რეალურ პირობებში ჩატარებული ტესტები აძლიერებს PSA Group-ის ნებას დაშორდეს საავტომობილო ინდუსტრიაში ბოლო სკანდალებს.
დაპირებული გამოდის. როგორც PSA Group-მა გასული წლის ოქტომბერში გამოაცხადა, Peugeot-ის, Citroën-ისა და DS-ის ძირითადი მოდელების მოხმარება ახლა რეალურ პირობებში განისაზღვრება. Peugeot 308-ის, Citroën C4 Grand Picasso-ს და DS 3-ის შემდეგ ახლა ახალი Peugeot 2008-ის ჯერია.როგორც წინა მოდელების შემთხვევაში, ფრანგული კროსვორდის ფაქტობრივი მოხმარება აჩვენებს შეუსაბამობას 30% და 40% შორის თავდაპირველად გამოცხადებულ მნიშვნელობებთან:
BlueHDI 120 – 5,2 ლ/100 კმ (ფაქტობრივი) – 3,7 ლ/100 კმ (რეკლამირებული)
BlueHDI 100 – 5,2 ლ/100 კმ (ფაქტობრივი) – 3,7 ლ/100 კმ (რეკლამირებული)
PureTech 130 – 7 ლ/100 კმ (ფაქტობრივი) – 4,8 ლ/100 კმ (რეკლამირებული)
PureTech 82 – 6,3 ლ/100 კმ (ფაქტობრივი) – 4,9 ლ/100 კმ (რეკლამირებული)
აგრეთვე იხილე: ლოგოსის ისტორია: პეჟოს მარადიული ლომი
ბრენდის მიხედვით, ტესტები ჩატარდა პროფესიონალი და მოყვარული მძღოლების მიერ (პეჟოსთან ყოველგვარი კავშირის გარეშე) 96 კილომეტრიან მარშრუტზე, რომელიც აერთიანებს ურბანულ მარშრუტებს, მეორეხარისხოვან გზებს და ავტომაგისტრალს. მიუხედავად იმისა, რომ ფაქტორები, როგორიცაა ამინდის პირობები და მართვის სტილი, არ არის კონტროლირებადი, ბრენდი უზრუნველყოფს შედეგების სანდოობას.
„ეს ახალი ტესტის ციკლი ბევრად უფრო წარმომადგენლობითი იქნება მომხმარებელთა რეალური გამოცდილების შესახებ, გადმოგვცემს ჩვენი შეხედულება ამ თემაზე სრული გამჭვირვალობა ჩვენი მომხმარებლებისთვის. Volkswagen-ის საქმემ დიდი შეშფოთება გამოიწვია ჩვენს კომპანიაში - ჩვენ ვართ ბაზრის ლიდერები მოხმარებისა და გამონაბოლქვის (დიზელის) თვალსაზრისით, ასე რომ, თუ რამე მოხდება, რაც არღვევს მომხმარებელთა ნდობას, ეს ჩვენთვის მთავარი საზრუნავია.
კარლოს ტავარესი, Grupo PSA-ს პრეზიდენტი
ახალი კანონმდებლობის (WLTP) მიხედვით, რომელიც ძალაში 2017 წლის სექტემბრიდან შევა, მომავალი წლიდან ფაქტობრივი მოხმარება სავალდებულო გახდება.
იმავდროულად, PSA ჯგუფმა გამოაცხადა, რომ BlueHDi Euro 6 დიზელის ძრავების წარმოებამ ევროპაში 1 მილიონ ერთეულს გადააჭარბა.
წყარო: ავტომანქანა