"The კონცეფცია პირველი მას ასე ეძახდნენ, რადგან ეს იყო მხოლოდ სასწავლო პროექტი. ჩვენ არასდროს ვაპირებდით მის გაყიდვას. ” ეს არის კრესო კორიჩის, გაყიდვების დირექტორის, Rimac-ის, მცირე ხორვატული კომპანიის, საავტომობილო ინდუსტრიისთვის ელექტრო გადაწყვეტილებების მიწოდებაზე ორიენტირებული Rimac-ის გაყიდვების დირექტორის, რომელსაც უკვე ჰყავს კლიენტები Koenigsegg ან Aston Martin.
თუმცა, ამის შემდეგ მათი ბედი მკვეთრად და შუამავლად შეიცვლება რიჩარდ ჰემონდი, ყოფილი Top Gear-ის წევრი და The Grand Tour-ის სამი წამყვანიდან ერთ-ერთი, შეეწინააღმდეგა Concept One-ს. — Rimac-ის პირველი ელექტრო ჰიპერსპორტი — პანდუსზე ჰემბერგში, შვეიცარია, გასული წლის 10 ივნისს. მანქანა რამდენჯერმე ამობრუნდა, ცეცხლი წაუკიდა, მაგრამ ჰამონდმა დროულად მოახერხა მანქანიდან გადმოსვლა, მიუხედავად დაზიანებებისა, მუხლის მოტეხილობით.
მაგრამ ცუდი საჯაროობა არ არსებობს, არა? კრესო კორიჩი, Autocar-თან ინტერვიუში, მხოლოდ დაეთანხმება, ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, გულისხმობდა, რომ ჰამონდის ავარია „იყო საუკეთესო მარკეტინგი ოდესმე“ და საკმაოდ მომგებიანი, ავარიის დღესვე გაყიდა სამი Concept One.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ "იღბლიანია", კორიკი ასევე ამბობს, რომ ეს იყო "საშინელი და სერიოზული და შეიძლებოდა სხვაგვარად დასრულებულიყო და ჩვენ ყველას გვჭირდებოდა ახალი სამუშაო".
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
Rimac, ჰიპერსპორტის ბრენდი?
აშენდა მხოლოდ რვა Concept One, მაგრამ ბოლო ჟენევის მოტორ შოუზე ჩვენ გავიცანით C_ორი — საბოლოო მოდელის წარდგენის შემდეგ სახელი განსხვავებული იქნება — და ბევრად უფრო ამბიციური მიზნები მოაქვს, რაც Rimac-ს, როგორც ჰიპერსპორტის მშენებელს და არა მხოლოდ ელექტროენერგიის კომპონენტების სპეციალიზებულ მიმწოდებელს – ბატარეებს, ძრავებს და გადაცემათა კოლოფებს მოაქვს.Rimac C_Two, მიუხედავად იმისა, რომ თითო ერთეულის ფასი 1,7 მილიონ ევროზე მეტია - Rimac-ის ჩაწერით, საშუალოდ, 491,000 ევროს დამატება ოფციებში (!) - დაინახა, რომ მოთხოვნამ გადააჭარბა ყველა მოლოდინს, გათვალისწინებული 150 ერთეულის წარმოება. უკვე პრაქტიკულად ყველა გამოყოფილია.
თუმცა წარმოება მხოლოდ 2020 წელს დაიწყება Rimac C_Two-ით და ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია. პირველი „სატესტო ჯორები“ მიმდინარე წლის მეორე ნახევარში დასრულდება და 2019 წლისთვის 18 პროტოტიპი აშენდება.
2.0 წმ-ზე ნაკლები 100 კმ/სთ-მდე
დაპირებული სპეციფიკაციები გასაოცარია: 1914 ცხ.ძ. სიმძლავრე, 2300 ნმ ბრუნვის მომენტი, 1.95 წამი 0-100 კმ/სთ, 11.8 წამი 300 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე… 412 კმ/სთ. . ეჭვგარეშეა, ჰიპერსპორტისთვის დამახასიათებელი რიცხვები.
Rimac C_Two აღჭურვილია ოთხი ელექტროძრავით და ოთხი გადაცემათა კოლოფით - ერთსიჩქარიანი წინა და ორ სიჩქარიანი უკანა ბორბლები. ეს იყო Rimac-ის მიერ ნაპოვნი გამოსავალი 2.0-დან 0-დან 100 კმ/სთ-მდე გადასვლისთვის, რაც თავდაპირველად არ იყო დაგეგმილი, მაგრამ ბომბასტური განცხადების შემდეგ. Tesla Roadster რომ მას შეეძლო ამის გაკეთება - ჯერ კიდევ დაუმტკიცებელი - ხორვატმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა შემდგომი განვითარება C_Two ამის მისაღწევად. კრესო კორიჩი:
ჩვენ არასდროს გვიფიქრია 2.0-დან ჩამოტვირთვაზე. შემდეგ Tesla Roadster-მა მოიფიქრა ის გიჟური ნომრები, რომლებიც არასოდეს შეუმოწმებიათ. ჩვენ არ გვიყვარს ტესლასთან შედარება, რადგან ისინი სხვა კატეგორიაში არიან, მაგრამ ეს მენტალიტეტის საკითხია, რადგან ის ჩვენნაირი ელექტროა.
ტესლას გარშემო არსებული აჟიოტაჟის გამო, მათე რიმაკი ნამდვილად დაუპირისპირდა ჩვენს ინჟინრებს. ჩვენ გვინდოდა ამ შედეგის დამარცხება, მაგრამ არ გვინდოდა მისი გამჟღავნება, სანამ არ დავრწმუნდით, რომ მისი მიღწევა შესაძლებელი იქნებოდა.