Euro NCAP უსაფრთხოების ტესტების უახლესი რაუნდი არ აკლია მოდელებს, სულ შვიდი, თითქოს ბრწყინვალე შვიდეული იყოს: Audi e-tron, Mazda3, Renault Clio, Lexus UX, Toyota Corolla, Toyota RAV4 და Volkswagen T-Cross — ბმულები უზრუნველყოფს წვდომას თითოეული ტესტის ვიდეოებზე.
ასევე არ აკლია მრავალფეროვნება ფორმატებსა თუ ძრავებში: ერთი ჯიპი, ორი პატარა საოჯახო მანქანა, ორი მცირე და საშუალო კროსოვერი და ორი საშუალო და დიდი ჯიპი. Audi e-tron, როგორც ვიცით, ასევე 100% ელექტროა და Toyota-სა და Lexus-ის შემოთავაზებები ჰიბრიდულია.
შვიდი ბრწყინვალე?
მყარი დიახ. Euro NCAP-ის ტესტები არასოდეს ყოფილა ისეთი მომთხოვნი, როგორც ახლა, და მიზანმიმართულმა "დიდი შვიდეული" მიაღწია სასურველ ხუთ ვარსკვლავს მათ შეფასებაში, შედეგები მიიღწევა სტანდარტულად ხელმისაწვდომი უსაფრთხოების აღჭურვილობით, დამატებითი უსაფრთხოების პაკეტების გამოყენების გარეშე. აღჭურვილობა.
შედეგები ასევე აღსანიშნავია სხვადასხვა ტესტების უმეტესობაში მიღებული მაღალი შეფასებებით, განსაკუთრებით ის, რაც ეხება მგზავრების დაცვას შეჯახებისას ან ფეხით მოსიარულეთა დაცვას გადაცემის შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, ვგულისხმობთ თუ არა ახალი Renault Clio-ის 1100 კგ ან Audi e-tron-ის მნიშვნელოვანი 2565 კგ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა, რომელიც ჯერ კიდევ იწვევს გარკვეულ ეჭვებს, არის მანქანის მზარდი ელექტროფიკაცია. როგორც უკვე დადასტურდა Nissan Leaf-ისა და Jaguar I-Pace-ის წინა ტესტებში, ელექტროფიკაცია არ არის ნაკლებად უსაფრთხო მანქანების სინონიმი, პირიქით, როდესაც ვუყურებთ ამ მოდელების შედეგებს, ისევე როგორც Audi e-ს. tron ან თუნდაც ჰიბრიდები Toyota-სა და Lexus-დან.
კომენტარები
რამდენიმე შენიშვნა მხოლოდ ზოგიერთ მოდელზე ნაკლებად მიღწეულ პუნქტებზე, როგორიცაა Audi e-tron ბოძების ტესტი, მაღალი მნიშვნელობებით, რომლებიც იზომება მძღოლის ნეკნის გალიაში შეკუმშვისას.
Lexus UX-ზე მხოლოდ ადეკვატური აღმოჩნდა ექვს და ათი წლის ასაკის ბავშვების გამოსახულების კისრის გაზომვები. მსგავსი ვითარება ასევე დადასტურდა Volkswagen T-Cross-ზე.
Toyota RAV4-მა გამოავლინა გარკვეული სირთულეები პოსტ-ტესტში, როდესაც გვერდითი ფარდის აირბალიშმა ხელი შეუშალა ინტერიერის ნაწილს. საკმარისია Euro NCAP-ისთვის აღვნიშნო, რომ ეს აირბალიშები სწორად არ გაიხსნა, რის შედეგადაც მცირდება მგზავრის თავის დაცვის შეფასება.
სხვა ტესტირებადი ტოიოტაში, Corolla-ში, მძღოლის აირბაგს არ ჰქონდა საკმარისი წნევა, რამაც გამოიწვია მძღოლის თავი საჭესთან აირბალიშის მეშვეობით. ჩატარებულმა გაზომვებმა არ გამოავლინა რაიმე დამატებითი საფრთხე მძღოლის თავისთვის, მაგრამ მან საბოლოოდ მიიღო ჯარიმა ამის გამო.
გათელვის ტესტში, მიუხედავად კარგი შეფასებებისა, რომელიც მათ ყველამ დაარეგისტრირეს, ყველაზე კრიტიკული ადგილები, რომლებიც ყველაზე დიდ საფრთხეს უქმნის ფეხით მოსიარულეებს, იდენტურია, კერძოდ, ხისტი A-ს სვეტები და მენჯთან შეხების წერტილი.
