მოსწონს BMW iX3 გერმანული ბრენდი თავის ისტორიაში პირველად გვთავაზობს მოდელს სამი განსხვავებული მამოძრავებელი სისტემით: ექსკლუზიურად წვის ძრავით (ბენზინის თუ დიზელის), დანამატი ჰიბრიდული და, რა თქმა უნდა, 100% ელექტრო.
მას შემდეგ, რაც სხვა ელექტრიფიცირებული ვერსია, X3 plug-in ჰიბრიდი, უკვე დაიმსახურა შექება, ჩვენ წავედით იმის გასარკვევად, იმსახურებს თუ არა ელექტრონებით მომუშავე წარმატებული SUV ვარიანტი იმავე „პატივს“.
ესთეტიკურ სფეროში უნდა ვაღიარო, რომ საბოლოო შედეგი მომწონს. დიახ, ხაზები და, უპირველეს ყოვლისა, პროპორციები არის ის, რაც უკვე ვიცით X3-დან, მაგრამ iX3-ს აქვს მთელი რიგი დეტალები (როგორიცაა შემცირებული ცხაური ან უკანა დიფუზორი), რაც საშუალებას აძლევს მას გამოირჩეოდეს წვის ძმებისგან.
„ფუტურიზმები“ მხოლოდ მექანიკაში
ტექნიკურ თავში iX3-ს შეუძლია „მომავლის მექანიკის“ მიღებაც კი, თუმცა შიგნით ვხვდებით ტიპიური BMW გარემოს. ფიზიკური კონტროლი ძალიან კარგად ერწყმის ტაქტილურს, უაღრესად სრულყოფილ საინფორმაციო-გასართობი სისტემას უთვალავი მენიუთა და ქვემენიუებით „გვძლევს“, მასალების სასიამოვნოობა და აწყობის სიმტკიცე იმ დონეზეა, რასაც მიუნხენის ბრენდმა შეგვაჩვია.
საცხოვრებლობის სფეროში კვოტები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა X3-თან შედარებით. ამგვარად, ჯერ კიდევ რჩება ადგილი ოთხი ზრდასრული ადამიანისთვის, რომ იმოგზაურონ დიდი კომფორტით (სკამები ამ კუთხით გვეხმარება) და 510 ლიტრიანი საბარგულმა წვის ვერსიასთან შედარებით მხოლოდ 40 ლიტრი დაკარგა (მაგრამ ის 60 ლიტრით აღემატება X3 plug-ის ჰიბრიდს. -ში).
ინტერიერი პრაქტიკულად იდენტურია X3-ის წვის ძრავით.
საინტერესოა, რომ იმის გამო, რომ iX3 არ იყენებს სპეციალურ პლატფორმას, გადამცემი გვირაბი ჯერ კიდევ არსებობს, მიუხედავად იმისა, რომ არ გააჩნია კონკრეტული ფუნქცია. ამგვარად ის მხოლოდ უკანა სავარძლის შუაში, მესამე მგზავრის ფეხის სივრცეს „აფერხებს“.
ჯიპი, ელექტრო, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა BMW
გარდა BMW-ს პირველი ელექტრო SUV, iX3 ასევე არის მიუნხენის ბრენდის პირველი SUV, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა ამძრავით. ეს არის ის, რასაც მისი მთავარი კონკურენტები, Mercedes-Benz EQC და Audi e-tron, არ „მიბაძავთ“ ორივეს ყველა წამყვანით, რაც მკაცრი ზამთრის მქონე ქვეყნებში აუცილებელია.თუმცა, ამ „ზღვისპირა კუთხეში დარგული“ ამინდის პირობები იშვიათად აქცევს ყველა ბორბალს „პირველ აუცილებლობად“ და უნდა ვაღიარო, რომ სასაცილოა SUV 286 ცხენის ძალით (210 კვტ) და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 400 ნმ. ექსკლუზიურად უკანა ღერძზე.
2.26 ტონა მოძრაობაში, სავარაუდოდ, iX3 ძნელად იქნება დინამიური მითითება, თუმცა, ეს არ ატყუებს ბავარიული ბრენდის ცნობილ გრაგნილებს ამ სფეროში. საჭის მართვა პირდაპირი და ზუსტია, რეაქციები ნეიტრალურია და როდესაც ააქტიურებს, ის კი აღმოჩნდება… სახალისო და მხოლოდ გარკვეული გაუმართაობის ტენდენცია, რომელიც ჩნდება, როდესაც ჩვენ ვუახლოვდებით (მაღალ) საზღვრებს, ამთავრებს iX3-ს შორს. სხვა დონეებიდან ამ სფეროში.
გამრავლების (ავტონომიის) "სასწაული"
გარდა უკანა ამძრავის მიერ შემოთავაზებული დინამიური პოტენციალისა, ამას კიდევ ერთი სარგებელი მოაქვს BMW iX3-ს: ერთი ნაკლები ძრავა, რომელიც უნდა იკვებებოდეს დამონტაჟებული 80 კვტ/სთ ბატარეის (74 კვტ/სთ „თხევადი“) შენახული ენერგიით. ორ ღერძს შორის.
iX3, რომელსაც შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6.8 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 180 კმ/სთ, შორს არის იმედგაცრუებისგან შესრულების სფეროში. თუმცა, ეფექტურობის სფეროში ჩემზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა გერმანულმა მოდელმა.
საბარგული გთავაზობთ ძალიან საინტერესო 510 ლიტრ მოცულობას.
მართვის სამი რეჟიმით - Eco Pro, Comfort და Sport - როგორც თქვენ მოელით, სწორედ Eco-შია iX3 ეხმარება "დიაპაზონის შფოთვა" პრაქტიკულად მითად აქციოს. გამოცხადებული ავტონომია შეადგენს 460 კმ-ს (მნიშვნელობა საკმარისზე მეტი ურბანული და გარეუბნების გამოყენებისთვის, რომელსაც ბევრი SUV ექვემდებარება) და იმ დროის განმავლობაში, რაც მე გავატარე iX3-თან, გამიჩნდა განცდა, რომ სწორ გარემოებებში მას შეუძლია ცოდვა. რაღაც... კონსერვატიული!
სერიოზულად, 300 კმ-ზე მეტი გავიარე iX3-ით ყველაზე მრავალფეროვან მარშრუტებზე (ქალაქი, ეროვნული გზა და გზატკეცილი) და როცა დავბრუნდი, ბორტ კომპიუტერი დაპირდა 180 კმ დისტანციას და მოხმარება დაფიქსირდა შთამბეჭდავ 14,2 კვტ/სთ-ზე. / 100 კმ (!) - ოფიციალურ 17,5-17,8 კვტ/სთ კომბინირებულ ციკლზე საკმაოდ დაბალია.
რა თქმა უნდა, სპორტულ რეჟიმში (რომელიც, გარდა დროსელის რეაქციის გაუმჯობესებისა და საჭის წონის შეცვლისა, განსაკუთრებულ აქცენტს ანიჭებს ჰანს ზიმერის მიერ შექმნილ ციფრულ ხმებს) ეს მნიშვნელობები ნაკლებად შთამბეჭდავია, თუმცა ნორმალურ მართვაში სასიამოვნოა იმის დანახვა, რომ BMW iX3 არ გვავალდებულებს მის გამოყენებაში დიდ დათმობებზე წასვლას.
როდესაც საჭიროა მისი დამუხტვა, ის შეიძლება იყოს 150 კვტ-მდე დამუხტვის სიმძლავრე პირდაპირი დენის (DC) დამტენ სადგურებში, იგივე სიმძლავრე მიღებული Ford Mustang Mach-e-ის მიერ და უფრო მაღალი ვიდრე Jaguar I-PACE-ის მხარდაჭერით. 100 კვტ). ამ შემთხვევაში 0-დან 80%-მდე დატვირთვა სულ რაღაც 30 წუთში გადავდივართ და 10 წუთი საკმარისია 100 კმ ავტონომიის დასამატებლად.
დაბოლოს, ალტერნატიული დენის (AC) სოკეტში, Wallbox-ში ბატარეის სრულად დამუხტვას 7,5 საათი სჭირდება (სამფაზიანი, 11 კვტ) ან 10 საათზე მეტი (ერთფაზიანი, 7,4 კვტ). (ძალიან) დამტენი კაბელები შეიძლება ინახებოდეს ბარგის განყოფილების იატაკის ქვეშ.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
იმ ეპოქაში, როდესაც ელექტრომობილების უმეტესობა იწყებს "უფლებას" გამოყოფილი პლატფორმების მიმართ, BMW iX3 მიჰყვება სხვა გზას, მაგრამ არანაკლებ მოქმედი. X3-თან შედარებით ის იძენს უფრო გამორჩეულ იერს და გამოყენების ეკონომიურობას, რომელიც ძნელია შესატყვისი.
BMW-ს ტიპიური ხარისხი ჯერ კიდევ არსებობს, ასევე კომპეტენტური დინამიური ქცევა და, მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად ის ელექტრომობილად არ იყო მიჩნეული, სიმართლე ისაა, რომ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ასეთი ადვილად დავიწყებულია, ასეთია ბატარეის მართვის ეფექტურობა. მისი წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ iX3, როგორც ყოველდღიური მანქანა და ეს ყველაფერი გზატკეცილზე გრძელ მგზავრობაზე უარის თქმის გარეშე.
ყველაფერი რაც თქვა და ჩემს მიერ დასმულ კითხვაზე პასუხის გაცემა, დიახ, BMW-მ კარგად მოიქცა X3-ის სრულად ელექტრიფიკაცია. ამით მან დაასრულა შექმნა X3-ის, ალბათ, ვერსია, რომელიც ყველაზე მეტად შეეფერება იმ გამოყენებას, რომელსაც მისი ბევრი მფლობელი ანიჭებს (მიუხედავად მათი განზომილებებისა, ისინი არ არის იშვიათი სანახაობა ჩვენს ქალაქებსა და გარეუბნების ქუჩებში).
ეს ყველაფერი მიღწეული იქნა ისე, რომ არ გვაიძულებდნენ ზედმეტი ვიფიქროთ „ავტონომიის შფოთვაზე“ და მხოლოდ BMW-ს მიერ მოთხოვნილი მაღალი ფასი მისი პირველი ელექტრო ჯიპისთვის, შეუძლია შეამციროს მისი ამბიციები მის „ძმებთან შედარებით“.