მაზდას ხელში ვანკელის ძრავების აღორძინების შესახებ ბოლოდროინდელი გამოცხადებით, ჩვენ ვიხსენებთ ჰიროსიმას ბრენდის ამ ტექნოლოგიის ისტორიას.
არქიტექტურის სახელწოდება „ვანკელი“ მომდინარეობს მისი შემქმნელი გერმანელი ინჟინრის, ფელიქს ვანკელის სახელიდან.ვანკელმა დაიწყო მბრუნავ ძრავზე ფიქრი ერთი მიზნით: მოეხდინა ინდუსტრიის რევოლუცია და შექმნა ძრავა, რომელიც გადააჭარბებდა ჩვეულებრივ ძრავებს. ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, ვანკელის ძრავების მუშაობა შედგება ტრადიციული დგუშების ნაცვლად "როტორების" გამოყენებით, რაც საშუალებას იძლევა უფრო გლუვი მოძრაობები, მეტი წრფივი წვა და ნაკლები მოძრავი ნაწილების გამოყენება.
დაკავშირებული: დეტალურად რომ გაიგოთ, თუ როგორ მუშაობს ვანკელის ძრავა დააწკაპუნეთ აქ
ამ ძრავის პირველი პროტოტიპი შეიქმნა 1950-იანი წლების ბოლოს, იმ დროს, როდესაც საავტომობილო ინდუსტრია იზრდებოდა და კონკურენცია ძლიერდებოდა. ბუნებრივია, მომავალი კომპანიისთვის, რომელიც მიისწრაფოდა მოეპოვებინა ადგილი ბაზარზე, საჭირო იყო ინოვაცია და სწორედ აქ იყო დიდი კითხვა: როგორ?
პასუხი მაზდას მაშინდელმა პრეზიდენტმა ცუნეჯი მაცუდამ მიიღო. ფელიქს ვანკელის მიერ შემუშავებული ტექნოლოგიით აღფრთოვანებულმა, მან დადო ხელშეკრულება გერმანიის მწარმოებელ NSU-სთან - პირველ ბრენდთან, რომელმაც ლიცენზირებული ამ ძრავის არქიტექტურა - პერსპექტიული მბრუნავი ძრავის კომერციალიზაციის მიზნით. ამგვარად გადაიდგა პირველი ნაბიჯი მოთხრობაში, რომელიც მიგვიყვანს დღემდე.
შემდეგი ნაბიჯი იყო თეორიიდან პრაქტიკაში გადასვლა: ექვსი წლის განმავლობაში იაპონური ბრენდის სულ 47 ინჟინერი მუშაობდა ძრავის შემუშავებასა და კონცეფციაზე. მიუხედავად ენთუზიაზმისა, ამოცანა უფრო რთული აღმოჩნდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო მოსალოდნელი, რადგან კვლევის განყოფილებას მრავალი სირთულე შეექმნა მბრუნავი ძრავის წარმოებაში.
აგრეთვე იხილე: სახელოსნო იყო რენესანსის ნახატების გადაკეთების გარემო
თუმცა, Mazda-ს მიერ შემუშავებულმა მუშაობამ შედეგი გამოიღო და 1967 წელს ძრავის დებიუტი შედგა Mazda Cosmo Sport-ში, მოდელი, რომელმაც ერთი წლის შემდეგ დაასრულა Nurburgring-ის 84 საათი საპატიო მე-4 ადგილზე. Mazda-სთვის ეს შედეგი იყო იმის დასტური, რომ მბრუნავი ძრავა სთავაზობდა შესანიშნავ შესრულებას და დიდ გამძლეობას. ღირდა ინვესტიცია, ეს იყო მცდელობის გაგრძელება.კონკურენციაში მხოლოდ Savanna RX-7-ის გამოშვებით მიღწეული წარმატების მიუხედავად, 1978 წელს, მბრუნავი ძრავა განახლებული იყო მის ჩვეულებრივ კოლეგებთან, გარდაქმნის მანქანას, რომელიც მხოლოდ მისი დიზაინით იპყრობდა ყურადღებას, სასურველ მანქანად. მექანიკა.. მანამდე, 1975 წელს, უკვე გამოშვებული იყო მბრუნავი ძრავის „ეკოლოგიურად სუფთა“ ვერსია Mazda RX-5-ით.
ეს ტექნოლოგიური წინსვლა ყოველთვის შეჯერებული იყო ინტენსიურ სპორტულ პროგრამასთან, რომელიც ემსახურებოდა საცდელ მილს ძრავების შესამოწმებლად და ყველა განვითარების პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. 1991 წელს, მბრუნავი ძრავით Mazda 787B-მ მოიგო ლეგენდარული Le Mans 24 საათის რბოლა - ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც იაპონელმა მწარმოებელმა მოიგო მსოფლიოში ყველაზე მითიური გამძლეობის რბოლა.
ათ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, 2003 წელს, Mazda-მ გამოუშვა Renesis მბრუნავი ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია RX-8-თან, იმ დროს, როდესაც იაპონური ბრენდი ჯერ კიდევ Ford-ს ეკუთვნოდა. ამ დროს, ვიდრე დიდ სარგებელს ეფექტურობისა და ეკონომიურობის თვალსაზრისით, ვანკელის ძრავა „ბრენდისთვის სიმბოლურ ღირებულებაში იყო ჩაძირული“. 2012 წელს, Mazda RX-8-ის წარმოების დასრულების შემდეგ და ჩანაცვლების გარეშე, ვანკელის ძრავა დასრულდა ორთქლიდან, რაც კიდევ უფრო ჩამორჩებოდა ჩვეულებრივ ძრავებს საწვავის მოხმარების, ბრუნვისა და ძრავის ხარჯების თვალსაზრისით. წარმოება.
დაკავშირებული: ქარხანა, სადაც Mazda-მ აწარმოა Wankel 13B „სპინის მეფე“
თუმცა, ვინც ფიქრობს, რომ ვანკელის ძრავა მოკვდა, იმედგაცრუებული უნდა იყოს. სხვა წვის ძრავებთან შენარჩუნების სირთულეების მიუხედავად, იაპონურმა ბრენდმა შეძლო შეენარჩუნებინა ინჟინრების ბირთვი, რომლებმაც ეს ძრავა წლების განმავლობაში შეიმუშავეს. ნამუშევარი, რომელმაც საშუალება მისცა ვანკელის ძრავის ახალი ვერსიის გამოშვებას, სახელად SkyActiv-R. ეს ახალი ძრავა დაბრუნდება ტოკიოს მოტორ შოუზე წარდგენილ Mazda RX-8-ის დიდი ხნის ნანატრი მემკვიდრეში.
ვანკელის ძრავები კარგ ჯანმრთელობაშია და რეკომენდებულია, ამბობს Mazda. ჰიროშიმას ბრენდის გამძლეობა ამ ძრავის არქიტექტურის წარმოებაში მოტივირებულია ამ გადაწყვეტის მართებულობის დამტკიცებისა და იმის ჩვენების სურვილით, რომ შესაძლებელია ამის გაკეთება სხვაგვარად. Mazda-ს გლობალური დიზაინის დირექტორის, იკუო მაედას სიტყვებით, „RX მოდელი იქნება ნამდვილად RX, თუ მას ექნება Wankel“. დაე, ეს RX იქიდან მოვიდეს…
ქრონოლოგია | Wankel Engine Timeline Mazda-ში:
1961 წ - მბრუნავი ძრავის პირველი პროტოტიპი
1967 წ – მბრუნავი ძრავის წარმოების დაწყება Mazda Cosmo Sport-ზე
1968 წ – Mazda Familia Rotary Coupe-ის გაშვება;
1968 წ – Cosmo Sport მეოთხე ადგილზეა ნიურბურგრინგის 84 საათში;
1969 წ – Mazda Luce Rotary Coupe-ის გაშვება 13A მბრუნავი ძრავით;
1970 წ – Mazda Capella Rotary (RX-2) გაშვება 12A მბრუნავი ძრავით;
1973 წ – Mazda Savanna-ს (RX-3) გაშვება;
1975 წ – Mazda Cosmo AP (RX-5) გაშვება 13B მბრუნავი ძრავის ეკოლოგიური ვერსიით;
1978 წ – Mazda Savanna-ს (RX-7) გაშვება;
1985 წ – მეორე თაობის Mazda RX-7-ის გაშვება 13B მბრუნავი ტურბო ძრავით;
1991 წ – Mazda 787B იგებს ლე მანის 24 საათს;
1991 წ – მესამე თაობის Mazda RX-7-ის გაშვება 13B-REW მბრუნავი ძრავით;
2003 წ – Mazda RX-8-ის გაშვება Renesis მბრუნავი ძრავით;
2015 წელი – სპორტული კონცეფციის გაშვება SkyActiv-R ძრავით.
