ეს არის კითხვა, რომელიც ალბათ რამდენჯერმე დაუსვით საკუთარ თავს. რომელია ყველაზე გაყიდვადი წვის ძრავა მსოფლიოში? აქ Reason Automobile-ში არავინ იცოდა პასუხი. მადლობა Google…
აქ ჩვენ ვფიქრობდით Volkswagen Carocha-ზე, Toyota Corolla-ზე, მაგრამ ყველა შორს ვიყავით სწორი პასუხისგან. მე მაინც ხმამაღლა ვთქვი "ეს უნდა იყოს Honda", რადგან იაპონური ბრენდი არის ბენზინის ძრავების მსოფლიოში ყველაზე დიდი მწარმოებელი, მაგრამ ეს ყოველგვარი დამაჯერებლობის გარეშე ვთქვი. და სინამდვილეში, შორს ვიყავი გამოცნობისგან...
საკმარისია შეჩერება. მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი წვის ძრავა არ ეკუთვნის მანქანას, ის ეკუთვნის მოტოციკლს: Honda Super Cub.
ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ Honda Super Cub-ზე, უნდა ითქვას, რომ ამ მოტოციკლმა წელს მიაღწია 100 მილიონ ერთეულს, რომელიც წარმოებულია 1958 წლიდან, იმ წლიდან, როდესაც პირველი თაობა გამოვიდა.
ცოტა მეტი ისტორია?
Მოდი გავაკეთოთ ეს! რადგან აქ ხარ, მოდი საქმეს ბოლომდე მივუდგეთ. როდესაც Honda Super Cub გამოვიდა 1958 წელს, მცირე მოცულობის მოტოციკლების ბაზარზე დომინირებდა ორტაქტიანი ძრავები - და მაღალი ხარისხის მოტოციკლებიც კი ყველა ორტაქტიანი იყო. თუ ჩემსავით თქვენც ქვეყნის შიგნით გაიზარდეთ, სადღაც ბავშვობაში თქვენც უნდა იყოთ წყვილში ან ფამელში. ძრავები იყო უფრო ხმაურიანი, უფრო დამაბინძურებელი, მაგრამ ნაკლებად რთული და უფრო ცოცხალი. 1960-იან წლებში ოთხტაქტიანი ძრავები ჯერ კიდევ იყო სარაკეტო მეცნიერება ორბორბლიან სამყაროში.როდესაც ჰონდამ გამოუშვა სუპერ კუბი, რომელიც აღჭურვილი იყო პატარა ჰაერით გაგრილებული ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი ძრავით, ეს იყო „კლდე აუზში“. ეს ძრავა იყო "ტყვიაგამძლე" და პრაქტიკულად არ საჭიროებდა მოვლას. ის პრაქტიკულად არ მოიხმარდა ბენზინს და ცენტრიდანული გადაბმული ასევე დაეხმარა მეტი მომხმარებლის მოპოვებას. მხოლოდ უპირატესობები, ამიტომ.
მაგრამ მხოლოდ ძრავის წყალობით არ მოიპოვა Honda Super Cub-მა ის სტატუსი, რაც დღეს აქვს. მისი ველოსიპედით სიარულიც ბევრ უპირატესობას მალავდა. დაბალი სიმძიმის ცენტრი, მექანიკური ხელმისაწვდომობა და დატვირთვის სიმძლავრე არის აქტივები, რომლებიც დღემდე გრძელდება. თუ თქვენ ოდესმე ეწვიეთ აზიურ ქვეყანას, თითქმის დანამდვილებით ერთმა გადაგიარათ.
სწორედ ამ მოტოციკლმა დააყენა "აზია ბორბლებზე". და არ ვაჭარბებ!
ორიგინალური კონცეფციის ერთგული
Honda Super Cub-ის ორიგინალური კონცეფცია იმდენად გენიალურია, რომ 59 წლიანი წარმოების შემდეგ, Honda-მ თითქმის არ შეხებია ფორმულას. ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი ძრავა დღესაც ინარჩუნებს პირვანდელ არქიტექტურას. ტექნოლოგიური თვალსაზრისით ყველაზე დიდი ცვლილება მოხდა 2007 წელს, როდესაც Honda Super Cub-მა პირველად მიიღო PGM-FI საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემა ძველმოდურ კარბუტერზე.
პრაქტიკაში, Honda Super Cub თითქმის ჰგავს Porsche 911-ს, მაგრამ მას არაფერი აქვს საერთო... წინ!
წარმატება დღემდე გრძელდება. Honda Super Cub ამჟამად 15 ქვეყანაში იწარმოება და გლობალურად 160 ბაზარზე იყიდება. აქ ჩვენს "Honda Super Cub"-ს ჰქვია Honda PCX. თქვენი მანქანის უკანა ხედვის სარკეები მყისიერად უნდა შეხვედროდა ერთ-ერთ მათგანს…
კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი
მოგწონთ ახალი Honda Civic? ოცნებობთ CBR 1000RR-ზე და აღფრთოვანებული ხართ მარკ მარკესის MotoGP-ის გამარჯვებებით? - მე არ ვახსენე ფორმულა 1 გასაგები მიზეზების გამო... ასე რომ, მადლობა Honda Super Cub-ს.
გარდა იმისა, რომ იყო მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი წვის ძრავის მატარებელი, იგი მრავალი წლის განმავლობაში იყო ჰონდას "ოქროს კვერცხის ქათამი". კიდევ ერთხელ დავუბრუნდეთ წარსულს. ჯანდაბა ეს ქრონიკა არასოდეს მთავრდება! ვფიცავ, გეგმა იყო მხოლოდ სამი აბზაცის დაწერა...
ჰონდას "მხსნელი"
1980-იანი წლების ბოლოს, Honda გადიოდა ერთ-ერთ საუკეთესო პერიოდს თავის ისტორიაში. ყველა ბიზნეს ფრონტზე (მანქანები, მოტოციკლები, სამუშაო ძრავები და ა.შ.) ყველაფერი კარგად წავიდა იაპონური ბრენდისთვის. სანამ სოიჩირო ჰონდა, ბრენდის დამფუძნებელი არ გარდაიცვალა - ეს იყო 1991 წელი.
ეს არ იყო დრამა, მაგრამ საკმარისი იყო, რომ ჰონდა თავის მთავარ კონკურენტებს „დაეჭირათ“. Civic-მა და Accord-მა შეწყვიტეს გაყიდვა, რასაც ყიდდნენ (ძირითადად შეერთებულ შტატებში) და მოგება დაეცა. ამ დროს ნაკლებად ბედნიერი, იაპონურმა ბრენდმა დაიმსახურა თავმდაბალი Honda Super Cub.
როგორც ალენტეხოში ამბობენ, „ყველაზე ცუდი ბუჩქიდანაც კი საუკეთესო კურდღელი მოდისო“, ასე არ არის? იაპონურად წარმოდგენა არ მაქვს რას ამბობენ, მაგრამ ისინი ჰგვანან ალენტეჯოს: მათ აქვთ გამონათქვამები ყველაფერზე! და შემთხვევით არის სოიჩირო ჰონდას ფრაზა, რომელიც ბევრს მეუბნება:
სოიჩირო ჰონდა„ჩემი ყველაზე დიდი მღელვარება ის არის, როცა რაღაცას ვგეგმავ და ის ვერ ხერხდება. შემდეგ ჩემი გონება ივსება იდეებით, თუ როგორ შემიძლია გავაუმჯობესო ის“.
ასე იყო Reason Automobile-ით. ბევრი წარუმატებლობის წყალობით დღეს ჩვენ ვართ პორტუგალიის ყველაზე წაკითხული ავტომობილების პორტალების TOP 3-ში. ჩვენ ვართ წლის მანქანის ჟიური პორტუგალიაში და ჩვენ ვართ ერთადერთი ეროვნული წარმომადგენლები წლის მსოფლიო ავტომობილში. ბაზინგა! და მალე ჩვენ ვაპირებთ გავუშვათ Youtube არხი, მაგრამ ჯერ არავინ იცის! და ამ ტექსტებს ბოლომდე არავინ კითხულობს, ასე მგონია „ღმერთების საიდუმლოში“ გაგრძელდება.
მაგრამ თუ თქვენ ხართ ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან მკითხველთაგანი, ვინც ამ რუბრიკის წაკითხვისას სამი წუთი გაწყვიტა, ნება მომეცით გითხრათ ეს: მიუტევებელია, რომ არ მიყვეთ Reason Car-ს ინსტაგრამზე - ახლა ეს ის ნაწილია, სადაც მიჰყევით ამ ბმულს ( გადადით… არაფერი ღირს!).
PS: აქაც შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ ჩემს პერსონალურ ინსტაგრამს, მაგრამ მას დიდი ინტერესი არ აქვს.