THE ირანის მანქანის ინდუსტრია ცნობილია ორი რამით: ჯერ კიდევ აწარმოებს პეჟო 405 (ცნობილია როგორც Peugeot Pars, Peugeot Persia ან Peugeot Safir) და სუპერსპორტის შესანიშნავი ასლების შესაქმნელად ევროპელები... მოიცადეთ ერთი წუთით, მეორე არ არის სიმართლე! მაგრამ არის ირანელი ინჟინერი, რომელსაც გადაწყვეტილი აქვს ამის გაკეთება.
რამდენიმე დღის წინ, წარმოადგინა ირანელმა ინჟინერმა მასუდ მორადიმ მათი ოთხწლიანი მუშაობის შედეგი: Lamborghini Murciélago SV-ის ყველაზე სრულყოფილი ასლი, რაც კი ოდესმე შექმნილა (მორადის მიხედვით). მორადის თქმით მანქანა შეიქმნა საპირისპირო ინჟინერიის გამოყენებით და შედეგმა დიდი მოწონება დაიმსახურა… თავრიზში, ირანში, სადაც იგი წარადგინეს.
THE შთამბეჭდავი საბოლოო შედეგი , Murciélago SV-ის რეპლიკა გაურბის უცნაურ პროპორციებს, რომლებსაც ხშირად აქვთ რეპლიკა. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მორადიმ უთხრა Ruptly-ს საინფორმაციო სააგენტოს, რომ მანქანის ყველა ნაწილი, დიახ, კარგად წაიკითხეთ, ყველა (თუნდაც მექანიკა) ორიგინალური მოდელის საფუძველზე იყო დამზადებული, სულ მცირე, უცნაური.
საპირისპირო ინჟინერია? შეხედე არა…
რა არის საპირისპირო ინჟინერია?ინვერსიული ინჟინერია შეიძლება განისაზღვროს, როგორც ფიზიკური ობიექტის, მისი ტექნოლოგიური პრინციპების ან კომპონენტების გეომეტრიული წარმოდგენის პროცესი, მისი სტრუქტურისა და ფუნქციის ანალიზის გზით.
თუ მართალია, რომ მორადიმ მთელი მანქანა ორიგინალზე დააფუძნა, მისი რეპლიკა დაფუძნებული იქნებოდა ა კოსმოსური ჩარჩოს სტრუქტურა , ა ძარის მუშაობა უნდა ყოფილიყო ნახშირბადის ბოჭკოში და ძრავი იქნება ა 6.5 ლ V12 და 670 ცხ.ძ დაკავშირებულია ექვს სიჩქარიან მექანიკურ ან თანმიმდევრულ გადაცემათა კოლოფთან. ბატონო მორადი, გვაპატიეთ, მაგრამ ჩვენთვის ძნელი დასაჯერებელია, რომ რაც არ უნდა გენიალური იყოს ის და მისი გუნდი, ყველა ამ ნაწარმოების წარმოება ირანში იქნება შესაძლებელი.
და ჩვენ მარტო არ ვართ ამ სკეპტიციზმში. ბრაზილიური ვებსაიტი FlatOut! იმდენი ეჭვი ჰქონდა პროექტთან დაკავშირებით, რომ გადაწყვიტა ცოტა გამოეძია. რაც მათ აღმოაჩინეს არის ის, რომ ისტორია სრულყოფილი რეპლიკა პრესის დიდი გაზვიადებაა . ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ირანული Murciélago SV არის ცუდად დამზადებული, ის უბრალოდ არ არის საპირისპირო ინჟინერიის შედეგი.
ახლა უფრო სერიოზულად
ახლა, როცა ვიცით, რომ მორადის „ლამბორჯინი“ არ არის საპირისპირო ინჟინერიის შედეგი, შეგვიძლია ფოკუსირება იმაზე, თუ რა არის ამ პროექტის ქვეშ . მიუხედავად იმისა, რომ ირანელმა ინჟინერმა ირანის ფრონტ გვერდის ვებსაიტს განუცხადა, რომ მთელი წარმოების პროცესი ეფუძნებოდა ორიგინალურ Murciélago-ს, უბრალოდ შეხედე ძრავას, რომ დაიწყოს განსხვავებების შემჩნევა.
Მაგივრად 6.5 ლ V12 და 670 ცხ.ძ ერთია 3.8 ლ V6 და 315 ცხ.ძ დაწყვილებული ZF 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. და საიდან გაჩნდა ეს საწვავი ? არა, ის არ იყო იტალიური მიწებიდან, არამედ სამხრეთ კორეიდან, უფრო სწორედ ა Hyundai Genesis.
რაც შეეხება სპარსეთის ამ ლამბორჯინის დინამიკას, ჩვენ არ გვაქვს მონაცემები, უცნობია რომელი გადაწყვეტილებები გამოიყენეს დაკიდების და მუხრუჭების მხრივ და მორადი შემოიფარგლა იმით, რომ მისმა საცდელმა მძღოლმა შეაქო მანქანის დინამიკა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
შიგნით და მიუხედავად იმისა, რომ ხარისხი ხელნაკეთი ნივთისთვისაც კი საკმაოდ მნიშვნელოვანია და დიზაინი საკმაოდ ჰგავს Lamborghini-ს, Hyundai-ის ნაცნობობა კვლავ თვალსაჩინოა. ორივე საჭე მსგავსად დაფა მემკვიდრეობით მიიღეს გენეზისიდან გამოიყენება როგორც მექანიკის მიმცემი.
თუმცა კარგი სამუშაო
მიუხედავად იმისა, რომ მორადის მიერ ინტერვიუში მიცემული რამდენიმე განცხადება ყურში რწყილს გვიტოვებს, მას უნდა მივცეთ დამსახურება. ლამბორჯინისგან ნაწილების შეძენის გარეშე ყველაზე ახლოს ის მივიდა, როდესაც იყიდა საქარე მინის ყალიბი იმ კომპანიისგან, რომელიც აწვდის ნაწილებს იტალიურ ბრენდს, მიაღწია ძალიან პოზიტიურ საბოლოო შედეგს.
ახლა მორადის მიზანია ასლების გაყიდვა (ჯერჯერობით მან მხოლოდ ერთი გამოუშვა და არ გაამჟღავნა რა დაუჯდა თავგადასავალი), თქვა, რომ სწორი ინვესტიციით ეს შესაძლებელი იქნებოდა აწარმოებს 50-დან 100 ასლს წელიწადში . ღირებულება ჩვენთვის ოპტიმისტური ჩანს, მაგრამ თქვენ იცით, თუ გსურთ შეიძინოთ Lamborghini Murciélago SV და გაქვთ უფრო მცირე ბიუჯეტი, ეს რეპლიკა ძალიან ჰგავს ორიგინალს.