იაგუარმა ახლახან გააძლიერა F-TYPE დიაპაზონი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით. ამ ახალ ვერსიას უკვე აქვს ფასები პორტუგალიისთვის.
Jaguar აღწერს მას, როგორც ბრენდის "ყველაზე დინამიურ, სპორტულ და შესრულებაზე ორიენტირებულ მოდელს, რაც ოდესმე ყოფილა". აღწერა ეხება არა დიაპაზონის ახალ ვერსიას, არამედ ექსკლუზიურ 400 Sport გამოცემას, რომელიც გამოირჩეოდა F-TYPE დიაპაზონის სათავეში (არ ჩავთვლით R და SVR ვერსიებს) თავისი 400 ცხენის ძალით. ახალი ვერსია კი, თავის მხრივ, გამოირჩევა და აოცებს ძრავის არჩევანით მხოლოდ ოთხი ცილინდრით.
Porsche 718 Cayman-ს ომი გამოუცხადეს
როგორ შემოვიტანოთ ოთხცილინდრიანი ძრავა ჭეშმარიტი F-TYPE-ის არსიდან შემცირების გარეშე? ეს იყო გამოწვევა შემოთავაზებული Jaguar-ის ინჟინრებისთვის და მათ უპასუხეს ყველაზე მძლავრი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც ოდესმე შექმნილა ბრიტანული ბრენდის მიერ.
როგორც Porsche-მ გააკეთა 718 Cayman-თან ერთად, Jaguar-მა არ მოერიდა ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავის გამოყენებას. Ingenium-ის ახალ ძრავას აქვს 2.0 ლიტრი, 300 ცხენის ძალა და 400 ნმ, რაც უტოლდება დიაპაზონში ნებისმიერი ძრავის უმაღლეს სპეციფიკურ სიმძლავრეს: ლიტრზე 150 ცხ.ძ . ამ ვერსიაში, რვა სიჩქარიანი Quickshift (ავტომატური) გადაცემათა კოლოფით, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მიიღწევა 5,7 წამში, მანამდე კი მაქსიმალური სიჩქარე 249 კმ/სთ-ს მიაღწევს..
შთამბეჭდავია, როდესაც ვამოწმებთ, რომ 0-დან 100 კმ/სთ-მდე დრო ზუსტად იგივეა, რაც V6-ის (მექანიკური ტრანსმისიით), რომელსაც აქვს 40 ცხენის ძალა. გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის ასევე ყველაზე ეფექტური ვერსია დიაპაზონში, საწვავის მოხმარების 16%-ზე მეტი გაუმჯობესებით, ვიდრე V6 და CO2 ემისიები 163 გ/კმ ევროპულ კომბინირებულ ციკლზე.
აგრეთვე იხილე: მიშელ როდრიგესი 323 კმ/სთ ახალ Jaguar F-Type SVR-ში
გარდა ამისა, ახალი ძრავა ხელს უწყობს მანქანის წონის 52 კგ-ით შემცირებას, უმეტესობა წინა ღერძზე. მსუბუქი წინა მხარე საშუალებას აძლევდა წონის უკეთ განაწილებას, ახლა სრულყოფილ 50/50-ს აღწევს. ბუნებრივია, მან აიძულა გადახედოს სავალი ნაწილის კალიბრაციას, ისევე როგორც ელექტრო დამხმარე საჭეს. Jaguar-ის თანახმად, წონის დაკლებამ და, უპირველეს ყოვლისა, იქ, სადაც ის დაიკარგა, გაზარდა კატის ბრენდის სპორტული მანქანის სისწრაფის დონე.
ახალი ოთხცილინდრიანი F-TYPE-ის უკანა ნაწილი აღჭურვილია უნიკალური გამონაბოლქვი მილით, რომელიც განასხვავებს მას V6 და V8 ვერსიების ორმაგი და ოთხცილინდრიანი მილებისაგან, ისევე როგორც 18 დიუმიანი ბორბლებისაგან. დანარჩენი, ესთეტიკური თვალსაზრისით, მხოლოდ განახლებული ბამპერები, ექსკლუზიური LED ფარები, Touch Pro საინფორმაციო გასართობი სისტემა და ახალი ალუმინის მოპირკეთება ინტერიერში გამოირჩევა.
„ჩვენი მოწინავე ოთხცილინდრიანი ძრავის F-TYPE-ში გაცნობამ შექმნა ავტომობილი თავისი ხასიათით. შესრულება არაჩვეულებრივია ამ სიმძლავრის ძრავისთვის და დაბალანსებულია საწვავის შემცირებული მოხმარებითა და უფრო ხელმისაწვდომი ფასით, რაც F-TYPE გამოცდილებას უფრო ხელმისაწვდომს ხდის, ვიდრე ოდესმე.”
იან ჰობანი, პასუხისმგებელი Jaguar F-Type საწარმოო ხაზისთვის
ახალი F-TYPE უკვე ხელმისაწვდომია პორტუგალიაში 75,473 ევროდან კონვერტირებად ვერსიაში და 68,323 ევროდან კუპეს ვარიანტში. როგორც საბოლოო შენიშვნა, პრაქტიკულად 23 ათასი ევროს სხვაობაა 340 ცხენის ძალის F-TYPE 3.0 V6 ავტომატური ტრანსმისიით.
