განათება, კამერები, მოქმედება. Tesla Semi-ს პრეზენტაცია უფრო ჰგავდა სმარტფონის პრეზენტაციას.
გულშემატკივართა აღფრთოვანებამ, ელონ მასკის შესრულებამ და - ბუნებრივია - Tesla Semi-ის ბომბასტურმა ტექნიკურმა მახასიათებლებმა პრესაში ბევრი მელანი (და ბევრი ბაიტი...) გაჟონა. ელონ მასკის მიერ დატოვებულმა დაპირებებმა და Tesla Semi-ის ნომრებმა დიდი წვლილი შეიტანა პრეზენტაციის მედიის გაშუქებაში.
ჩადი დედამიწაზე
ახლა, როდესაც სიგიჟე დასრულდა, ზოგიერთი ადამიანი ახალი თვალით უყურებს ტესლას სატვირთო მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებს. კერძოდ, დარგის ექსპერტები. Autocar-თან საუბრისას საგზაო ტრანსპორტირების ასოციაცია (RHA), გაერთიანებული სამეფოს ერთ-ერთი უმსხვილესი საგზაო ტრანსპორტისა და ლოგისტიკური ასოციაცია, მტკიცე იყო:როდ მაკკენზიციფრები არ არის შესაბამისი.
როდ მაკკენზისთვის 0-100 კმ/სთ აჩქარება, რომელიც ელონ მასკის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელი იყო - სულ რაღაც 5 წამზე - დიდ ენთუზიაზმს არ მოაქვს. „ჩვენ არ ვეძებთ ასეთ შესრულებას, რადგან სატვირთო მანქანების სიჩქარე შეზღუდულია.
რაც შეეხება ელექტროძრავების უპირატესობებს დიზელზე მომუშავე კოლეგებთან შედარებით, როდ მაკკენზი არ იზიარებს იგივე შეხედულებას, რასაც ელონ მასკი. „ჩემი პროგნოზია, რომ ელექტრო სატვირთო მანქანების მასიფიკაციას კიდევ 20 წელი დასჭირდება. ბატარეები და ავტონომია კვლავ პრობლემაა.
რიცხვები, რომლებიც მნიშვნელოვანია
ამ RHA სპეციალისტის თქმით, Tesla Semi, მიუხედავად წინსვლისა, რომელსაც იგი წარმოადგენს, არ არის კონკურენტუნარიანი იმ საკითხებში, სადაც ის ნამდვილად მნიშვნელოვანია სექტორის კომპანიებისთვის: საოპერაციო ღირებულება, ავტონომია და დატვირთვის მოცულობა.
რაც შეეხება პირველს, „ფასი დიდი დაბრკოლებაა“. „Tesla Semi ეღირება 200,000 ევროზე მეტი, რაც ბევრად აღემატება დიდ ბრიტანეთში სექტორის კომპანიების ბიუჯეტს, რომელიც დაახლოებით 90,000 ევროს შეადგენს. ჩვენი ინდუსტრია, რომლის საოპერაციო მარჟა 2-3%-ია, ამ ხარჯს ვერ გაუმკლავდება“, - აღნიშნა მან.
რაც შეეხება გამოცხადებულ ავტონომიას 640 კმ-ზე, „ის ჩამოუვარდება ტრადიციულ სატვირთო მანქანებს“. მაშინ ჯერ კიდევ არის ატვირთვის პრობლემა. ილონ მასკმა დატენვა მხოლოდ 30 წუთში გამოაცხადა, მაგრამ დატენვის ეს დრო 13-ჯერ აღემატება Tesla-ს სუპერჩამტენების სიმძლავრეს. „სად არის ამ სიმძლავრის დამტენი სადგურები? კითხულობს RHA-ს. "ჩვენს ინდუსტრიაში, დროის ნებისმიერ დაკარგვას სერიოზული შედეგები აქვს ჩვენს საოპერაციო ეფექტურობაზე."
რაც შეეხება სატვირთო მანქანების მძღოლების აზრს, რომლებსაც მაკკენზიმ გაუწია კონსულტაცია, რეაქციები ფართო საზოგადოებისგან განსხვავებული იყო:
მე ველაპარაკე სატვირთო მანქანის რამდენიმე მძღოლს და მათ უმეტესობას გაეცინა. ტესლას ბევრი რამ აქვს დასამტკიცებელი. ჩვენს ინდუსტრიას არ უყვარს რისკების აღება და სჭირდება დადასტურებული მტკიცებულება.
დამატებითი კითხვები Tesla Semi-ის შესახებ
Tesla Semi-ს ტარა არ იყო გამჟღავნებული. იმის ცოდნა, რომ არსებობს კანონიერი შეზღუდვები სატვირთო მანქანების მთლიან წონაზე, რამდენ ტონა ტვირთის ტევადობას კარგავს Tesla Semi დიზელის სატვირთო მანქანასთან შედარებით, ბატარეების წონის გამო?გარანტია. Tesla გვპირდება 1,6 მილიონი კმ გარანტიას. საშუალოდ, სატვირთო მანქანა ყოველწლიურად 400 ათას კმ-ზე მეტს აკეთებს, ასე რომ, ჩვენ ვსაუბრობთ მინიმუმ 1000 დატვირთვის ციკლზე. ძალიან ამბიციური დაპირებაა? ეჭვები იზრდება, თუ გავითვალისწინებთ ბრენდის მოდელების სანდოობის ანგარიშებს.
ამ ეჭვებს კიდევ უფრო ამძაფრებს ელონ მასკის საეჭვო რეკლამები. ერთი ეხება განცხადებას, რომ Tesla Semi-ის აეროდინამიკური ეფექტურობა უკეთესია ვიდრე Bugatti Chiron - Cx 0,36-დან 0,38-მდე. მაგრამ, აეროდინამიკურ საკითხებში, დაბალი Cx არ არის საკმარისი, აუცილებელია გქონდეთ მცირე შუბლის ფართობი უმაღლესი აეროდინამიკური ეფექტურობისთვის. Tesla Semi-ის მსგავს სატვირთო მანქანას ვერასოდეს ექნება უფრო დაბალი შუბლის ფართობი ვიდრე Bugatti Chiron.
თუმცა, Semi-ის სწორად შედარება სხვა სატვირთო მანქანების მოდელებთან, თუ მნიშვნელობები დადასტურებულია, ეს უდავოდ მნიშვნელოვანი წინსვლაა.
იქნება თუ არა Tesla Semi ფლოპი?
ისევე, როგორც შეიძლება ნაადრევი იყოს Tesla Semi-ის გამოცხადება, როგორც შემდეგი დიდი რამ საგზაო ტრანსპორტის სექტორში, სხვაგვარად რომ ვთქვათ, იგივე პრობლემა აქვს. არის რიცხვები, რომლებიც უნდა იცოდე, რათა საბოლოო გადაწყვეტილება გამოიტანო ტესლას განზრახვებზე. ბრენდი, რომელიც არ აქვეყნებს რეკლამას მხოლოდ როგორც ავტომობილების მწარმოებელს და რომელიც განვითარდა ახალი მოთამაშეების გაჩენისადმი მტრულ სცენარში.
ყველაფრის მიუხედავად, რასაც Tesla-მ ბოლო წლებში მიაღწია, ის იმსახურებს, ყოველ შემთხვევაში, სექტორის ყურადღებას და მოლოდინს.