ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (ACEA), ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციამ, გამოაქვეყნა გაყიდვების მაჩვენებლები მარტის თვისთვის, თვის, რომელმაც ევროპა შეაჩერა Covid-19 პანდემიის გამო. და პესიმისტური პროგნოზები დადასტურებულია: ევროპის ბაზრის ვარდნამ მარტის თვეში 50%-ს გადააჭარბა.
უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ACEA-მ დაარეგისტრირა გაყიდვების 55.1%-იანი ვარდნა ევროკავშირში 2019 წლის იმავე თვესთან შედარებით მარტის თვეში და 52.9%-ით მთელ დასავლეთ ევროპაში (EU+EFTA+გაერთიანებული სამეფო).
2020 წლის პირველ კვარტალში ევროპის ბაზარზე (EU+EFTA+გაერთიანებული სამეფო) ვარდნა 27.1%-ია.
როდესაც ამ შედეგებს გამოვყოფთ ქვეყნების მიხედვით, იტალია, ერთ-ერთი ქვეყანა, რომელიც ყველაზე მეტად დაზარალდა პანდემიის კრიზისით და პირველი, ვინც საგანგებო მდგომარეობა დააწესა, 2019 წლის მარტთან შედარებით გაყიდვები შემცირდა 85.4%-ით.
გაყიდვების მკვეთრი ვარდნის სცენარი, თუმცა, საერთოა ბევრ ქვეყანაში, რამდენიმე რეკორდული ვარდნაა 50%-ზე მეტი ბოლო თვის განმავლობაში: საფრანგეთი (-72,2%), ესპანეთი (-69,3%), ავსტრია (-66,7%). ), ირლანდია (-63,1%), სლოვენია (-62,4%), საბერძნეთი (-60,7%), პორტუგალია (-57,4%), ბულგარეთი (-50,7%), ლუქსემბურგი (-50,2%).
და მშენებლები?
ევროპული ბაზრის დაცემა, ბუნებრივია, მშენებლების შედეგებზეც აისახება. იტალიის ბაზარზე ერთ-ერთი მთავარი ბაზრის მქონე, FCA ჯგუფი იყო ასევე ის, ვინც დაფიქსირდა ყველაზე დიდი ვარდნა 2020 წლის მარტში: -74.4% (EU+EFTA+გაერთიანებული სამეფო).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამას მოჰყვა PSA ჯგუფი და Renault ჯგუფი, რომლებმაც ძირითადი ბაზარი საფრანგეთში (რომელიც ყველაზე მეტად დაეცა, რასაც მოჰყვა იტალია) დაფიქსირდა, შესაბამისად, 66.9% და 63.7%. Mazda-მ (-62,6%), Ford-მა (-60,9%), Honda-მ (-60,6%) და Nissan-მა (-51,5%) ასევე ნახეს მათი შედეგები ნახევარზე მეტით დაეცა.
ევროპის ლიდერმა Volkswagen Group-მა მარტში გაყიდვები 43,6%-ით შემცირდა. მკვეთრი ვარდნა დაფიქსირდა სხვა მწარმოებლებსა და ჯგუფებშიც: Mitsubishi (-48,8%), Jaguar Land Rover (-44,1%), Hyundai Group (-41,8%), Daimler (-40,6%), Group BMW (-39,7%), Toyota. ჯგუფი (-36,2%) და ვოლვო (-35,4%).
აპრილის პროგნოზები უკეთეს სცენარს არ ასახავს იმ უზარმაზარი შეზღუდვების გამო, რომელიც იყო და არის ევროპის თითქმის ყველა ქვეყანაში. თუმცა, პირველი დადებითი ნიშნები ჩნდება, არა მხოლოდ რამდენიმე ქვეყნის მიერ გამოცხადებული შეზღუდვების შემსუბუქებით (რომლებიც უკვე დაიწყო ან მალე დაიწყება), არამედ რამდენიმე მშენებელმა უკვე გამოაცხადა საწარმოო ხაზების გახსნის შესახებ, თუმცა შეზღუდული გზა..