როდესაც საუბარია ახალ Audi-ზე კვატრო სისტემით, საუბარი უცვლელად მთავრდება ორიგინალურ Quattro-სთან, რომელიც გამოვიდა 1980 წელს და რომელმაც სამუდამოდ შეცვალა რალის სამყარო.
მაგრამ გაცილებით ნაკლებად ცნობილია მოდელი, რომელიც ემსახურებოდა „ინსპირაციას“ იმისთვის, ვინც იყო პირველი სპორტული ავტომობილი, რომელმაც დააკავშირა სრულამძრავი ტურბო ძრავით: Volkswagen Iltis, ან Type 183.
Დიახ ეს სწორია. რომ არა ეს ჯიპი, რომელიც ფოლკსვაგენმა გერმანიის არმიისთვის ააგო, DKW Munga-ს ნაცვლად, Audi Quattro ალბათ არ იარსებებდა.
მაგრამ მოდით გადავიდეთ ნაწილებზე. იმ დროისთვის Volkswagen-მა ახლახან შეიძინა Auto Union-ის სხვადასხვა ბრენდები, მათ შორის DKW, რომელიც Audi-ის აღორძინების საფუძველი იყო.
უკვე Iltis-ის განვითარებაში, 1976 წელს, თოვლით დაფარულ გზებზე, ინჟინერმა ოთხი რგოლის ბრენდიდან, იორგ ბენსინგერმა, გააცნობიერა მსუბუქ ავტომობილზე გამოყენებული ყველა წამყვანი სისტემის პოტენციალი, შთაბეჭდილება მოახდინა. ილტისის შესრულებით პირობებში, საეჭვო ძალაუფლება.
ასე დაიბადა Audi Quattro-ს შექმნის კონცეფცია, მოდელი, რომლის გავლენა დღესაც იგრძნობა და რომელიც ყოველთვის იქნება ყველა ადამიანის წარმოსახვის ნაწილი, ვინც ესწრებოდა მის გალა გამოფენებს მსოფლიო რალიში.
და კონკურენციაზე საუბრისას, Volkswagen Iltis, მიუხედავად მისი სამხედრო წარმოშობისა, ასევე არ არის მისთვის უცხო. ილტისი არის საავტომობილო სპორტის ისტორიის წიგნების ნაწილი, უფრო ზუსტად ის არის პარიზი-დაკარის რალის ისტორიის ნაწილი, რომელიც მან მოიგო 1980 წელს.
ამ ყველაფრის მიუხედავად, არ იქნება საბაბების ნაკლებობა (ან ინტერესის მიზეზები), რომ ვისაუბროთ ვოლფსბურგის ბრენდის ამ პატარა, ყველგანმავალი მანქანაზე, მაგრამ ეს კონკრეტული მაგალითი, რომელსაც აქ მოგიყვანთ, ახალი მფლობელის ძიებაა. .
1985 წელს აშენებული ეს ილტისი, საინტერესოა, არის არა (ტექნიკურად) Volkswagen, არამედ Bombardier. ის ზუსტად არ არის Volkswagen Iltis-ის იდენტური, მაგრამ ის არის სერიის ნაწილი, რომელიც აშენდა Bombardier-ის ლიცენზიით კანადის არმიისთვის.
იყიდება ჩრდილოეთ კაროლინაში, აშშ, ცნობილი აუქციონის პორტალი Bring A Trailer-ის მეშვეობით, ეს ილტისი ამატებს მხოლოდ 3584 კმ (2226 მილი) ოდომეტრს, რაც რეკლამის მიხედვით არის მხოლოდ გავლილი მანძილი რესტავრაციის შემდეგ. 2020 წელი. მთლიანი გარბენი უცნობია და… მის შესახებ ცოტა მეტია ცნობილი.
რა თქმა უნდა, ამ დროისთვის, ეს ილტისი შესანიშნავ ფორმაშია, შეიცავს მწვანე და შავი შენიღბვის საღებავს და სხვადასხვა ელემენტებს, რომლებიც არ დაგვავიწყდება მისი სამხედრო წარსული, არც გარეთ და არც სალონში, რომელიც ჯერ კიდევ ინარჩუნებს ოპერატორის ადგილს. უკანა.
ამ სტატიის გამოქვეყნების დროს ამ მოდელის აუქციონის დასრულებამდე სულ რამდენიმე საათი რჩებოდა და ყველაზე მაღალი ფასი 11500 დოლარი იყო, დაახლოებით 9918 ევრო. ჯერ კიდევ გასარკვევია, შეიცვლება თუ არა ფასი, სანამ ჩაქუჩი - რა თქმა უნდა, ვირტუალური - არ დაეცემა. ჩვენ ასე გვჯერა.