ეს იყო Serra de Monchique-ის გრეხილ გზებზე და ალგარვეს საერთაშორისო ავტოდრომის (AIA) "ალოკაციაზე" რომ პირველად ვიარე ახალი სუპერ სპორტული მანქანა... უკაცრავად!, ახალი სპორტული სალონი Mercedes-AMG-სგან.
როგორც თქვენ მიხვდით, აღმასრულებელი დირექტორის საჭესთან მთელი დღის გატარების შემდეგ აღჭურვილია 4.0 ლიტრიანი Twin-turbo V8 ძრავით ეროვნულ გზებზე, მე მშვიდად ველოდები ხელისუფლების მოსვლას Razão Automóvel-ის ოფისში, „გილჰერმე კოსტა, ხელები ჰაერში გაუშვით და ნელა წადით. Თქვენ დაკავებული ხართ!".
ხშირად ვტრაბახობ, შეიძლება ძალიან ხშირად..., რომ მთელი ცხოვრების განმავლობაში სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთი ვაგროვებდი (დამიჯერეთ, ყოველთვის ნელა დავდივარ). THE Mercedes-AMG E63 S იყო გამონაკლისი წესიდან. მან გარდაქმნა მე, რადგან მათ უკვე გარდაქმნეს სხვა მოდელები - კერძოდ Mégane RS ან 911 Carrera 2.7, სხვათა შორის - ნაკლებად მშვიდობიანი მძღოლად.
ბრალი, რა თქმა უნდა, ჩემი არ იყო, ეს იყო Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! ის ეროვნულ გზაზე შერჩეული „კომფორტის“ რეჟიმით იქცევა როგორც ჩვეულებრივი E-კლასი და შთამბეჭდავი მარტივად ფარავს სიჩქარეს.
პირდაპირ პორტიმაოდან 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით შესვლა და პირველი კუთხისთვის დამუხრუჭება 260 კმ/სთ-ზე მეტი იქნება მეხსიერებაში, რომელიც დიდხანს დარჩება ჩემს მეხსიერებაში.
სამი კამერიანი ჰაერის საკიდრები ცვლადი დემპინგით დიდწილად პასუხისმგებელია სიჩქარის „დაფარვაზე“. შედეგი? 600 ც.ძ-ზე მეტი მარჯვენა ფეხის სამსახურში, როცა ამას მივხვდებით, უკვე 120 კმ/სთ-ზე მეტს მივდივართ — კარგი, 120 კმ/სთ ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
ასე რომ, სახელმწიფო ხაზინას (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) ბაჟებითა და ჯარიმებით პატრიოტულად შევსების შიშით, მივატოვე Via do Infante და შევედი Serra de Monchique-ის ვიწრო გზებზე Autodromo de Portimao-სკენ. მე ავირჩიე "სპორტი" რეჟიმი და გამოვედი ხერხის ამოკვეთაზე.
სპორტის რეჟიმში ძრავის ხმა მთლიანად იცვლება, ძრავის სამაგრები უფრო მკაცრი ხდება, AMG Sport პროგრესული საჭე უფრო პირდაპირი ხდება და საკიდრები გზის სხვა ცნობას იღებენ. ღილაკის მარტივი დაჭერით ჩვენ მთლიანად გარდაქმნის Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+-ის ხასიათს.
წინ, ბერნდ შნაიდერისთვის (AMG GT-ის საჭესთან) წვიმა არ ჩანდა და მე მას მხოლოდ "ჩემი" E 63-ის დამატებითი წევის წყალობით შევძელი."
სიჩქარე, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ კუთხეებში, შთამბეჭდავია. და სიმარტივე, რომლითაც ჩვენ ამას ვაკეთებთ. არ არის ადგილი საჭის დროულად შესწორებისთვის ან კანკალის გადაჭარბებული ძარის გამო. ეს ყველაფერი "სუფთა" და მარტივია. 612 ცხენის ძალის და 850 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მქონე მანქანის საჭესთან საჭესთან ლაპარაკი საქმეა...
შეჩერების, საჭის და მუხრუჭების გარდა, ამ სიმკაცრის "ბრალია" ახალი 4MATIC+ სისტემა (ელექტრონული დიფერენციალური საკეტით), რომელიც ძალას სანიმუშოდ ანაწილებს ორ ღერძს შორის. და მაინც საჭიროა "რბოლის" რეჟიმის ცდა. რომელიც დავტოვე დაცულია Autodromo de Portimão-სთვის…
როდესაც მივედი Autodromo de Portimão-ში, ბერნდ შნაიდერი, DTM-ის ერთ-ერთი დიდი სახელი მელოდა. ბერნდ შნაიდერს დაეკისრა „სახლის სახლების“ განხორციელება და ჩვენი ჯგუფის წარმართვა ალგარვეს მარშრუტის მომთხოვნი მოსახვევებში.
"რბოლის" რეჟიმი ჩართულია (საბოლოოდ!), ESP გამორთულია და დრიფტის რეჟიმი ჩართულია. "მშვიდობიანი" E 63 ტრასის ცხოველად გადაიქცა. პირდაპირ პორტიმაოდან 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით შესვლა და პირველი კუთხისთვის დამუხრუჭება 260 კმ/სთ-ზე მეტი იქნება მეხსიერებაში, რომელიც დიდხანს დარჩება ჩემს მეხსიერებაში. ეს და რადიოში ბერნდ შნაიდერის მოსმენა, რომელიც მეუბნებოდა "ლამაზი დრიფტი!". ახლა მოუსმინე:
სიმარტივე, რომლითაც Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ საშუალებას აძლევს თავის შესწავლას დაჭიმვის საზღვრებში, თითქმის დამაეჭვა ყველა ბორბლიანი ამძრავის საჭიროებაზე. სანამ წვიმა არ დაიწყება...
612 ცხენის ძალა და 850 ნმ წვიმაში კონტროლი მხოლოდ კომპეტენტური 4MATIC+ სისტემის წყალობით იყო შესაძლებელი. წინ, ბერნდ შნაიდერისთვის (AMG GT-ის საჭესთან) წვიმა არ ჩანდა და მე მას მხოლოდ "ჩემი" E 63-ის დამატებითი წევის წყალობით შევძელი. დამიჯერეთ, კაცი არ არის. ამ პლანეტიდან…
მე დავტოვე Autodromo de Portimão E 63-ის დინამიური შესაძლებლობებით სრულიად დარწმუნებული - 4.0 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავის „დარტყმა“ შთამბეჭდავია (3.4 წამი 0-100 კმ/სთ-დან) და შასი ამ ყველაფერს ემორჩილება. იმპულსი.
ჩავრთე „კომფორტის“ რეჟიმი და დავბრუნდი ლისაბონში. მე შევცვალე რვა ცილინდრის სიმფონია (რომელთაგან ოთხი შეიძლება გამორთოთ) E-კლასის კომპეტენტური ხმის სისტემის სიმფონიისთვის, ვინც მას გზაზე ხედავდა, ასე მშვიდად, ვერ წარმოიდგენდა რა „ტერორი“ ჰქონდა. დღეს უკვე მოხდა შსს-ში.
ეს არის ამ ტიპის მოდელების სილამაზე. რამდენიმე წლის წინ ვინ იფიქრებდა, რომ სპორტული სალონი შეიძლება იყოს ასე გამოსადეგი ყოველდღიურ ცხოვრებაში და ასეთი ეფექტური წრეზე? არავინ, გონებით. ექვსასი თორმეტი ცხენის ძალა! Მუშაობს…
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
შენიშვნა: მოვუწოდებთ საჯარო გზებზე პასუხისმგებლობით მოძრაობას. ჩვენს ტესტებსა და გამოცდებში ჩვენ ვიბრძვით პასუხისმგებლობისა და უსაფრთხოებისთვის. ჩვენს მკითხველს შევახსენებთ, რომ ეს პრეზენტაციები მიმდინარეობს კონტროლირებად პირობებში. გონივრულად მოიქეცი.