როგორც მოგეხსენებათ, მაზდას ერთ-ერთი მთავარი აქცენტი მიმდინარე თაობის MX-5-ის (ND) განვითარებაში იყო მისი პატარა როდსტერის წონის შემცირება, ეს მას შემდეგ, რაც MX-5 ყოველთვის იმატებდა წონაში ორი თაობის განმავლობაში. .
ამისათვის იაპონურმა ბრენდმა გამოიყენა რამდენიმე გამოსავალი, ზომების შემცირებიდან (MX-5 ND არის 105 მმ მოკლე, 20 მმ მოკლე და 10 მმ ფართო ვიდრე მისი წინამორბედი) მსუბუქი მასალების გამოყენებამდე, შედეგი არის საშუალო. NC თაობასთან შედარებით 100 კგ დაზოგვა.
თუმცა, ეს დიეტა მხოლოდ მცირე ზომებითა და მსუბუქი მასალებით არ შესრულდა. ანუ Mazda უფრო შორს წავიდა და რამდენიმე ფუნტის დაზოგვის მიზნით გააუქმა სავარძლის სიმაღლის რეგულირების სისტემა. Გადაწყვეტილება? დახრილი სავარძლის რელსები.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ეს საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სავარძლის სიმაღლე დამატებითი მექანიზმის გარეშე, უბრალოდ მიიყვანეთ სავარძელი საჭესთან, რომელიც, როგორც წინ მიიწევს, ასევე მაღლდება. Mazda-ს ინჟინრების თქმით, მათ, ვისაც სურს საჭესთან უფრო ახლოს ატაროს, თავიდანვე უპირატესობას ანიჭებს უფრო მაღალ პოზიციას, რაც ამ გამოსავალს იდეალურს ხდის.
"ცივი დასაწყისის" შესახებ. ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით Razão Automóvel-ში არის "ცივი დაწყება" დილის 8:30 საათზე. სანამ ყავას სვამთ ან იკრებთ გამბედაობას, რომ დაიწყოთ დღე, გაეცანით საინტერესო ფაქტებს, ისტორიულ ფაქტებს და შესაბამის ვიდეოებს საავტომობილო სამყაროდან. ყველაფერი 200-ზე ნაკლებ სიტყვაში.