Mercedes-Benz-ს აქვს გადაწყვეტილი შეცვალოს თავისი იმიჯი, დიზაინის კუთხით განახლება, რომელიც დაიწყო Mercedes SL-ით, გაიარა Mercedes S-Class, E-Class და ახლახან C-Class. ახლა უფრო განახლებული გამოიყურება. და უფრო ახალგაზრდა, ეს არის ახალი მერსედესის V კლასი. MPV კონცეფციის ავთენტური შეცვლა.
მერსედესმა აირჩია თავისი Vito გადაექცია ბევრად უფრო ფართო ბაზარზე, სადაც კომფორტი და პრაქტიკულობა დღის წესრიგშია, რითაც დააწესა ახალი სტანდარტები თავის სეგმენტში გამორჩეული დიზაინით და ინოვაციების სერიით აქამდე მხოლოდ S-კლასში.
ახალი მერსედესის V-კლასი რვა ადამიანისთვის აერთიანებს სივრცეს ტექნოლოგიასა და დიდ კომფორტს, ეფექტური და უსაფრთხო მართვის დავიწყების გარეშე, მახასიათებლები, რომლებიც განასხვავებენ მანქანებს, რომლებსაც აქვთ სამქიმიანი ვარსკვლავი. ეს აიძულებს მერსედესის V კლასის შევიდეს MPVS ბაზარზე, როგორც იდეალური მანქანა მათთვის, ვისაც ბევრი სივრცე სჭირდება სტილისა და კომფორტის შეწირვის გარეშე.
ამ ახალი MPV-ით Mercedes-Benz აპირებს მოემსახუროს ყველაზე მრავალფეროვან ბაზრებს, მანქანაში, რომელიც სასარგებლოა ფუფუნებისა და კომფორტის ვალდებულებისგან თავის დაღწევის გარეშე. მერსედესის V-კლასს შეუძლია წითელ ხალიჩაზე წაგიყვანოთ, მთელი ოჯახი შვებულებაში ან უბრალოდ შეძლოს თქვენი საცხენოსნო აღჭურვილობა, სერფინგი, მთის ველოსიპედი და ძაღლი ერთდროულად.
დიდი მოქნილობა გველოდება, როდესაც საქმე ეხება ინტერიერის გამოყენებას ელეგანტური ფიგურის დაკარგვის გარეშე. ხელმისაწვდომია აღჭურვილობის ორ ხაზში, კლასი V და კლასი V AVANTGARDE, სპორტული ექსტერიერის პაკეტით და ინტერიერის დიზაინის სამი ხაზით. ხელმისაწვდომი იქნება ორი ბორბლიანი ბაზა, სამი ძარის სიგრძე 4895-დან 5370 მილიმეტრამდე, ასევე სამი ძრავით და ვარიანტების დიდი ჩამონათვალით.
ახალი მერსედესის V კლასის მორგება შესაძლებელია მფლობელის პირადი გემოვნებისა და საჭიროებების მიხედვით. ოფციების ფართო სია გვეხმარება იმავე პერსონალიზაციაში, სადაც ხელმისაწვდომი იქნება LED პაკეტი და მრავალი სხვა სისტემა, რომელიც ადრე ექსკლუზიურად იყო S-კლასისთვის.
ელექტროგადამცემების მხრივ, 3 იქნება ხელმისაწვდომი, ორივე ორსაფეხურიანი ტურბოთი. კომპაქტური ორსაფეხურიანი ტურბო დამტენის მოდული შედგება მცირე მაღალი წნევის ტურბოსა და დიდი დაბალი წნევის ტურბო დამტენისგან. ეს უზრუნველყოფს უფრო მეტ ბრუნვას და შემცირებულ მოხმარებას.
ამ კონცეფციის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის ცილინდრის სიმძლავრის გაუმჯობესება, რაც იწვევს მეტ ბრუნვას დაბალ სიჩქარეზე. V 200 CDI-ს ექნება 330 Nm შესთავაზა, ხოლო V 220 CDI მობილიზებულია 380 Nm, 20 Nm მეტი ვიდრე მისი წინამორბედი.
მეორეს მხრივ, V 200 CDI-ის კომბინირებული მოხმარება მცირდება 12%-ით 6.1 ლიტრამდე ყოველ 100 კილომეტრზე. V 220 CDI-ს ექნება გამოცხადებული მოხმარება 5,7 ლიტრი ყოველი გავლილი 100 კილომეტრზე, რაც წარმოადგენს საწვავის მოხმარების 18%-ით შემცირებას, რასაც თან ახლავს მხოლოდ 149 გრამი CO2 კილომეტრზე.
ასევე ხელმისაწვდომი იქნება V 250 BlueTEC ვერსია 440 ნმ ბრუნვით და მხოლოდ 6 ლიტრი დიზელი 100 კილომეტრზე, ანუ 28%-ით ნაკლები, ვიდრე შესადარებელი ექვსცილინდრიანი ძრავა. თუ მძღოლი ააქტიურებს სპორტულ რეჟიმს, დროსელის მახასიათებლები იცვლება, ძრავა უფრო სწრაფად რეაგირებს დროსელზე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი იზრდება 480 ნმ-მდე.
ხელმისაწვდომი იქნება ორი გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და კომფორტული და ეკონომიური 7-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 7G-TRONIC PLUS.
ექნება თუ არა ახალ მერსედეს V-კლასს საკმარისი ატრიბუტები, რათა აღუდგეს ყველაზე გაყიდვადი Volkswagen Sharan-ს, უფრო სპორტულ Ford S-Max-ს ან Lancia Voyager-ს? ჩვენ მაინც დაველოდებით ტესტს და მათ თავიდანვე იცოდნენ, რა ღირს ამ ახალი Mercedes MPV.
ვიდეო
