MEB მოდულური კონსტრუქციული ნაკრები თანდათან უფრო მეტ პოტენციალს გამოიმუშავებს. შემდეგი არის Volkswagen ID.5 რომელიც ბაზარზე 2022 წლის აპრილში გამოვა სამი ვერსიით: უკანა ამძრავით 125 კვტ (174 ცხ.ძ.) ან 150 კვტ (204 ც.ძ.) და სპორტული ავტომობილით. ID.5 GTX 220 კვტ (299 ცხ.ძ.) სიმძლავრით.
GTX აღჭურვილი იქნება ოთხბორბლიანი ძრავით, რომელიც იმეორებს "ძმის" ID.4 GTX-ს, ორი ელექტროძრავის შედეგი, ერთი ღერძზე (80 კვტ ან 109 ცხ.ძ. წინა მხარეს, პლუს 150 კვტ ან 204 ცხენის ძალა უკანა). ასევე შესაძლებელია არჩევანის გაკეთება შასის სტანდარტული ტიუნინგით და უფრო სპორტულ ან ცვლადი ამორტიზატორებით.
ჩვენს ქვეყანაში ფასები უნდა დაიწყოს 50000 ევროდან (55000 ევრო GTX), დაახლოებით 3000-ით მეტი, ვიდრე ID.4 77 კვტ/სთ ბატარეით (ID.4-საც აქვს უფრო პატარა, 52 კვტ/სთ).
კიდევ ერთხელ გერმანული ჯგუფი აჩვენებს, რომ მისი ყურადღება გამახვილებულია ელექტრომობილურობის მიწოდებაზე ფართო საზოგადოებისთვის, საშუალო სიმძლავრის დონით და დაბალი მაქსიმალური სიჩქარით (160-180 კმ/სთ), ვიდრე მრავალი მოდელის წვის ძრავებით და პირდაპირი ელექტრო კონკურენტებითაც კი. რაც, თუმცა, შეზღუდავს მხოლოდ გერმანიის მაგისტრალებზე სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე.
დამუხტვა 135 კვტ-მდე
გერმანული კონსორციუმი ასევე კონსერვატიულია დატვირთვის სიმძლავრის მიმართ. ჯერჯერობით ID.3 და ID.4 შეიძლება დატენოს მხოლოდ მაქსიმუმ 125 კვტ, ხოლო ID.5 მიაღწევს 135 კვტ-ს გაშვებისას, რაც საშუალებას მისცემს მანქანის იატაკის ქვეშ მყოფ ბატარეებს ელექტროენერგიის მიღება 300 კმ-მდე ნახევარში. საათი.
პირდაპირი დენით (DC) 135 კვტ-ზე, ბატარეის დატენვის 5%-დან 80%-მდე აწევას ცხრა წუთზე ნაკლები სჭირდება, ხოლო ალტერნატიული დენით (AC) ეს შეიძლება გაკეთდეს 11 კვტ-მდე.
Volkswagen ID.5
მაქსიმალური ავტონომია გამოცხადებული Volkswagen ID.5-ისთვის, 77 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეით (ერთადერთი ხელმისაწვდომია ამ მოდელში), არის 520 კმ, რაც მცირდება 490 კმ-მდე GTX-ში. ღირებულებები, რომლებიც უფრო ახლოს იქნება რეალობასთან, რაც უფრო ნაკლები იქნება ავტომაგისტრალის მარშრუტები.
სათანადო ინფრასტრუქტურით შესაძლებელი იქნება ორმხრივი დატვირთვების განხორციელება (ანუ ID.5 შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ენერგიის მიმწოდებელი საჭიროების შემთხვევაში). მათთვის, ვისაც აინტერესებს ტრეილერი „ზურგზე“ მგზავრობა, ეს შესაძლებელია 1200 კგ-მდე (GTX-ში 1400 კგ).
ID ელექტრო ოჯახის ახალი წევრი. ფოლკსვაგენიდან პორტუგალიაშიც გაიარა.
რით გამოგარჩევთ?
ID.5 განასხვავებს, უპირველეს ყოვლისა, სახურავის ხაზს უკანა განყოფილებაში, რაც აძლევს მას "კუპეს იერს" ჩვენ აღვნიშნეთ (21" დისკები ეხმარება უფრო სპორტული გამოსახულების განსაზღვრას), მაგრამ ეს ასე არ არის. წარმოქმნის მნიშვნელოვან განსხვავებებს, არც საცხოვრებლად და არც ბარგის მხრივ.
სავარძლების მეორე რიგს შეუძლია მიიღოს მგზავრები 1,85 მ სიმაღლით (მხოლოდ 1,2 სმ-ით ნაკლები სიმაღლით უკანა მხარეს), ხოლო ცენტრალური სარგებლობს ფეხის მოძრაობის სრული თავისუფლებით, რადგან მანქანის იატაკზე გვირაბი არ არის. ეს ნორმალურია. ტრამვაით გამოყოფილი პლატფორმით.
4.60 მ ID.5-ის ბარგის განყოფილების მოცულობა (ID.4-ზე 1.5 სმ-ით მეტი) მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება: 549 ლიტრი, ID.4-ზე ექვსი ლიტრი მეტი და ID.4-ზე ბევრად დიდი პოტენციური კონკურენტების საბარგულები. როგორიცაა Lexus UX 300e ან Mercedes-Benz EQA, რომლებიც არ აღწევენ 400 ლიტრს, რომლის გაფართოება შესაძლებელია (1561 ლიტრამდე) უკანა სავარძლების საზურგეების დაკეცვით. ელექტრო უკანა კარი არჩევითია.
ეს არის ასევე Volkswagen-ის პირველი მოდელი, რომელსაც აქვს ინტეგრირებული უკანა სპოილერი Scirocco-ს შემდეგ, გამოსავალი, რომელიც უკვე ვნახეთ Q4 e-tron Sportback-ზე, მაგრამ აქ, როგორც ჩანს, უფრო ჰარმონიული ინტეგრაციაა.
მისი არსებობის მიზეზი არის მისი აეროდინამიკური სიზუსტე (Cx შემცირდა 0.28-დან ID.4-მდე 0.26-მდე და 0.29-დან 0.27-მდე GTX-ში), რაც აისახება ავტონომიაში დაახლოებით 10 დამატებითი კმ-ის დაპირებაში, ID.4-ის გარეშე. ამ რესურსის.
ID.5 GTX-ს აქვს უფრო დახვეწილი განათების სისტემა (Matrix LED) და უფრო დიდი ჰაერის მიმღები წინა მხარეს, ის ასევე არის 1.7 სმ-ით უფრო მოკლე და 0.5 სმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე ჩვეულებრივი Volkswagen ID.5"". და ორივეს აქვს ახალი ფუნქციები მძღოლის დახმარების სისტემებში, მეხსიერების პარკირების სისტემის ჩათვლით, ახალი ID დიაპაზონში.
შიგნით
Volkswagen ID.5-ის ინტერიერი და აღჭურვილობა სრულიად იდენტურია, რაც ვიცით ID.4-ში.
Volkswagen ID.5
ჩვენ გვაქვს მინიმალისტური დაფა საჭის უკან პატარა 5.3" ეკრანით, ყველაზე თანამედროვე 12" ეკრანი დაფის ცენტრში და დიდი სათავე დისპლეი, რომელსაც ასევე შეუძლია ინფორმაციის პროექცია გაფართოებულ რეალობაში რამდენიმე მეტრის მანძილზე. წინა“ მანქანის, რათა თვალი გზიდან არ გადაუხვიოს.
ID.5-ს მოაქვს უახლესი თაობის 3.0 პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც იძლევა დისტანციური განახლების საშუალებას (ჰაერზე), რაც საშუალებას აძლევს ზოგიერთ ფუნქციას გააუმჯობესოს მანქანა მისი სიცოცხლის განმავლობაში.
განსხვავებით "ბიძაშვილის" (რომელიც იყენებს იგივე ტექნიკურ ბაზას) Skoda Enyaq-ისგან ან Volkswagen Group-ის თითქმის ყველა მოდელისგან, ID.5 არ შეიძლება შეუკვეთოთ ცხოველის კანით დაფარული სავარძლებით და არც დამატებით, რადგან ის ყველასთვის არჩევანია. სულ უფრო მეტად საზოგადოების ყურადღების ქვეშ.
