"ჯოგერს აქვს საუკეთესოები თითოეულ კატეგორიაში: ფურგონის სიგრძე, მგზავრთა გადამზიდის სივრცე და SUV-ის გარეგნობა". ასე გაგვაცნეს დაჩიაზე პასუხისმგებელებმა სირბილი , საოჯახო კროსოვერი, რომელიც ხელმისაწვდომია ხუთი და შვიდი ადგილით.
ეს არის მეოთხე საკვანძო მოდელი Renault Group-ის რუმინული ბრენდის სტრატეგიისთვის Sandero-ს, Duster-ისა და Spring-ის შემდეგ, Dacia-ს პირველი 100% ელექტრო. 2025 წლისთვის ბრენდმა უკვე დაადასტურა, რომ აპირებს კიდევ ორი ახალი მოდელის გამოშვებას.
თუმცა ეს ასე არ ხდება, "შემდეგი კაცი" ნამდვილად ეს ჯოგერია, რომელსაც Dacia-ზე პასუხისმგებელი პირების აზრით დაარქვეს სახელი, რომელიც იწვევს "სპორტს, გარეთ და დადებით ენერგიას" და რომელიც ასახავს "სიმტკიცეს და მრავალფეროვნებას".
სირბილი კროსოვერი
და თუ არის ერთი რამ, რაც Dacia Jogger ჩანს, ეს არის ზუსტად ძლიერი და მრავალმხრივი. ჩვენ უკვე ვნახეთ ის პირდაპირ ეთერში და შთაბეჭდილება მოახდინა მოდელის პროპორციებმა, რომელიც ჩაანაცვლებს Logan MCV-ს და Lodgy-ს.
ეს კროსვორდი, რომელიც იყენებს Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ის CMF-B პლატფორმას, ანუ იგივე Dacia Sandero-ს შორის შუა გზაზე "გადაგრილ შარვალ" ფურგონსა და SUV-ს შორის, არის 4.55 მ, რაც მას უდიდეს მოდელად აქცევს. Dacia-ს დიაპაზონში (ყოველ შემთხვევაში, კიდევ უფრო დიდი Bigster-ის წარმოების ვერსიამდე)
წინა მხარეს აშკარაა მსგავსება Sandero-სთან, ძალიან ფართო ცხაურით, რომელიც ვრცელდება ფარებზე, რომლებიც აღჭურვილია LED ტექნოლოგიით და "Y" ხელმოწერით. კაპოტს, თავის მხრივ, აქვს ორი ძალიან გამოხატული ნაკეცები, რაც ამ მოდელის სიმტკიცის განცდის გაძლიერებას უწყობს ხელს.
უკანა მხარეს ყურადღება ეთმობა ვერტიკალურ უკანა შუქებს (მხოლოდ ჩვენ არ ვპოულობთ მსგავსებას Volvo XC90-თან, არა?), რამაც საშუალება მისცა Dacia-ზე პასუხისმგებელი პირების აზრით, შემოგთავაზოთ ძალიან ფართო უკანა კარი და გაეძლიერებინათ ამ ჯოგის სიგანის შეგრძნება.
უკვე პროფილში და ისე, რომ ეს ჯოგერი არ იყო მხოლოდ დაჭიმული სანდერო, რუმინელი მწარმოებლის დიზაინერებმა და ინჟინრებმა ორი გამოსავალი იპოვეს: უკანა ბორბლის თაღებზე გაშლილი პანელები, რაც ხელს უწყობს მხრის უფრო კუნთოვანი ხაზის შექმნას და ზედა ნაწილის შესვენება. ფანჯრების ჩარჩო, B სვეტის ზემოთ, რომელსაც აქვს (დადებითი) განსხვავება 40 მმ.
ამან არა მხოლოდ მკაფიო პროფილის შექმნის საშუალება მისცა, არამედ უკანა სავარძელზე მოგზაურთათვის თავისუფალ სივრცეში გაზრდის საშუალება. მაგრამ ჩვენ მივდივართ…
პროფილში გამორჩეულია ბორბლები, რომლებიც ჩვენ მიერ ნანახ ვერსიაში იყო 16'' და შედარებით კარგად ავსებდნენ ბორბლების თაღებს, პლასტიკური დაცვით, რაც ამ მოდელის სათავგადასავლო ხასიათის გაძლიერებას უწყობს ხელს და, რა თქმა უნდა, გისოსების მოდულური სახურავისთვის. თაროები, რომლებსაც შეუძლიათ 80 კგ-მდე წონა.
ფართი მისაცემად და გასაყიდად
სალონში გადასვლისას, ძნელია იპოვოთ განსხვავებები Sandero-სთვის, რაც ცუდი ამბავიც კი არ არის, ან ის არ იქნებოდა ერთ-ერთი სფერო, სადაც Sandero ყველაზე მეტად განვითარდა.
უფრო აღჭურვილ ვერსიებში მას აქვს ქსოვილის ზოლი, რომელიც ვრცელდება დაფაზე და ძალიან სასიამოვნოა ყურება და შეხება და აქვს, როგორიცაა Sandero, სამი მულტიმედიური ვარიანტი: Media Control, რომელშიც ჩვენი სმარტფონი ხდება მულტიმედიური ცენტრი Jogger-ისგან. Dacia-ს მიერ შემუშავებული აპლიკაციის წყალობით და რომელსაც აქვს ძალიან საინტერესო ინტერფეისი; მედია დისპლეი, 8 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანით და იძლევა სმარტფონთან ინტეგრაციის (სადენიანი) საშუალებას Android Auto და Apple CarPlay სისტემების მეშვეობით; და Media Nav, რომელიც ინარჩუნებს 8 დიუმიან ეკრანს, მაგრამ იძლევა სმარტფონთან (Android Auto და Apple CarPlay) უსადენოდ დაკავშირების საშუალებას.
მაგრამ ამ Jogger-ის შიგნით, რაც ყველაზე მეტად გამოირჩევა, არის სივრცე ბორტზე. სკამების მეორე რიგში, სადაც გვიმასპინძლდებიან ორ მაგიდასთან თასების დამჭერებით (თვითმფრინავის ტიპი), შთაბეჭდილება მოახდინა თავის ხელმისაწვდომმა სივრცემ და დაშვების სიმარტივე, კომპლიმენტები, რომლებიც შეიძლება გაფართოვდეს - და ეს არის ყველაზე საყურადღებო… - სკამების მესამე რიგში.
Jogger-ის ორი მესამე რიგის უკანა სავარძელი (ვერსია, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, იყო კონფიგურირებული შვიდი ადგილისთვის) შორს არის მხოლოდ ბავშვებისთვის. ვარ 1,83 მ და მოვახერხე ზურგში კომფორტულად ჯდომა. და იმის საპირისპიროდ, რაც ხდება ამ ტიპის წინადადებებთან დაკავშირებით, მე არ ავწიე მუხლები ძალიან მაღლა.
არც სავარძლების მეორე რიგში და არც მესამეში არ არის USB გამომავალი, თუმცა, რადგან ამ ორ ადგილას ვხვდებით 12 ვ ძაბვის სოკეტებს, ეს არის უფსკრული, რომლის მოგვარებაც ძალიან მარტივად შეიძლება ადაპტერით. მეორეს მხრივ, ჩვენ გვიყვარს ორი პატარა ფანჯარა, რომელსაც შეუძლია ოდნავ გაიხსნას ნაბიჯი და ორი ჭიქის დამჭერი.
შვიდი ადგილის პოზიციით, Dacia Jogger-ს აქვს 160 ლიტრი ტვირთამწეობა საბარგულში, მაჩვენებელი, რომელიც იზრდება 708 ლიტრამდე სავარძლების ორი მწკრივით და შეიძლება გაიზარდოს 1819 ლიტრამდე მეორე რიგის დაკეცვით და მესამეს ამოღებით. .
და როდესაც ორი უკანა სავარძელი არ არის საჭირო, იცოდეთ, რომ მათი ამოღება ძალიან ადვილია (და სწრაფი). მე ეს პროცესი ორჯერ გავაკეთე ჯოგერთან პირველი პირდაპირი კონტაქტის დროს და შემიძლია გარანტია მოგცეთ, რომ 15 წამზე მეტი არ დამჭირდა თითოეული ადგილის მოხსნას.
გარდა ამისა, ჩვენ ასევე გვაქვს 24 ლიტრი სათავსო გაშლილი სალონში, რაც საშუალებას გვაძლევს შევინახოთ თითქმის ყველაფერი. თითოეული წინა კარი იტევს ერთ ლიტრამდე ბოთლს, ცენტრალური კონსოლის ტევადობა 1.3 ლიტრია და სალონში არის ექვსი ჭიქის დამჭერი. ხელთათმანების განყოფილება შვიდი ლიტრია.
"ექსტრემალური" ჯოგერი, კიდევ უფრო თავგადასავლების მოყვარული
Jogger ხელმისაწვდომი იქნება შეზღუდული სერიით - სახელწოდებით "Extreme" - რომელსაც აქვს კიდევ უფრო გამოხატული off road შთაგონება.
მას აქვს ექსკლუზიური „ტერაკოტა ყავისფერი“ დასრულება - მოდელის გაშვების ფერი - და გამოსახულია რამდენიმე დეტალი პრიალა შავში, რგოლებიდან სახურავის ზოლებამდე, ანტენის მეშვეობით (ფარფლის ტიპის), უკანა ხედვის სარკეები გვერდებზე და სტიკერებზე. გვერდებზე.
სალონში გამორჩეულია წითელი ნაკერები, ამ ვერსიისთვის სპეციფიკური ხალიჩები და უკანა პარკირების კამერა.
და ძრავები?
ახალი Dacia Jogger „მომსახურებაშია“ 1.0 ლიტრიანი და სამცილინდრიანი ბენზინის TCe ბლოკით, რომელიც გამოიმუშავებს 110 ცხენის ძალას და 200 ნმ, რომელიც ასოცირდება ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან და ორსაწვავის (ბენზინის) ვერსიასთან და GPL), რომელიც ჩვენ უკვე ამდენი შეაქეთ Sandero-ში.
ორ საწვავის ვერსიაში, სახელწოდებით ECO-G, Jogger კარგავს 10 ცხენის ძალას TCe 110-თან შედარებით - ის რჩება 100 ცხენის ძალაზე და 170 ნმ-ზე - მაგრამ Dacia გვპირდება საშუალოდ 10% -ით დაბალ მოხმარებას, ვიდრე ბენზინის ექვივალენტი. ორი საწვავის ავზი, მაქსიმალური ავტონომია არის დაახლოებით 1000 კმ.
ჰიბრიდი მხოლოდ 2023 წელს
როგორც მოსალოდნელი იყო, ჯოგერი მომავალში მიიღებს ჰიბრიდულ სისტემას, რომელიც უკვე ვიცით, მაგალითად, Renault Clio E-Tech, რომელიც აერთიანებს 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას ორ ელექტროძრავასთან და 1 დიუმიან ბატარეასთან. კვტ.სთ.
ამ ყველაფრის შედეგი იქნება მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრე 140 ცხ.ძ, რაც გახდის ამ ვერსიას Jogger-ის დიაპაზონში ყველაზე მძლავრ ვერსიად. ტრანსმისია იქნება პასუხისმგებელი - როგორც Clio E-Tech-ში - განვითარებული მრავალსიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ფორმულა 1-დან მემკვიდრეობით მიღებული ტექნოლოგიით.
როდის ჩამოდის და რა ღირს?
ახალი Dacia Jogger პორტუგალიურ ბაზარზე მხოლოდ 2022 წელს, უფრო კონკრეტულად მარტში მოხვდება, ამიტომ ფასები ჩვენი ქვეყნისთვის ჯერ უცნობია.
მიუხედავად ამისა, Dacia-მ უკვე დაადასტურა, რომ შესვლის ფასი ცენტრალურ ევროპაში (მაგალითად, საფრანგეთში) იქნება დაახლოებით 15 000 ევრო და რომ შვიდი ადგილიანი ვარიანტი იქნება მოდელის მთლიანი გაყიდვების დაახლოებით 50%.