დაახლოებით ხუთი თვის წინ წარმოდგენილი Volkswagen Polo განახლდა ტექნოლოგიით, რომელიც იშვიათია ამ სეგმენტში და მიიღო იმიჯი, რომელიც უფრო ახლოს იყო გოლფისთან, თუმცა დაჰპირდა იგივე კომპეტენციას, როგორც ყოველთვის.
ისტორიით, რომელიც დაიწყო 1975 წელს და უკვე გაყიდულია 18 მილიონზე მეტი ერთეული, Polo არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი "მოთამაშე" სეგმენტში. მაგრამ ახლა, მეექვსე თაობაში, იგი განახლდა კონკურენციის საპასუხოდ, რომელიც გერმანულ მოდელამდე "განახლდა".
მე უკვე მქონდა საშუალება მეტარა მოკლე კილომეტრები ეროვნულ ნიადაგზე და ახლოდან ვიგრძენი ცვლილებები, რაც ამ მოდელმა მიიღო. და საინტერესოა, რომ ეს პირველი კონტაქტი მოხდა Skoda Fabia-ს ახალი თაობის ტესტირების შემდეგ მალევე, მოდელი, რომელიც იზიარებს პლატფორმას (და სხვა...) Polo-სთან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ველოდოთ გარკვეულ შედარებებს ამ ორს შორის.
იმისათვის, რომ "მატარებელი არ გამოტოვოთ", პოლომ გაიარა "სახის რეცხვა", რამაც მას ძველი "ძმის", გოლფის მსგავსი გამოსახულება დატოვა. ბამპერებისა და ოპტიკური ჯგუფების კუთხით ცვლილებები ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, რამაც გვაფიქრებინა, რომ ეს სრულიად ახალი მოდელია.
LED ტექნოლოგია გამოირჩევა, როგორც სტანდარტული, წინა და უკანა, მონიშნულია წინა ჰორიზონტალური ზოლით მთელი წინა სიგანეზე, რაც ეხმარება ამ პოლოს უფრო თვალშისაცემი ყოფნა.
მათ, ვისაც სურს წასვლა "შემდგომში", შეუძლია აირჩიოს ჭკვიანი LED Matrix განათება (სურვილისამებრ), ძალიან უჩვეულო გადაწყვეტა ამ სეგმენტში.
ნახშირბადის გამონაბოლქვი ამ ტესტიდან კომპენსირდება BP-ით
შეიტყვეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ აანაზღაუროთ თქვენი დიზელის, ბენზინის ან LPG მანქანის ნახშირბადის გამონაბოლქვი.
ამას გარდა, არის ფოლკსვაგენის ახალი ლოგო წინა და უკანა მხარეს, ასევე მოდელის ახალი ხელმოწერა (სიტყვით), რომელიც ჩნდება გერმანული ბრენდის ემბლემის ქვემოთ, უკანა კარზე.
ასევე ინტერიერში პოლომ მნიშვნელოვანი ევოლუცია განიცადა, განსაკუთრებით ტექნოლოგიურ დონეზე. ციფრული კაბინეტი (8") ხელმისაწვდომია სტანდარტულად ყველა ვერსიაზე, თუმცა არის სურვილისამებრ 10.25" ციფრული ინსტრუმენტების პანელი. სრულიად ახალია ასევე მრავალფუნქციური საჭე.
ცენტრში არის საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი, რომელიც შეიძლება იყოს ოთხი განსხვავებული ვარიანტით: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover ან Discover Media) ან 9.2” (Discover Pro).
უფრო დიდი წინადადებები მოიცავს მოდულურ ელექტრო პლატფორმას MIB3, რომელიც „სთავაზობს“ უფრო დიდ კავშირს, ონლაინ სერვისებს და კავშირებს Cloud-თან, ხოლო სმარტფონთან უკაბელო ინტეგრაციის საშუალებას იძლევა Android Auto და Apple CarPlay სისტემებიდან.
შასი არ შეცვლილა
შასისზე გადასვლისას ახალი არაფერია დასარეგისტრირებელი, რადგან განახლებული Polo აგრძელებს MQB A0 პლატფორმაზე დაფუძნებულს, მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი საკიდარით წინა და ტორსიონული ღერძის ტიპის უკანა მხარეს.
ამ მიზეზით, ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ფართო მოდელად თავის სეგმენტში. და რადგან სივრცეზე ვსაუბრობთ, მნიშვნელოვანია იმის თქმა, რომ საბარგულს აქვს 351 ლიტრი დატვირთვის მოცულობა.
აქ ვითხოვთ შედარებას ჩეხურ „ბიძაშვილის“, Skoda Fabia-სთან, რომელიც გარდა იმისა, რომ საბარგულში მეტ ადგილს გვთავაზობს - 380 ლიტრი, ასევე ოდნავ განიერია უკანა სავარძლების მხრივ. მაგრამ არ გამიგოთ, Polo არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართო მოდელი სეგმენტში.
და ძრავები?
ძრავების დიაპაზონი ასევე არ შეცვლილა, გარდა დიზელის წინადადებებისა, რომელიც გაქრა "მენიუდან". გაშვების ეტაპზე Polo ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ბენზინის ვერსიებით:- MPI, ტურბოს გარეშე და 80 ცხ.ძ., ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით;
- TSI, ტურბოთი და 95 ცხ.ძ., ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან სურვილისამებრ, შვიდ სიჩქარიანი DSG (ორმაგი გადაჭიმვით) ავტომატური;
- TSI 110 ცხენის ძალით და 200 ნმ, მხოლოდ DSG გადაცემით;
- TGI, იკვებება ბუნებრივი აირით 90 ცხენის ძალით (ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი).
წლის ბოლოს გამოდის Polo GTI, ანიმაციური 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც 207 ცხ.ძ.
და საჭესთან?
ამ პირველი კონტაქტის დროს, სადაც მე მქონდა პოლოს ტარების შესაძლებლობა 1.0 TSI ვერსიით 95 ცხენის ძალით და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, შეგრძნებები დადებითი იყო.
პოლო უფრო მომწიფებულია, ვიდრე ოდესმე და ყოველთვის ძალიან დახვეწილია და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან კომფორტული. "Ბატონი. კომპეტენცია“ არის სათაური, რომელიც, ჩემი აზრით, მას ძალიან უხდება.
გამოსახულების თვალსაზრისით, ის შორს არის ისეთი მიმზიდველისაგან, როგორც Peugeot 208, Renault Clio ან თუნდაც ახალი Skoda Fabia, მაგრამ ის კვლავ გამოირჩევა თავისი უფრო კლასიკური „დამოკიდებულებით“ (მიუხედავად ევოლუციისა და დიგიტალიზაციისა, რაც განიცადა) და იმისთვის, რომ იყო ნამდვილი "სტრადისტი".
მაგრამ მაშინაც კი, თუ ეს კარგად გაკეთდა, ის მაინც შორს არის გართობისგან. აქ ისეთი წინადადებები, როგორიცაა Ford Fiesta ან SEAT Ibiza, კვლავაც მნიშვნელოვანი უპირატესობაა. ამას გარდა, ხანდახან ვგრძნობდი ამ ძრავის მხრიდან „ცეცხლის სიმძლავრის“ ნაკლებობას, განსაკუთრებით დაბალ რეჟიმებში, სადაც ყოველთვის ხშირად გვიწევს გადაცემათა კოლოფს მივმართოთ.
ამ თავში უფრო ხელმისაწვდომია Skoda Fabia, რომელიც აღჭურვილია იგივე 1.0 TSI-ით, მაგრამ 110 ცხენის ძალით და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
აღმოაჩინეთ თქვენი შემდეგი მანქანა
რაც შეეხება მოხმარებას?
მაგრამ თუ ხანდახან ვგრძნობდი ამ ბლოკის მხრიდან „გენეტიკის“ ნაკლებობას, არ შემიძლია აღვნიშნო საწვავის მოხმარება: ნორმალური ტემპებით, ამ დონეზე ყოველგვარი შეშფოთების გარეშე, დავასრულე ეს მოკლე ტესტი 6,2 ლიტრის საშუალო მოხმარებით. /100კმ. გარკვეული მოთმინებით შედარებით ადვილია 5ლ/100კმ სიგრძის „სახლში“ შესვლა.
და ფასები?
განახლებული Volkswagen Polo უკვე ხელმისაწვდომია პორტუგალიურ ბაზარზე და მიწოდება უკვე დაწყებულია პირველ კლიენტებზე.
დიაპაზონი იწყება 18,640 ევროდან 1.0 MPI ძრავით 80 ცხენის ძალის მქონე ვერსიისთვის და 34,264 ევრომდე იზრდება Polo GTI-სთვის, 2.0 TSI 207 ცხენის ძალით, რომელიც გამოვა ამ წლის ბოლოს.
ვარიანტი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ამ პირველის დროს, 1.0 TSI 95 ცხ.ძ., იწყება 19 385 ევროდან.