25 დე აბრილის ხიდზე ყოველდღიურად 140 000 მანქანა კვეთს. ამ 50 წლის მანძილზე ის იყო ქვეყნის წინსვლის სიმბოლო, იყო ძველი რეჟიმის და თუნდაც აპრილის რევოლუციის სიმბოლო. ეს ყველაფერი იყო, მაგრამ ეს იყო და რჩება, უპირველეს ყოვლისა, კავშირი ტაგუსის ორ ნაპირს შორის. საბოლოოდ ეს არის ყველაზე აქტუალური საჯარო სამუშაო ეროვნულ დონეზე.
ტაგუსზე ხიდის მშენებლობა პორტუგალიის მთავრობის ძალიან ძველი გეგმა იყო, მაგრამ ამ მიმართულებით ქმედითი ნაბიჯები მხოლოდ ორმოცდაათიან წლებში გადაიდგა.
José Estevão Canto Moniz, რომელიც გახდებოდა კომუნიკაციების მინისტრი, გამოაცხადა საერთაშორისო საჯარო ტენდერი 1958 წელს, რომელიც მოიგო ამერიკულმა კომპანიამ United States Steel Export Company 1960 წელს - 25 წლის შემდეგ, რაც გაგზავნა პორტუგალიაში მშენებლობის პირველი გეგმის შესახებ. დაკიდული ხიდი მდინარე ტაგუსზე. მშენებლობა 1962 წელს დაიწყო და ოთხი წლის შემდეგ დასრულდა.
25 აპრილი ხიდის ფაქტები და ფიგურები
1 მანქანა - პირველი სამოქალაქო მანქანა, რომელმაც ხიდზე გადაკვეთა, იყო მწვანე Austin-Seven, რეგისტრირებული DC – 72 – 48. პირველ ათ საათში 50,000 მანქანა მოჰყვა და დაახლოებით 200,000 ადამიანი ბორტზე.
2 სარკინიგზო უჯრა - 25 დე აბრილის ხიდს აქვს 2 სარკინიგზო გემბანი. გაიხსნა 1999 წელს.
6 ჩიხი – თავდაპირველად ხიდის გემბანს მხოლოდ ოთხი ჩიხი ჰქონდა. თუმცა, თავდაპირველი პროექტების მიხედვით, მოძრაობის გაზრდის შემთხვევაში, ზოლების რაოდენობა შესაძლოა ექვსამდე გაიზარდოს. ასე ხდება დღეს.
140 ათასი მანქანა – ხიდზე ყოველდღიურად 140 ათასი მანქანა გადის (საშუალოდ).
19 მილიონი - მხოლოდ სარკინიგზო ტრანსპორტით ყოველწლიურად 19 მილიონი ადამიანი გადის ხიდის გემბანზე.
სიგრძე 2280 მეტრი – ეს არის ხიდის მაქსიმალური სიგრძე, ჩრდილოეთ სანაპიროდან სამხრეთის სანაპირომდე.
სიმაღლე 70 მეტრი – დათვლილია ხიდის გემბანიდან ტაგუსის წყლების ზედაპირამდე, არის 70 მეტრი სათავე.
სიღრმე 79,3 მეტრი – თაგუსის ზედაპირიდან ხიდის საძირკვამდე თითქმის 80 მეტრი სიღრმეა. მთელი სტრუქტურა ანტისეისმურია.
სიმაღლე 190 მეტრი – წყლიდან ხიდის სვეტების ზევით, ის 190 მეტრია (რაც მას პორტუგალიაში სიმაღლით მეორე ნაგებობად აქცევს და ევროპაში ერთ-ერთ ყველაზე მაღალ ხიდს, საფრანგეთში მილაუს ვიადუკით).
თითოეული მთავარი კაბელის დიამეტრის 58,6 სანტიმეტრი - ეს არის კაბელების დიამეტრი, რომელიც პასუხისმგებელია გემბანის შეჩერებაზე.
11 248 ფოლადის მავთული 4,87 მილიმეტრი დიამეტრის თითოეულ კაბელში (რომელიც ჯამში შეადგენს 54,196 კილომეტრს ფოლადის მავთულს) – ბევრი კაბელია, არა? ეს კაბელები მიწისძვრის შემთხვევაში ხიდის ერთ-ერთი გარანტია.
263 000 კუბური მეტრი ბეტონი – ბეტონის რაოდენობა, რომელიც გამოიყენება საძირკვლის შესავსებად და ხიდთან მისასვლელად.
72 600 ტონა ფოლადი – 25 დე აბრილის ხიდის მეტალის კონსტრუქციის მთლიანი წონა.
მეხუთე ყველაზე გრძელი ხიდი მსოფლიოში – 25 დე აბრილის ხიდის სიდიადე და დიდებულება კარგად გამოიხატება იმაში, რომ მისი ინაუგურაციის დროს ის იყო მეხუთე უდიდესი დაკიდული ხიდი მსოფლიოში და უდიდესი შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ. მისი ინაუგურაციის შემდეგ ორმოცი წლის შემდეგ ის მსოფლიოში მე-20 ადგილს იკავებს.
2,2 მილიარდი კონტო – მისი ღირებულება იყო დაახლოებით, მშენებლობის დროს, ორ მილიონ ორასი ათასი კონტოს ღირებულება, რაც ინფლაციის კორექტირების გარეშე შეესაბამება დაახლოებით 11 მილიონ ევროს.
