მათთვის, ვისაც ძალიან არ აინტერესებდა წრეების დრო, პორშემ მოახერხა 12 წამზე მეტი დაშორება წინა Porsche 911 GT3-ის დროს ნიურბურრგრინგზე.
მეტი ვიდრე უბრალოდ ესთეტიკური რემონტი, ახალი Porsche 911 GT3 "შტუტგარტის სახლს" სურდა კიდევ უფრო გაეუმჯობესებინა თავისი სპორტული მანქანის მართვის გამოცდილება. მოდელი კვლავ ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც მიმართავს მამოძრავებელ პურისტებს. ჩვენ გვჯერა, რომ შეზღუდული 911 R-ის წარმატებამ შეიძლება მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ამ გადაწყვეტილებაში.მიუხედავად მართვის სიამოვნებისა, რომელსაც შეუძლია მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მოგაწოდოთ, ორმაგი გადაბმულობის PDK გადაცემათა კოლოფი რჩება ყველაზე ეფექტურ გზად 500 ცხენის ძალის ბორბლებზე მიწოდებისთვის. სიმძლავრე მიღწეულია 4.0 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბოქსერის ძრავით, იგივე რაც აღჭურავს ამჟამინდელ GT3 RS-ს.
აგრეთვე იხილე: Porsche. კაბრიოლეტები უფრო უსაფრთხო გახდება
როდესაც აღჭურვილია შვიდ სიჩქარიანი PDK გადაცემათა კოლოფით, 911 GT3 იწონის დაახლოებით 1430 კგ-ს, რაც უდრის 2,86 კგ/ც.ძ. წონა/ძალა თანაფარდობა, რომელიც საშუალებას იძლევა განსაცვიფრებელი შესრულება: 3.4 წამი 0-100 კმ/სთ და 318 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. Porsche-მ ვერ გაუძლო 911 GT3-ის წინა რეკორდის გადალახვას „მწვანე ჯოჯოხეთში“ დაბრუნებაში, „ცეცხლის ტესტი“ ნებისმიერი სპორტული მანქანისთვის:
7 წუთი და 12,7 წამი ამდენი დრო დასჭირდა ახალ Porsche 911 GT3-ს Nürburgring-ზე, 12,3 წამით ნაკლები წინა მოდელზე. Porsche-ს ტესტის მძღოლის ლარს კერნის თქმით, პირობები იდეალური იყო საუკეთესო დროის გასატარებლად. ჰაერის ტემპერატურა იყო 8º - შესანიშნავია მოკრივის "სუნთქვისთვის" - და ასფალტი იყო 14º, რაც საკმარისი იყო Michelin Sport Cup 2 N1 იდეალურ ტემპერატურაზე შესანარჩუნებლად.
„თუ შეგიძლიათ სწრაფად მართოთ Nürburgring Nordschleife-ზე, შეგიძლიათ სწრაფად იმოძრაოთ მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში“, - დაასკვნა ფრანკ-შტეფენ უოლიზერმა, Porsche-ს სარბოლო მოდელის მენეჯერმა. ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება...