სისტემის წყალობით, T-Roc არამხოლოდ მუდმივად შეიძლება იყოს ონლაინ, ის ასევე საშუალებას აძლევს კონტროლს გაფართოებული ხმოვანი ბრძანებების მეშვეობით და უკვე „აუცილებელი“ Apple CarPlay-ისა და Android Auto-ის უსადენო ინტეგრაციის საშუალებით.
მეტი ტექნოლოგია და უკეთესი განათება
T-Roc-ის კიდევ ერთი სიახლე მოდის განათების თავში, LED ფარები სთავაზობენ სტანდარტულად, ხოლო დღის მამოძრავებელი განათება მთავარ ოპტიკაში ინტეგრირებული ჩანს. თუმცა, ექსკლუზიური დიზაინისა და ტექნოლოგიის ელემენტები დაცულია საუკეთესო ვერსიისთვის, სტილი.
ეს ეხება IQ-ს. განათება, 23 LED-ის მასივი წინა შუქის თითოეულ მოდულში, რომელიც ემსახურება განათების სხვადასხვა ფუნქციების გააქტიურებას, რომელთაგან ზოგიერთი ინტერაქტიულია და შეიძლება იყოს პროექტირებული გზაზე.
როგორც ახალ Polo-ზე, არის განათებული განივი ზოლი წინა ცხაურის ცენტრში და ახალი ჩაბნელებული ზედაპირი უკანა მხარეს, სტანდარტული ყველა ვერსიისთვის. IQ-ით. განათება ფარებს აქვთ სპეციფიკური დიზაინი ახალი გრაფიკული და დინამიური განათების ფუნქციებით.
ევოლუცია ასევე იგრძნობა მართვის დამხმარე სისტემების დონეზე, მაგალითად, Travel Assist-ის ჩათვლით, რომელსაც 210 კმ/სთ-მდე შეუძლია იზრუნოს საჭეზე, დამუხრუჭებაზე და აჩქარებაზე, თუ ეს არის "სურვილი". მძღოლის (რომელიც კვლავ უნდა ჰქონდეს ხელები მიმართულებით და შეუძლია ნებისმიერ დროს გადაფაროს თავისი მოძრაობები სისტემასთან).
დაბოლოს, უკანა კარიბჭის ელექტრული მუშაობა შესაძლებელია, გახსნისა და დახურვის ფუნქციით ერთი ფეხის გადაადგილებით უკანა ბამპერის ქვეშ.
ძრავები აგრძელებენ
ძრავების დიაპაზონში სიახლეები არ არის (ან ელექტრიფიკაციის ნიშნები) და შესაძლებელია არჩევანის გაკეთება ოთხ ბენზინის ერთეულსა და ორ დიზელს შორის, ექვს სიჩქარიან მექანიკურ ან შვიდ სიჩქარიან DSG (ორმაგი გადაჭიმვის) ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.
ბენზინის მხრივ გვაქვს სამცილინდრიანი 1.0 TSI 110 ცხ.ძ., 1.5 TSI ოთხცილინდრიანი 150 ცხ.ძ., 2.0 TSI 190 ცხ.ძ. და რა თქმა უნდა T-Roc R ექსკლუზიური ერთეული, ოთხცილინდრიანი 2.0 TSI და 300 ცხ.
დიზელის შეთავაზება დაფუძნებულია 2.0 TDI-ზე 115 ან 150 ცხენის ძალით, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ის შეიძლება დამონტაჟდეს ოთხბორბლიან ვერსიაზე (ერთადერთი დამოუკიდებელი უკანა საკიდარით და არა ტორსიული ღერძით, როგორც ყველა სხვა).
T-Roc Convertible-ს (რომელიც არ იწარმოება პალმელაში, არამედ კარმანში, ოსნაბრუკში) და რომლის 2020 წლის დასაწყისში გამოშვების შემდეგ უკვე გაიყიდა 30000 ერთეული, შეუძლია გამოიყენოს მხოლოდ ბენზინის ძრავები (1.0 TSI და 1.5 TSI ) და ჯერ კიდევ აქვს. გაფართოებული ბორბლიანი ბაზა 4 სმ-ით, ამიტომ უკანა სავარძლებს მეტი სივრცე აქვს.
როდის ჩამოდის და რა ღირს?
მოსალოდნელია 2022 წლის თებერვლის ბოლოს, საბოლოო ფასები პორტუგალიაში ჯერ არ არის ცნობილი. თუმცა, საწყისი დონის ვერსიაში მოსალოდნელია დაახლოებით 500 ევროს ზრდა, ანუ დაახლოებით 28,500 ევრო T-Roc 1.0 TSI-სთვის და 34 200 კაბრიოლეტისთვის იგივე ძრავით.
რაც შეეხება დიაპაზონის ორგანიზებას, ის ახლა ასე კეთდება: T-Roc (ბაზა), Life, Style და R-Line, ეს ორი უკანასკნელი მოთავსებულია იმავე დონეზე და განსხვავდება მხოლოდ ხასიათით, პირველი უფრო ელეგანტური, მეორე სპორტული.