ჩვენ უფრო მიჩვეულები ვართ, რომ ვიხილოთ რკინის კაცი (რკინის კაცი) ან ტონი სტარკი, რომლებიც აუდის მოდელებს მართავენ, მაგრამ მათმა რეალურმა ალტერ-ეგომ რობერტ დაუნი უმცროსმა ყურადღება გაამახვილა ამ საოცრად ლამაზზე. 1974 BMW 3.0 CS (E9).
როგორც ხედავთ, ის არ არის თავდაპირველ მდგომარეობაში, შეცვლილია SpeedKore Performance-ის მიერ. ეს არის პირველი კომპანია კომპანიისთვის, რადგან ეს არის მისი პირველი არაამერიკული მოდიფიცირებული მანქანა.
თუმცა, ეს არ არის პირველი მანქანა, რომელიც მათ შეცვალეს რობერტ დაუნი უმცროსისთვის. ისინი ასევე მუშაობდნენ მის 1970 წლის Ford Mustang Boss 302-ზე და ასევე პასუხისმგებელნი იყვნენ 1970 წლის Chevrolet Camaro-ზე, რომელიც მსახიობმა შესთავაზა თავის კოლეგას კრის ევანსს... დიახ. ეს კაპიტანი ამერიკა.
სტილისთვის…
თუ არის ერთი რამ, რითაც SpeedKore ცნობილია, ეს არის ნახშირბადის ბოჭკოების სპეციალისტად ყოფნა, თუმცა, BMW 3.0 CS RDJ-დან ინარჩუნებს ორიგინალური მოდელის ფოლადის კორპუსს, რომელიც კომპანიის მიერ იქნა აღდგენილი.
თუმცა, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჯერ კიდევ არსებობს. შეგიძლიათ იხილოთ მორგებულ წინა წინსაფარზე, გვერდით კალთებსა და უკანა ბამპერზე. დანამატები, რომლებიც წარმოქმნიან საინტერესო ქრომატულ კონტრასტს ნარინჯისფერ ძარასთან.
გარეგნულად, ჩვენ ასევე ვხედავთ HRE-ის ახალ სამნაწილიან ყალბ ბორბლებს თოფის ნაცრისფერში. მათ უკან იმალება Bilstein ამორტიზატორების ნაკრები და ბრემბოს გაძლიერებული დამუხრუჭების სისტემა ექვსდგუშიანი ხალიჩებით წინა და ოთხი უკანა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ინტერიერში გადახტომა, ნაცრისფერი ხის იმიტაციური ტექსტურა, რომელსაც ვხედავთ დაფაზე, ნარდის საჭეზე და ასევე კარებზე, გამოირჩევა - ტექსტურა, რომელიც ასევე იმეორებდა გარე ფრიზში, რომელიც ზღუდავს წელის ხაზს, ასევე უკანა სპოილერი - და ასევე ტყავის საფარისთვის ყავის ტონში.
ინტერიერის ცვლილებები საკმაოდ ვრცელი იყო. არაფერი, ან თითქმის არაფერი, დაფაზე და ინსტრუმენტთა პანელზე იგივე დარჩა, რაც ორიგინალური BMW 3.0 CS-ზე. ინსტრუმენტები მოდის Classic Instruments-დან, ხოლო სადღაც დაფაზე, საბედნიეროდ, არის… სენსორული ეკრანი საინფორმაციო გასართობი სისტემისთვის.
უკანა სავარძლები ასევე მოხსნილია, რათა მეტი ადგილი ჰქონდეს ბარგს. გადაწყვეტილება ჩანს, რადგან ტყავით დაფარული Yeti თერმო ჩემოდანი ჩამონტაჟდა საბარგულში.
ეს არ არის მხოლოდ სტილისთვის…
რობერტ დაუნი უმცროსის 1974 წლის BMW 3.0 CS-ს მხოლოდ მისი სახე არ შეეცვალა. S38 ახლა სუნთქავს კაპოტის ქვეშ, იგივე 3.6 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბლოკი, როგორც BMW M5 E34. ანუ არის 315 ცხენის ძალა, ბევრად მეტი ვიდრე 180 ცხენის ძალა, რომელსაც 3.0 ლიტრიანი ბლოკავს ორიგინალური მოდელის კარბუტერით.
ამდენი დამატებითი "ცეცხლოვანი ძალით", გასაკვირია, რომ მათ აირჩიეს ოთხსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ZF-დან M5-ის მექანიკური ტრანსმისიის ნაცვლად, როგორც მათი გადაცემათა კოლოფი - ცოტა გამოუსადეგარია, არა?