"D" დღე მოდის! 4 მარტი იქნება ჟენევის საავტომობილო შოუს გახსნის წინა დღეს, რომ ამ 100 წლის ღონისძიების დარბაზში კვლავ გაიმართება წლის მანქანის გამოცხადების ცერემონია (COTY, მეგობრებისთვის) და პრიზის გადაცემა გამარჯვებული კონსტრუქტორი.
მანამდე კი COTY-ის ჟიურის სამოცი წევრს ამ კვირაში ჰქონდათ შესაძლებლობა გამოეცადათ შვიდი საბოლოო ფინალისტი.
როგორც ყოველთვის, არჩეული ადგილი იყო CERAM-ის ტესტირების წრე Mortefontaine-ში, პარიზთან ახლოს. ეს არის ტრასების კომპლექსი, რომელსაც მრავალი ბრენდი იყენებს მათი მომავალი მანქანების შესაქმნელად და რომელიც ორი დღის განმავლობაში იღებს COTY-ის მოსამართლეებს, რაც უზრუნველყოფს საუკეთესო პირობებს ჯილდოს შვიდი კანდიდატის გამოცდაზე დახურულ წრეზე და ყველა არსებულ მოდელზე. რომელიც ინდუსტრიის მიერ ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად.
ცოტა ისტორია…
COTY უდავოდ არის უძველესი ჯილდო საავტომობილო ინდუსტრიაში, რადგან პირველი გამოცემა თარიღდება 1964 წლით, როდესაც ჯილდო გადაეცა Rover 3500-ს.
პატარა ისტორიის შედგენა, COTY თავიდანვე სარედაქციო ინიციატივა იყო. , რომელიც დაიწყო ევროპის შვიდი ქვეყნიდან შვიდი ყველაზე ცნობილი მანქანის ჟურნალის შეკრებით. და ასე გრძელდება.
კონკურსისთვის მოდელების შერჩევა ხდება ძალიან მკაფიო კრიტერიუმებით, არჩევნებამდე ბოლო თორმეტი თვის განმავლობაში წარმოდგენილი მოდელების შეჯამებით და სავალდებულოა მათი გაყიდვა მინიმუმ ხუთ ბაზარზე.
ასე რომ, ბრენდები არ ვრცელდება, ვინ ირჩევს იმას, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ გრძელ სიას, რომელიც აერთიანებს ყველა უფლებამოსილ მანქანას, არის COTY-ის მიმართულება, რომელიც შედგება მოსამართლეთა შორის არჩეული ჟურნალისტებისგან.
ყველა ღიად
გამჭვირვალობა COTY-ის ფუნდამენტური სიტყვაა. ყველა წესის ნახვა შეგიძლიათ ვებგვერდზე www.caroftheyear.org, სადაც შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ყველა მანქანის საწყისი სიიდან, რომელიც აკმაყოფილებს კენჭისყრის კრიტერიუმებს, 60 მოსამართლის მიერ ირჩევს მცირე სიას შვიდი ფინალისტით. შემდეგ ირჩევენ გამარჯვებულს.
შეფასება მიჰყვება ზოგიერთ პარამეტრს, რომელიც გამოქვეყნებულია ვებგვერდზე, მაგრამ ეს არც იქნება საჭირო. ნდობა ეძლევათ მოსამართლეებს, რომლებიც უნდა იყვნენ სპეციალიზებული ჟურნალისტები, რომელთა ძირითადი საქმიანობაა მანქანების გამოცდა და მათი ტესტების გამოქვეყნება თავიანთი ქვეყნის საუკეთესო სპეციალიზებულ მედიაში.
თუ თქვენ გეკითხებით, როგორ მოხვდეთ აქ, შემიძლია ვთქვა, რომ ჩემს შემთხვევაში, ისევე როგორც ყველა სხვა შემთხვევაში, ამ "შეზღუდულ კლუბში" მიღება ხდება ექსკლუზიურად გამგეობის მოწვევით, სხვა ნაფიც მსაჯულებთან კონსულტაციის შემდეგ.
როგორ მივცეთ ხმა
გამჭვირვალობა გრძელდება საბოლოო ხმის მიცემის პროცესში, სადაც თითოეულ ნაფიც მსაჯულს აქვს 25 ქულა, რომელიც უნდა გადაანაწილოს შვიდი ფინალისტიდან სულ მცირე ხუთზე. ანუ ორ მანქანას მხოლოდ ნულოვანი ქულის მინიჭება შეგიძლია.
შემდეგ თქვენ უნდა აირჩიოთ თქვენი რჩეული შვიდიდან და მისცეთ მას მეტი ქულა, ვიდრე სხვები. შემდეგ შეგიძლიათ გაანაწილოთ ქულები, როგორც თქვენთვის შესაფერისია, სხვათა შორის, თუ ჯამური ჯამი იძლევა 25 ქულას.
მაგრამ შემდეგ მოდის მართლაც საინტერესო ნაწილი: თითოეულმა მოსამართლემ უნდა დაწეროს ტექსტი, რომელიც ასაბუთებს მის მიერ მიღებულ ყველა ქულას, თუნდაც იმ მანქანებს, რომლებზეც მან გადაწყვიტა ნულოვანი ქულის მიცემა. და ეს ტექსტები ქვეყნდება ვებ-გვერდზე www.caroftehyear.org ყოველი წლის გამარჯვებულის გამოცხადებიდან ერთი წუთის შემდეგ. ამაზე მეტი გამჭვირვალობა...
შეფასების პარამეტრები არის მანქანის ნორმალური ტესტის მოსალოდნელი ნაწილი, მაგრამ ინტერპრეტაცია თითოეულზეა დამოკიდებული, მათი ქვეყნის სპეციფიკის მიხედვით. ცხრილები არ არის შესავსები, არის გამოცდილება და საღი აზრი. რა თქმა უნდა, ჩრდილოეთ ევროპის ქვეყნიდან ნაფიც მსაჯულს სხვა პრიორიტეტები აქვს სამხრეთთან შედარებით. არა მხოლოდ თითოეულ რეგიონში ტიპიური ამინდის პირობების გამო, არამედ დაწესებული ტარიფებისა და ფასების გამო.
ნაფიცი მსაჯულები 23 ქვეყნიდან
ერთი და იგივე ავტომობილის შესახებ მოსაზრებების დაპირისპირება ყოველთვის ერთ-ერთი ასპექტია, რომელიც ყველაზე მეტად მომწონს ამ ფინალისტურ ტესტში, წელიწადის ერთადერთი დრო, როდესაც ვიკრიბებით 60-ვე მოსამართლე, 23 ქვეყნიდან. ყველა მოსამართლის მანქანის ცოდნის დონე ძალიან ღრმაა, მით უმეტეს, რომ ბევრ მათგანს აქვს მანქანების ტესტირების ათწლეულის გამოცდილება.
ზოგადად, გამარჯვებული მანქანები ფართოდ გამოყენებული მოდელებია, როგორც ჟიურის ესმის, რომ ჯილდო უნდა იყოს მეგზური მძღოლებისთვის, რომლებიც ცდილობენ შეიძინონ ახალი მანქანა. წარსულში ჩატარებულმა კვლევებმა დაასკვნეს, რომ COTY-ში მოგება ეფექტურად ზრდის გამარჯვებული მოდელის გაყიდვებს, ეს არ არის მხოლოდ პრესტიჟის საკითხი.
მაგრამ შერჩეულ სიაში ყოველთვის არის სიურპრიზები. ძირითადად, მოსამართლეების უმეტესობა გატაცებულია მანქანებით, ამიტომ მათ არ შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ უფრო ემოციური მანქანების და სხვების უფრო ავანგარდული ტექნოლოგიების დაფასებას. COTY-ის ისტორიაში, მანქანებმა, როგორიცაა Porsche 928 და Nissan Leaf, უკვე გაიმარჯვეს, მხოლოდ ამის ორი მაგალითის მოყვანისთვის.
2019 წლის ფინალისტები
ჩემს ზოგიერთ თანაგუნდელს ვკითხე, რომელი იქნებოდა ამ წლის გამარჯვების ფავორიტი, მაგრამ ანსამბლი ზედმეტად დაბალანსებულია იმისთვის, რომ ვინმემ წინასწარმეტყველება გარისკოს. წელს ფინალისტები იყვნენ ესენი, ანბანური თანმიმდევრობით:
THE ალპური A110 ეს აშკარად შეყვარებულთა არჩევანია, რომელიც ნამდვილად შეუყვარდა ბევრ ჟურნალისტს, რომლებიც ამას მთელი წლის განმავლობაში ცდილობდნენ. მაგრამ ეს არის ორი ადგილიანი სპორტული მანქანა შეზღუდული წარმოებით და შეზღუდული გამოყენების.
THE Citroën C5 Aircross ბრენდს მიჰყავს ისეთ სეგმენტში, სადაც არასდროს ყოფილა, SUV-ით, რომელიც ფსონს დებს კომფორტზე, მაგრამ სადაც ინტერიერის მასალების არჩევანი სადავოა.
THE ფორდ ფოკუსი ამ თაობაში აგრძელებს დინამიკისა და ძრავების პრიორიტეტს, მაგრამ მისი სტილი და იმიჯი აღარ არის ისეთი ორიგინალური, როგორც პირველ თაობაში.
THE Jaguar I-Pace არის კარგი მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეგიძლიათ გააკეთოთ 100% ელექტრო მანქანა ბრენდის ფესვების ღალატის გარეშე, მაგრამ ეს არ არის მოდელი, რომელიც მიუწვდომელია მრავალი ჩანთისთვის.
THE Kia Ceed შედის მესამე თაობაში ძალიან სრული პროდუქტით და ინოვაციური shooting brake ვერსიით, მაგრამ ბრენდის იმიჯი მაინც არ არის ყველაზე გლამურულთა შორის.
THE Mercedes-Benz კლასი A ის ბევრად გაუმჯობესდა წინა თაობასთან შედარებით და აქვს შესანიშნავი ხმოვანი ბრძანების სისტემა, მაგრამ ის არ არის ყველაზე იაფი სეგმენტში.
საბოლოოდ, პეჟო 508 მას სურს აღადგინოს სამტომიანი სალონები, ინოვაციური სტილით, მაგრამ საცხოვრებლობა არ არის მისი ძლიერი მხარე.
ყოველ შემთხვევაში, ეს მხოლოდ ჩემი მოსაზრებებია შვიდი ფინალისტის შესახებ, მას შემდეგ, რაც გამოვცადე ყველა, ზოგიერთი მათგანი რამდენჯერმე, სხვადასხვა ქვეყანაში და ძალიან განსხვავებულ გზებზე. მას შემდეგ, რაც COTY-ის არჩევნები სრულ დემოკრატიაში ტარდება, ვერავინ იცის, როგორ დაავალებს მათემატიკა შვიდ ფინალისტს, როცა ყველა ჟიურის ხმა მისცემენ.
ბოლო ტესტი
ამ ღონისძიებაში, ფინალისტთა სიაში წარმოდგენილი ბრენდები მოწვეულნი არიან თავიანთი მანქანის საბოლოო პრეზენტაცია მოსამართლეებისთვის, ქრონომეტრაჟის სესიაზე, თითოეული სულ რაღაც თხუთმეტი წუთის განმავლობაში. წესებია.ზოგიერთ ბრენდს მოჰყავს აღმასრულებელი დირექტორები, რათა მას უფრო ინსტიტუციონალური სახე მიეცეს, სხვები ფსონს დებენ ვიდეოებზე და პირდაპირ მესიჯზე, სხვები კი თავიანთ საუკეთესო ინჟინრებს აყენებენ ყველაფრის ასახსნელად და წელს ბრენდიც კი გამოჩნდა, სადაც ჩამოთვლილია თქვენი მანქანის მოგების მიზეზები და სხვები არა. ტ. ზედმეტია იმის თქმა, რომ სამიზნე ბრენდები საერთოდ არ იყვნენ კმაყოფილი ამ იუმორისტული დეტალით…
უცნაურია, რომ ერთ-ერთმა ბრენდმა გადაწყვიტა არ დაესწრო ამ განმარტებით სესიას, ღია კითხვებისთვის, რომელთაგან ზოგიერთზე პასუხის გაცემა დამსწრე წარმომადგენლებისთვის ძალიან რთული იყო.
რამდენიმე სიურპრიზი
თითოეულმა ბრენდმა Mortefontaine-ს მიაქვს თავისი ფინალისტი მოდელის რამდენიმე ძრავა, მაგრამ სესიის გასამჟღავნებლად, ზოგიერთმა გადაწყვიტა სიურპრიზებიც მოეტანა, ფინალისტური მოდელების მომავალი ვერსიების სახით, რომლებიც ჯერ არ იყიდება.
Kia-მ მოიტანა Ceed SW-ის და SUV-ის დანამატი ვერსია, ორივე ძლიერ შენიღბული. მე მოვახერხე ორივეს მეგზური რამდენიმე წრე წრეზე, და დავასკვენი, რომ SUV-ს შეიძლება სჭირდებოდეს უფრო რბილი საკიდარი, ხოლო დანამატს ბატარეა დაბალი ჰქონდა, რაც ზღუდავს შთაბეჭდილებებს. კარავში, ექსკლუზიური წვდომით, Kia-ს ჰქონდა Ceed-ის SUV, მაგრამ გადაღების ნებართვის გარეშე. მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ მომეწონა რაც ვნახე...
ჯერ კიდევ შენიღბული, Kia-მ არ დააყოვნა Ceed-ის ოჯახის შემდეგი წევრების მოყვანა: PHEV ვერსია და Xceed SUV.
ფორდმა ასევე შემოიტანა ორი ახალი პროდუქტი, სპორტული ვერსია ST, 280 ცხენის ძალით და Active, 3 სმ უფრო მაღალი საკიდებითა და პლასტიკური ტალახით. მაგრამ ამერიკულმა ბრენდმა სთხოვა, ჯერ არ ვისაუბროთ ST მართვის შთაბეჭდილებებზე და ყველა დავთანხმდით. რაც შეეხება Active-ს, შემიძლია ვთქვა, რომ უფრო მაღალი საკიდარი დიდად არ ცვლის ყველა Focuss-ის შესანიშნავი მართვის შეგრძნებას. და ეს კარგი ამბავია.
Citroën-მა ასევე აიღო C5 Aircross-ის Plug-in Hybrid ვერსიის პროტოტიპი, მაგრამ მხოლოდ სტატიკური ფოტოებისთვის.
Რას ამბობენ ისინი
ამ ეტაპზე არცერთ მსაჯს არ აქვს დიდი სურვილი გამოავლინოს ფავორიტები, განსაკუთრებით წელს, როდესაც ბრძოლა ასე ახლოა. მაგრამ ყველას სიამოვნებით უყურებს წარსულს და მომავალს და პასუხობს ჩემს კითხვებს, თუ რა ღირს COTY და როგორი იქნება მომავალი. ამიტომ ვისარგებლე შემთხვევით და ვესაუბრე ზოგიერთ დამსწრე ჟურნალისტს, რათა ვეცადე გადამეღო „რენტგენი“ ორგანიზაცია „წლის მანქანისთვის“. აქ არის კითხვები და პასუხები.
რა მიზეზები აიძულებს COTY-ს ასეთ აქტუალობას?
„მოსამართლეების ხარისხი, ჯილდოს გამჭვირვალობა, რომლის მანიპულირება შეუძლებელია. ეს არის ჩვენი დნმ და რაც სხვა ჯილდოებს არ გააჩნიათ. და ასევე ევროპული ბაზარი, რომელიც მას ირჩევს, შედგება მრავალი მრავალფეროვნებისგან, მაგრამ ასევე ერთგვაროვანი. გარდა ამისა, ჩვენ ავირჩიეთ მანქანები, რომლებსაც გზებზე ნახავთ, ჩვენ არ ავირჩიეთ „კონცეპტუალური მანქანები“, არამედ მანქანები, რომელთა ყიდვაც ადამიანებს შეუძლიათ“.
რა ხდის COTY-ს ძლიერს და რა უნდა გააუმჯობესოს?
„ჩვენ განვსაზღვრავთ მანქანებს, რომლებიც მომხმარებლებმა უნდა იყიდონ. ჩვენ გაწვდით საუკეთესო ინფორმაციას და ამ ფინალისტ ტესტში გვაქვს შვიდი საუკეთესო. 60 მოსამართლისგან შემდგარი ჯგუფი, რომელიც ირჩევს COTY-ს, შედგება ევროპაში ყველაზე ავტორიტეტული ექსპერტებისგან და ჩვენ ეს უფრო მეტად უნდა გამოვიყენოთ მომავალში. მანქანის მყიდველებს პასუხი უნდა გავცეთ, მათთან უფრო ახლოს უნდა ვიყოთ“.
რა არის COTY-ის მთავარი ძლიერი მხარე?
„ძირითადად ორი რამ არის. პირველი ის არის, რომ, როგორც ექსპერტი ჟურნალისტები, ჩვენ ვუბიძგებთ ინდუსტრიას უკეთესი და უკეთესი მანქანების შესაქმნელად - მათ იციან, რომ უნდა იყვნენ საუკეთესოები, თუ სურთ გამარჯვება. მეორეც, ჩვენ ვაწარმოებთ ძალიან კარგ მასალას მომხმარებლისთვის, რათა მხარი დაუჭიროს მათ არჩევანს მანქანის შეძენისას. აქ არის ობიექტური და პროფესიონალური ანალიზი, რათა გადაწყვიტოთ საუკეთესო გზით. ”
რა განვითარდა COTY-ში წლების განმავლობაში?
„უმცროსი წევრების შესვლა და გარესამყაროს გახსნა სოციალური მედიის საშუალებით რევოლუციაა. ეს არის პირველი შემთხვევა ორმოცდაათი წლის განმავლობაში, როდესაც COTY ნამდვილად იცვლება. ახალ წევრებთან ერთად, ახალი იდეები ჩნდება, ანალიზი აღარ არის დაკავშირებული მხოლოდ მართვასთან და ხდება უფრო სრულყოფილი, უფრო დეტალურად და მოიცავს მართვის გამოცდილების ახალ სფეროებს, როგორიცაა კავშირი.
რატომ შეუძლიათ მომხმარებლებს ენდონ COTY?
„მოსამართლეების გამოცდილებისთვის, სპეციალიზაციისთვის, 60 ექსპერტის ჭეშმარიტად დემოკრატიული არჩევანისთვის. თითოეული მათგანის მიერ გამოყენებული დისციპლინა და სიმკაცრე ობიექტური და მკაცრი განაჩენის მისაღებად. აქ გვაქვს რაღაც ძალიან კარგი, მაგრამ მაინც პატარა. ჩვენ უნდა მივცეთ ჩვენი აზრი უფრო მეტ ადამიანს, ჩვენი ხმა უფრო მეტმა უნდა გაიგოს“.
რა მოგება შეუძლიათ თქვენს მკითხველს COTY-ისგან?
„L'Automobile არის საორგანიზაციო კომიტეტის ნაწილი და ეს არის მემკვიდრეობა, რომელიც 90-იანი წლებით თარიღდება, როდესაც ჩვენ მივაღწიეთ L'Equipe-ს. იმ დროს ჩვენ ვცდილობდით გაგვეძლიერებინა COTY-ის წონა ჩვენს მკითხველებთან, იმ უპირატესობით, რომ ნულიდან აღარ ვიწყებდით. და კიდევ უფრო მეტის გაკეთება გვაქვს გეგმები, როგორც ქაღალდის გამოცემაში, ასევე ჩვენს ვებსაიტზე. ჩვენ რეგულარულად ვაქვეყნებთ სტატიებს Coty-ის შესახებ და ჩვენი მკითხველი აფასებს მას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გამარჯვებული მანქანა პოპულარულია უმრავლესობისთვის. ის ყოველთვის „აძლიერებს“ გაყიდვებს იმ მანქანისთვის, რომელიც იმარჯვებს, ეს მომხმარებლებს დამატებით ნდობას აძლევს“.
შედეგის მიუხედავად, ერთი რამ ცხადია, COTY აგრძელებს ინდუსტრიის ძალიან მნიშვნელოვან მოვლენას, რომელიც სათანადოდ აღინიშნება გამარჯვებულის მიერ გამარჯვების შემდგომ რეკლამაში და პატარა სტიკერში, რომელიც ჩვეულებრივ ეწებება თითოეული წარმოებული ერთეულის უკანა ფანჯარას. ამჯერად.
რამდენ ჩვენგანს არ ჰყოლია ერთი არჩეული, ამ სტიკერით? სცადეთ: შეხედეთ ქუჩებში გაჩერებული მანქანების უკანა შუშებს და შეეცადეთ იპოვოთ გასული წლების გამარჯვებულები.
