Volkswagen Arteon-ს, რომელიც უფრო მეტია, ვიდრე წინა Passat CC-ის შემცვლელი იყო, უდავო არსებობა აქვს. კარგად გამოძერწილი ხაზები და ძარის დიდი ზომები აძლევს მას გზაზე გამორჩეულ საკისარს.
ის უფრო გრძელი, განიერი და ოდნავ მოკლეა, ვიდრე მოდელი, რომლითაც ის იზიარებს MQB პლატფორმას, Passat. პროპორციების სწორად შენარჩუნებით, პლატფორმა 10%-ით უფრო მკაცრია და აქვს 50 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზა.
წინა მხარეს ჰორიზონტალური ხაზები ქმნიან ცხაურს და თან ახლავს სრულ LED ფარებს. პრაქტიკაში, როგორც ჩანს, ბოლო წლების ერთ-ერთი საუკეთესო დიზაინის მქონე Volkswagen-ია.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
შემოწმებულ ვერსიაში, R-Line, სპორტული სახე გამოირჩევა. როგორც მოგვიანებით დავინახავთ, ეს არ არის მხოლოდ ვიზუალური. Volkswagen Arteon ძალიან კარგად ზრუნავს საკუთარ თავზე, განსაკუთრებით ამ ვერსიაში 240 ცხენის ძალის სიმძლავრით და 4 მოძრაობის სრულ ამძრავით.
ინტერიერში
როგორც კი გააღებთ ელექტრო უკანა კარს ან ერთ-ერთ უკანა კარს, ჩვენ მივხვდებით, რომ ეს შეიძლება იყოს ისეთივე სწრაფად მანქანა, რომელიც ოჯახს უნდა მართოს, როგორც მანქანა ჩვენთვის. დიახ, მე მიყვარს ავტომობილის მართვა და ძალიან ბევრი... მაგრამ უკან სივრცე იმდენად დიდია, რომ ხანდახან გსიამოვნებს.
წარმოდგენა რომ მივიღოთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ უკან სივრცე საუკეთესო გერმანული ლიმუზინების დონეზეა.
უკანა მხარეს შესაძლებელია გაზეთის კითხვისას ფეხის გადაჯვარედინება, თუნდაც ის არაპრაქტიკული ფორმატის მქონეთაგან იყოს. საბარგულში გვაქვს 563 ლიტრი დიდი ხელმისაწვდომობით და უმეტესობისგან განსხვავებით... შეგვიძლია ვიმედოვნოთ სათადარიგო საბურავის იდენტური ზომით, როგორც სხვა ორიგინალი, 18 დიუმიანი რგოლებით! ეს არ არის ის, რომ გსურთ რაიმე სახის „ავარიის“ გაკეთება, მაგრამ უბედურება ხდება... და ეს გამოსავალი მხოლოდ 30 წუთს შორის განსხვავებაა ბორბლის გამოცვლისთვის, ან თრეილერის გამოძახებისთვის, თუ პუნქციის ნაკრები საკმარისი არ არის.
Full Led და აკრონიმი R-Line, რომელიც განსაზღვრავს ამ ვერსიას.
დიაპაზონის ზევით?
მასალები ბუნებრივად სასიამოვნოა და აწყობის ხარისხი კარგია, მაგრამ Arteon არის ბრენდის ახალი ფლაგმანი, არაფერი არსებითად განასხვავებს მას Passat-ისგან. THE აქტიური ინფორმაციის ჩვენება სტანდარტულია R-Line ვერსიაში და ღირს ინფორმაციისა და შესაძლო კონფიგურაციის ყოვლისმომცველი. ცენტრში, კონსოლზე, არის Discover Pro სისტემის დიდი 9.2 დიუმიანი ეკრანი, ეს უკვე სურვილისამებრ, და რომელიც არ შეიცავს MirrorLink-ს, Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს App Connect-ის საშუალებით, რაც სმარტფონების ინტეგრაციის საშუალებას იძლევა.
მოვლილი ინტერიერი, ბრენდის ჩვეული ხარისხით, მაგრამ ცოტათი განსხვავებული ნებისმიერი სხვა VW-სგან.
საჭესთან
Arteon-ის ყველაზე მადისაღმძვრელი ვერსიით, აღჭურვილი ძრავით 2.0 TDI ბი-ტურბო 240 ცხ.ძ ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ძრავის ბრუნვის პროგრესულ ხელმისაწვდომობას, რაც დიდად დაგვეხმარება შესანიშნავი შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური DSG გადაცემათა კოლოფით, რაზეც შეგვიძლია აღვნიშნოთ გადაცემათა გადაცემის მცირე შეფერხება D და R პოზიციებს შორის. გზატკეცილზე ეს ჭეშმარიტად გამოიყურება. "ვოლფსბურგ ექსპრესი" არ არის ისეთი მარტივი, რომლითაც ეს ძრავა ამაღლებს სიჩქარის მაჩვენებელს.
ძრავის სიძლიერე და ელასტიურობა ნამდვილად დომინანტური ნოტებია. დაბალი წნევის ტურბო დაბალი ბრუნებისთვის და მაღალი წნევის ტურბო მაღალი ბრუნებისთვის, Arteon ყოველთვის რეაგირებს და მზადაა გაზარდოს სიჩქარე "ისრის" სტილში.
ოდნავ დაბალი მართვის პოზიციით, ვიდრე Passat, ეს ვერსია სტანდარტული ელექტრონული ადაპტური შეჩერება (DCC) და რომ ეს ძრავა უფრო სპორტულია, 5 მმ-ით დაბლა. გეომეტრია საშუალებას გვაძლევს არა მხოლოდ Comfort, Normal და Sport რეჟიმები, არამედ რამდენიმე შუალედური კორექტირება მომხმარებლის გემოვნებაზე.
მისი ზომებით, გრძელი ბორბლების დისტანციით და ფართო ტრასებით და 19 დიუმიანი ბორბლებით, სტაბილურობა ყოველთვის არის. აეროდინამიკური კოეფიციენტი მხოლოდ ხელს უწყობს მას. THE დაბალანსებული ქცევა ის ცნობილია არა მხოლოდ გზატკეცილზე, არამედ მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე და თუნდაც უსწორმასწორო ტროტუარზე.
4Motion სისტემა, ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალ დისკიანი Haldex დიფერენციალით, არსებითად ეხმარება მთელ ძალას მიწაზე დაყენებას, ვიდრე მოსახვევებში ქცევის გასაადვილებლად, რადგან თუ წონა უკვე მაღალია, სისტემა კიდევ უფრო მეტს ამატებს, ჯამში 1828 კგ.
ზომები შესამჩნევია, როგორც კი ვაჩერებთ, არა მანევრირების სირთულის გამო, რომელსაც ეხმარება პარკირების კამერა და სენსორები, არამედ ამის გაკეთების სირთულის გამო "ოთხი ხაზის" ფარგლებში.
ტემპით ძალიან წახალისებული მუდმივი ენერგიის ხელმისაწვდომობა , მოხმარება შეიძლება აღემატებოდეს ორნიშნა რიცხვს. თუმცა, „ზენ“ რეჟიმში და ეკო მართვის რეჟიმის დიდად დახმარებით, შესაძლებელია ექვსი ლიტრი, რაც უკვე უფრო მისაღები ღირებულებაა სეგმენტისთვის. აქ შეგიძლიათ დაივიწყოთ 240 ცხ.ძ. 30 არის გარეთ. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა უფრო გლუვია და ყოველთვის ხდება 2500 rpm-მდე. ეს იყო გადარჩენა, არა?
დასკვნა
როგორც აღვნიშნეთ, Arteon გამოირჩევა დიზაინით, ინტერიერის სივრცით და კომფორტით, სადაც საკიდარი ცვლადი დემპინგით ძვირფას დახმარებას იძლევა. თუ დინამიკის თვალსაზრისით, Arteon, რა თქმა უნდა, ოდნავ ჩამორჩება კონკურენციას, როგორიცაა მე-4 სერიის Gran Coupé ან Audi A5 Sportback, ზომებით ის უახლოვდება ახალ Kia Stinger-ს.
ამ სეგმენტიდან მანქანის არჩევა არასოდეს ყოფილა ასეთი რთული!
