თუ უკვე გაიარეთ ჩვენი ინსტაგრამის ექაუნთი, რა თქმა უნდა, ორ-სამ ლანძღვაზე გამილანძღა - საბედნიეროდ და ასე ვთქვათ, არანაირი ეფექტი არ მოჰყოლია. შესაძლოა, როგორც ბევრი თქვენგანი, ადრეული ასაკიდანვე მივეჩვიე საოცნებო მანქანების საჭესთან მგზავრობას Autohoje, Turbo და სხვა სპეციალიზებული ჟურნალების გვერდებზე.
ახლა, ამდენი წლის შემდეგ, უკვე ზრდასრული მამაკაცი - გარდა ბებიას თვალში (...), მე წინაშე ვარ რეალურად ვიმოგზაურო იმ მანქანებით, რაზეც ოდესღაც ვოცნებობდი.
კარგად ნათქვამი, იმ დღეს, როდესაც Razão Automóvel დავაარსეთ! არის დღეები, როცა მიხარია ეს გადაწყვეტილება და გასულ კვირას რამდენიმე ასეთი მომენტი მქონდა. ერთი ახალი Ford Mustang-ის საჭესთან იჯდა, მეორე კი გერმანელის. პაემანი, რომელსაც ყველაფერი კარგად ჰქონდა. და გაიქცა.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
დილის 10 საათზე დიდი დრო არ გასულა, როცა ახალ Ford Mondeo Vignale-ში ჩავჯექი (ასევე წარმოდგენილი იყო იმ დღეს) და მიემართებოდა ევორაში. სწორედ იქ გველოდა ახალი Ford Mustang. ჩემს გვერდით იყო Diário Digital-ის კოლეგა. ვერცერთმა ჩვენგანმა ვერ დაიმალა კბილები პირში, წინასწარ რომ იცოდა რა გველოდა: ახალი Mustang.
საბოლოოდ დადგა მუსტანგის უნაგირზე გადახტომის დრო
ევორაში ჩამოსული ახალი Ford Mustang მელოდა სწრაფი (კუპე) და კაბრიოლეტი (კაბრიოლეტი) ვერსიებში, იდეალურად გასწორებული და ხელმისაწვდომი 5.0 V8 (421 ცხენის ძალა და 530 Nm) და 2.3 Ecoboost (317 ცხ. და 432 ნმ) ძრავებში. ბედის ირონიით, შეხვედრა ამ ცოდვილთან შედგა Convento do Espinheiro Hotel & Spa-ში, ოდესღაც ერთგულების, დისციპლინისა და კარგი წეს-ჩვეულებების ადგილი. ღირებულებები, რომლებსაც ახალი Ford Mustang თითქმის არ ამაღლებს…
მაგიდას ვუყურებ, სადაც ხელმისაწვდომი მუსტანგების გასაღებები იდო, ვერაფრით შევძელი! მე მოვახერხე ეშმაკური ღიმილი და ავიღე გასაღებები, რომლებზეც ეწერა "fastback 5.0 V8". მე ეს გავაკეთე მანამ, სანამ ვინმე ამას გააკეთებს ჩემთვის. ბოლოს მარტო მე და ნამდვილი ამერიკული კუნთოვანი მანქანა.
ალენტეჯოს დაბლობები იდეალური ადგილი იყო ახალი Ford Mustang-ის პოტენციალის ზომიერად შესასწავლად. შტატებიდან ჩამოსული ეს მოდელი თავს ისე გრძნობს, როგორც საკუთარ სახლში გრძელ სტრიქონებზე, რომლებიც აკრავს ქალაქ ევორას. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მიიღწევა მხოლოდ 4,8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-ს სცილდება. მივაღწიე მაგ სიჩქარეს? უბრალოდ ამას ვამბობ: იმედი მაქვს, ხელისუფლებამ არ იცის სად ვცხოვრობ...
გასაოცარია, როგორ აჩქარებს ახალი Ford Mustang. მაგრამ უფრო მეტი ვიდრე სუფთა სიჩქარე, ეს არის ის გზა, რაც იქ აღწევს, რაც ჩემზე შთაბეჭდილებას ახდენს. V8-ის ღრმა და მუდმივი ხვრინვით ყოველთვის გვახსენებს, რომ სჯობს ვიყოთ გონივრული. შეცდომები ძვირად იხდის... ჯარიმებიც.
მიუხედავად იმისა, რომ ახალი Ford Mustang შეიქმნა შეერთებულ შტატებში, ის კომფორტულად გრძნობს თავს ძველი კონტინენტის მოსახვევებში და კონტრმოსახვევებში. საჭე არ არის ყველაზე კომუნიკაბელური, რაც კი ოდესმე განგვიცდია, მაგრამ ის წინა ღერძის სწორად წაკითხვის საშუალებას იძლევა.
პირველი სტრიტი დავასრულე თვალის დახამხამებაში, მღელვარებისა და ნერვიულობის ნარევში მივუახლოვდი პირველ მოსახვევს, "ფრთხილად გილერმე, რადგან ამერიკელს ატარებ!" ვუთხარი ჩემს თავს. Ცრუ განგაში. არ არის საჭირო შიში.
მეორეს მხრივ, უკანა ღერძი შესანიშნავად ასრულებს თავის როლს: მართავს 421 ცხენის ძალას სწორ ხაზზე და ქმნის საკმარის ძალაუფლებას კუთხეებში მხარდაჭერის მიზნით. ყოველთვის პროგნოზირებადი, მიუხედავად მისი წონისა და სიმძლავრისა, ახალი Ford Mustang არ აჩერებს მძღოლს. მაკფერსონის საკიდარი წინა ნაწილზე, უკანა ღერძი ინტეგრალური საკიდებით და წინა თაობასთან შედარებით 28 პროცენტით უფრო ხისტი ძარა არის ამ ასე „ევროპული“ ქცევის მთავარი დამნაშავე. კარგად გააკეთე მურიკა!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
ხელმისაწვდომი ორგანოები და აღჭურვილობა
ახალი Ford Mustang ხელმისაწვდომია fastback და კონვერტირებადი სტილის ძარის, მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, კლასიკური დიზაინის ელემენტებით, მათ შორის სამი ზოლიანი უკანა შუქებით, ტრაპეციული საფირმო ცხაურით და ზვიგენის წინა მხარეს.
ფორდმა დაიწყო პირველი Mustang-ის ევროპული სპეციფიკაციების წარმოება თავის ქარხანაში, Flat Rock, მიჩიგანში, რაც ხელმისაწვდომი გახადა ექსტერიერის 10 ფერში და სტანდარტულ 19 დიუმიან ბორბლებში, ავტომატური HID ფარები, ორმაგი კონდიცირების ზონა, LED უკანა შუქები და აეროდინამიკური უკანა დიფუზორი.
სტანდარტულ აღჭურვილობაში ასევე შედის ხმის სისტემა ცხრა დინამიკით და SYNC 2 დაკავშირების სისტემა, ხმოვანი კონტროლით, რომელიც დაკავშირებულია 8 დიუმიან ფერად სენსორულ ეკრანთან.
Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost
ფასი
Ford Mustang ექსკლუზიურად ხელმისაწვდომია FordStore-ის ახალ სივრცეებში, რომლებიც გაიხსნა ძირითადად ევროპის მეტროპოლიტენებში. პირველი ასლები მიაღწევს კონტინენტის დილერებს ივლისიდან და დიდი ბრიტანეთიდან ოქტომბრიდან.
პორტუგალიაში ფასები იწყება 46 750 ევროდან (ვერსია 2.3 Ecoboost fastback) და მთავრდება 93 085 ევროთ (ვერსია GT 5.0 V8 კაბრიოლეტით) – იხილეთ სრული ფასების სია აქ: ფასების სია Ford Mustang 2015 წლის ივლისი.
7 ფაქტი ახალი Ford Mustang-ის შესახებ
• ახალი Ford Mustang V8 5.0 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4.8 წამში, რაც მას ევროპაში შემოთავაზებულ Ford-ის ყველაზე სწრაფ მაღალმოცულ მოდელად აქცევს;
• ახალი 2.3 EcoBoost ძრავით Mustang 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5.8 წამში და მოიხმარს 8.0 ლიტრს/100 კმ-ს CO2 ემისიებით 179 გ/კმ*;
• ევროპაში 2200-ზე მეტმა მომხმარებელმა უკვე შეუკვეთა ახალი Mustang, როგორც სწრაფი, ასევე კონვერტირებადი ვერსიით, ერთეულები, რომლებიც მოსალოდნელია კონტინენტურ ევროპაში დილერებთან ივლისში და გაერთიანებულ სამეფოში ოქტომბერში;
• Ford Mustang აძლიერებს მართვის სიამოვნებას არჩევითი მართვის რეჟიმების მეშვეობით: ნორმალური, სპორტი+, ტრეკი და თოვლი/სველი;
• Ford ადასტურებს Track აპლიკაციების ინტეგრაციას, როგორიცაა Launch Control სწორ ხაზზე მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის, აქსელერომეტრი აჩქარების ძალების ჩასაწერად და Line Lock სისტემა უკანა საბურავების გასათბობად;
• წარმადობა და მართვის დინამიკა დაზუსტდა ევროპელი მომხმარებლის მოლოდინების დასაკმაყოფილებლად. გაუმჯობესებულმა საკიდებმა, უფრო ხისტმა შასმა და უფრო მსუბუქმა მასალებმა გაზარდა ბალანსი და აჩქარება, რაც უზრუნველყოფს G-ძალებს 0,97-მდე მოსახვევებში;
• Ford ააშენებს ახალ Mustang-ს ევროპისთვის Flat Rock-ის ქარხანაში მიჩიგანში.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
ვიმედოვნებ, რომ რამდენიმე თვეში ვნახავ ბევრ Ford Mustang-ს, რომელიც 'მოძრავს' ალენტეჯოს დაბლობზე. პეიზაჟები მადლიერია…