მოტოსპორტში, სადაც წამის ყოველი მეასედი მნიშვნელოვანია, მართვის პოზიცია არის ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელსაც შეუძლია გავლენა მოახდინოს მძღოლის მუშაობაზე. მაგრამ მართვის პოზიცია არ არის მხოლოდ აუცილებელი ტრასაზე.
ყოველდღიურ ცხოვრებაში მართვის პოზიცია თანაბრად მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების, კომფორტის უზრუნველსაყოფად და მოგზაურობის დროს კუნთების დაღლილობის თავიდან ასაცილებლად.
მობილობისა და ტრანსპორტის ინსტიტუტის (IMT) მართვის სწავლების სახელმძღვანელოს მიხედვით, მძღოლის ადაპტაცია ავტომობილთან მოიცავს სამ დონეს: მძღოლის პოზიცია საჭესთან, პედლების გამოყენება და საჭის მართვა.
რომელია ყველაზე შესაფერისი მართვის პოზიცია?
მართვის ყველაზე შესაფერისი პოზიცია ყოველთვის უნდა ითვალისწინებდეს მძღოლის ფიზიკურ მორფოლოგიას და, იდეალურ შემთხვევაში, უზრუნველყოს მაქსიმალური კომფორტი. ფეხები ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს ისე, რომ პედლები გამოიყენონ მოგზაურობის ბოლომდე ისე, რომ მხედარი არ საჭიროებს მათ ბოლომდე გაჭიმვას.
მკლავები ასევე მოხრილი უნდა იყოს, როცა მძღოლს საჭე მშვილდით უჭირავს, განათების მართვის გვერდით მდებარე ზონის შუაში. შეჯახების შემთხვევაში, ფეხების და მკლავების მოხრილი მდგომარეობა ასევე დაგეხმარებათ სახსრების დაზიანების შემცირებაში.
საბარგული უნდა იყოს შეძლებისდაგვარად ვერტიკალური (მაგრამ კომფორტული) იატაკთან მიმართებაში, ზურგის ქვედა ნაწილი და მხრის პირები კარგად ეყრდნობოდეს სავარძლის საზურგეს და თავი და კისერი სწორი იყოს, თავსაფართან ახლოს.
პედლების გამოყენება
ასევე აუცილებელია პედლების სწორად გამოყენება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მოდელს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით - და, შესაბამისად, სამი პედლით.მარცხენა ფეხი ყოველთვის უნდა დარჩეს იატაკზე, პედლების მარცხნივ ან კონკრეტულ საყრდენზე. მარცხენა ფეხი უნდა იყოს კონტაქტში გადაბმულობის პედალთან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აუცილებელია მანქანის გადაადგილება ან გაჩერება.
რაც შეეხება მარჯვენა ფეხს, რომელიც გამოიყენება დამუხრუჭებისა და აჩქარებისთვის, მძღოლმა ასევე უნდა (როდესაც ეს შესაძლებელია) ქუსლი მიწაზე, სამუხრუჭე პედალთან უფრო ახლოს იყოს.
საჭის მართვა
საჭის მართვის რეკომენდირებული გზა არის "ცხრა და მეოთხედი" პოზიცია (როგორც საათის ისრები), ნებისმიერ შემთხვევაში.
მოსახვევებში მძღოლმა ეს პოზიცია უნდა შეინარჩუნოს „დაძაბვა-წაწევის“ ტექნიკის გამოყენებით - მოსახვევში შესვლისას ხელი უნდა ასწიოს იმ მხარეს, სადაც საჭის ზევით გადაბრუნდება და შუა პოზიციაზე მიათრევს ( 3 საათი ან დილის 9 საათი). საპირისპირო ხელი არ უნდა გადაადგილდეს ადგილიდან, მხოლოდ საჭის საშუალებას მისცემს სასურველ პოზიციაში "გასრიალდეს". მოხვევის ბოლოს კეთდება შებრუნებული მანევრი.
IMT-ის მიხედვით, ეს ის პოზიციაა, რომელიც უზრუნველყოფს კუნთების ნაკლებ დაღლილობას და მეტ სიზუსტეს და სიჩქარეს მანქანის მართვისას, გარდა ამისა, საშუალებას აძლევს მძღოლს ხელები უფრო ახლოს იყოს იმ ზონასთან, სადაც საჭის სიგნალის კონტროლი და საჭეებია. მდებარეობს ნავიგაცია, კომუნიკაცია და კომფორტი ცენტრალურ კონსოლში.
წყარო: IMT