ერთი შეხედვით, მოდელი, რომელსაც ამ სტატიაში წარმოგიდგენთ, შესაძლოა მერსედეს ბენცის G-კლასს ჰგავდეს, თუმცა, თუ დავაკვირდებით, ის (ძალიან) იშვიათია. ბიძგი 500 GE.
სანამ ამ კონკრეტული ასლის ისტორიას მოგიყვებით, ღირს იმის ახსნა, თუ რატომ ჰყავს ცნობილ გერმანულ ჯიპს ავსტრიელი „ტყუპი ძმა“.
1979 წელს დაბადებული G-კლასი იყო ავსტრიელ Steyr-Puch-თან (დიახ, იგივე პანდა 4X4-ის უკან) ერთობლივი პროექტის შედეგი Daimler-თან - Steyr-Puch დაუთმობდა ადგილს Magna-Steyr-ს 2001 წელს.
ამ პარტნიორობის შედეგად, ზოგიერთ ქვეყანაში (როგორიცაა შვეიცარია და ავსტრია) მერსედეს-ბენცის G-კლასი 1999 წლამდე იყიდებოდა პუჩის სიმბოლოთი მის ყველაზე მრავალფეროვან ვარიანტებში, მათ შორის იშვიათი Puch 500 GE, რომელზეც დღეს ვსაუბრობთ.
Push 500 GE
და რატოა იშვიათი? 500 GE იყო პირველი G-კლასი, რომელმაც მიიღო V8 ძრავა, რომელიც წარმოებული იყო 1993-1994 წლებში და მხოლოდ 446 ერთეული გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან. ამათგან, მხოლოდ სამმა მიიღო პუჩის სიმბოლო და ერთ-ერთი მათგანი სწორედ მოდელია, რომელზეც დღეს ვსაუბრობთ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
წარმოების ხაზიდან 1993 წელს ამოღებული ეს Puch 500 GE თავდაპირველად გამოიყენებოდა ჰომოლოგაციის მიზნებისთვის, როგორც პრესის მანქანა და ფართოდ იყო გადაღებული სარეკლამო მიზნებისთვის.
აღჭურვილობით დაკომპლექტებულ მას არც კი აკლია 90-იანი წლებისთვის დამახასიათებელი მოციმციმე ქრომის ზოლები, კრუიზ კონტროლი, ალუმინის დისკები ან წინა სავარძლების გათბობა.
კაპოტის ქვეშ არის M 117, ატმოსფერული V8, 5.0 ლიტრი სიმძლავრით, 241 ცხენის ძალით და 365 ნმ, მაჩვენებლები, რომლებიც საშუალებას აძლევდა მას მიაღწიოს 180 კმ/სთ სიჩქარეს და მიაღწიოს 100 კმ/სთ 11.4 წამში.
განსაზღვრული სატენდერო ბაზის გარეშე, ეს იშვიათი Puch 500 GE აუქციონზე გაიყიდება RM Sotheby's-ის მიერ ივნისში ესენში, გერმანია.
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.