ევროკომისიამ ახლახან დარეკა ევროკავშირში მყოფი ავტომობილების მწარმოებლების ოფისებზე. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ Automotive News Europe-ის თანახმად, ევროპელ ლიდერებს სურთ დააწესონ 30%-ით შემცირება ყველა ახალი, სამგზავრო და კომერციული მანქანების გამონაბოლქვის 2030 წლისთვის. ეს, 2021 წელს დარეგისტრირებული მნიშვნელობების გათვალისწინებით.
ამავე წყაროების მიხედვით, ევროკომისია (EC) კი აპირებს შუალედური მიზნის დასახვას 15%-იანი შემცირების შესახებ, მალე 2025 წლისთვის. ეს არის გზა, რათა დაავალდებულოს მშენებლები დაიწყონ შესაბამისი ინვესტიციების განხორციელება.
ევროკავშირი მხარს უჭერს ელექტრო მანქანას მილიარდით
მეორე მხრივ, და სანაცვლოდ, ევროპის ხელისუფლება ასევე აპირებს დააჩქაროს ელექტრო ავტომობილის (EV) განხორციელება. კერძოდ, 800 მილიონი ევროს ოდენობის ინვესტიციის გზით, დამტენი სადგურების ქსელის გაზრდა, დამატებით 200 მილიონი ევროს გარდა, რომელიც განკუთვნილია ბატარეების განვითარებაში.
გარდა ამ ზომებისა, EC ასევე აღიარებს კრედიტის სისტემას ელექტრო და დაბალი ემისიის მანქანებისთვის, როგორიცაა plug-in ჰიბრიდები. ასევე, როგორც მშენებლების დასახმარებლად განსაზღვრული მიზნების გადალახვაში, თუ ისინი თავიანთ შეთავაზებაში შეიცავენ ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანების უფრო მეტ რაოდენობას, ვიდრე რეგულატორების მიერ გათვალისწინებული.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს წინადადება პრაქტიკულად მზად არის, მაინც უნდა დაამტკიცოს წევრი ქვეყნები და ევროპარლამენტი, რითაც შეასრულებს პროცესს, რომელიც ჩვეულებრივ ერთ წელზე მეტ ხანს გრძელდება. ამ კონკრეტულ შემთხვევაში უკვე ცნობილია ისეთი მთავრობების წინააღმდეგობა, როგორიცაა გერმანია. რომლის მწარმოებლებსაც სურდათ შემცირება 20%-ით, ხოლო ითხოვდნენ, რომ შესაბამისობა დამოკიდებული ყოფილიყო საზოგადოების მიერ ელექტრო მანქანების მიღებაზე.
დანარჩენისთვის, ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (ACEA) უკვე განაცხადა, რომ 2030 წლისთვის 30%-იანი შემცირების სამიზნე არის "ზედმეტად რთული" და "ძალიან აგრესიული".