ელექტრიფიკაციის ტენდენციის შემდეგ, რომელიც ნორმად იქცა Audi-ს დიაპაზონში, Q8-მა ასევე მიიღო არა ერთი, არამედ ორი plug-in ჰიბრიდული ვერსია, რითაც დაბადა Audi Q8 TFSI და.
ისევე როგორც Q7 TFSI e, ახალი Q8 TFSI და 3.0 TFSI V6 340 ცხენის ძალისა და 450 Nm-ის ელექტროძრავით „ერთდება“. ყველაზე მძლავრ ვერსიაში, Q8 55 TFSI და quattro მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე 381 ცხ.ძ-მდე და 600 ნმ-მდე იზრდება. Q8 60 TFSI და quattro , ეს ღირებულება 462 ცხ.ძ-მდე და 700 ნმ-მდე იზრდება.
ელექტროძრავას კვებავს ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომლის სიმძლავრეა 17,8 კვტ/სთ. 7,4 კვტ სიმძლავრის Wallbox-ში დატენვის შესაძლებლობა დაახლოებით ორნახევარ საათში, ეს ბატარეა იძლევა ავტონომიას 100% ელექტრო რეჟიმში 47 კმ-მდე (WLTP ციკლი). ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ ამან გამოიწვია 100 ლიტრი ბარგის ტევადობის დაკარგვა (ახლა არის 505 ლ).
მაქსიმალური სიჩქარით 135 კმ/სთ 100% ელექტრო რეჟიმში, ახალი Q8 TFSI და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ, ხოლო 60 TFSI ვერსიაში და კვატრო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 5.4 წამის ნაკლებ მძლავრ ვერსიაში. 100 კმ/სთ ჩამოდის 5,8 წამში).
ენერგიის რეგენერაცია ნორმაა
მართვის ორი რეჟიმით - "ჰიბრიდი" და "EV" - Audi Q8 TFSI და პირველი (Hybrid) ფუნქციონირებს სამი განსხვავებული გზით: "Auto", რომელიც მართავს წვის ძრავის გამოყენებას და ძრავის ელექტროს; "Hold", რომელიც ინარჩუნებს ბატარეის დატენვას შემდგომი გამოყენებისთვის და "Charge", რომელიც საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეა წვის ძრავის გამოყენებით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
როგორც თქვენ მოელოდით, Audi Q8-ის დანამატი ჰიბრიდული ვერსია აღჭურვილია ენერგიის აღდგენის სისტემით. დამუხრუჭებისას მას შეუძლია გამოიმუშაოს 80 კვტ, ხოლო „ნაოსნობის“ რეჟიმში მართვისას 25 კვტ-მდე.
Q8 TFSI-ისა და დანარჩენის ესთეტიკური თავის მიხედვით გარჩევა ადვილი არ არის.
Audi-ს ცნობით, Q8 TFSI-ის წინასწარი გაყიდვები, სავარაუდოდ, მალე დაიწყება. ნაკლებად ძლიერი ვერსია გერმანიაში ეღირება 75 351 ევროდან, ხოლო უფრო მძლავრი ვერსიის ფასი ამ ბაზარზე დაიწყება 92 800 ევროდან.
ჯერჯერობით უცნობია Audi Q8-ის დანამატის ჰიბრიდული ვარიანტის როგორც ფასი პორტუგალიაში, ასევე ეროვნულ ბაზარზე გამოსვლის თარიღი.