სამოცდაათი მილიონი დოლარი ან შვიდი, რასაც მოჰყვება შვიდი ნული, დაახლოებით 60 მილიონი ევროს ექვივალენტი (დღევანდელი კურსით) საკმაოდ დიდი თანხაა. შეგიძლიათ იყიდოთ მეგა სახლი… ან რამდენიმე; ან 25 Bugatti Chiron (საბაზისო ფასი 2,4 მილიონი ევრო გადასახადის გარეშე).
მაგრამ დევიდ მაკნილმა, ავტომობილების კოლექციონერმა და WeatherTech-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა - კომპანია, რომელიც ყიდის მანქანის აქსესუარებს - გადაწყვიტა 70 მილიონი დოლარი დახარჯოს ერთ მანქანაზე, რაც ყველა დროის რეკორდია.
რა თქმა უნდა, მანქანა საკმაოდ განსაკუთრებულია - ის დიდი ხანია არის კლასიკა, რომელსაც აქვს უმაღლესი ღირებულება თავის გარიგებაში - და გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის Ferrari, ალბათ ყველაზე პატივსაცემი Ferrari, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO 60 მილიონ ევროდ
თითქოს Ferrari 250 GTO არ იყო თავისთავად უნიკალური - მხოლოდ 39 ერთეული იყო წარმოებული - MacNeil-ის შეძენილი ერთეული, შასის ნომერი 4153 GT, 1963 წლიდან, მისი ერთ-ერთი ყველაზე განსაკუთრებული მაგალითია მისი ისტორიისა და მდგომარეობის გამო.
გასაოცარია, მიუხედავად იმისა, რომ ასპარეზობდა, ამ 250 GTO-ს არასდროს ჰქონია ავარია , და პრაქტიკულად ყველა სხვა GTO-სგან გამოირჩევა თავისი გამორჩეული ნაცრისფერი საღებავით ყვითელი ზოლით - წითელი ყველაზე გავრცელებული ფერია.
250 GTO-ს მიზანი იყო შეჯიბრება და 4153 GT-ის ჩანაწერი გრძელი და გამორჩეულია ამ დეპარტამენტში. მან პირველი ორი წლის განმავლობაში ირბინა ბელგიის ცნობილ გუნდებში Ecurie Francorchamps და Equipe National Belge - სწორედ აქ მოიგო ყვითელი ქამარი.
#4153 GT მოქმედებაში
1963 წელს მან მეოთხე ადგილი დაიკავა ლე მანის 24 საათში - დირიჟორობით პიერ დიუმე და ლეონ დერნიე - და მოიგებდა 10-დღიან ტურ დე ფრანს 1964 წელს ლუსიენ ბიანკი და ჟორჟ ბერგერი მის მეთაურობით. 1964-დან 1965 წლამდე მან მონაწილეობა მიიღო 14 ღონისძიებაში, მათ შორის ანგოლას გრან პრიში.
1966-1969 წლებში ის ესპანეთში იმყოფებოდა, ევგენიო ბატურონესთან, მის ახალ მფლობელთან და პილოტთან ერთად. ის კვლავ გამოჩნდებოდა 1980-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ის იყიდა ფრანგმა ანრი შამბონმა, რომელიც მართავდა 250 GTO-ს ისტორიულ რბოლებსა და რალიებში და საბოლოოდ 1997 წელს კვლავ გაიყიდებოდა შვეიცარიელ ნიკოლაუს სპრინგერს. ის ასევე იასპარეზებდა მანქანას, მათ შორის ორი Goodwood Revival-ის გამოჩენა. მაგრამ 2000 წელს ის კვლავ გაიყიდებოდა.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
ამჯერად ეს იქნებოდა გერმანელი ჰერ გროჰე, რომელმაც გადაიხადა დაახლოებით 6,5 მილიონი დოლარი (დაახლოებით 5,6 მილიონი ევრო) 250 GTO-ში, სამი წლის შემდეგ მიჰყიდა იგი თანამემამულე კრისტიან გლაზელს, რომელიც თავად პილოტი იყო. ვარაუდობენ, რომ სწორედ გლაზელმა გაყიდა დევიდ მაკნილს Ferrari 250 GTO თითქმის 60 მილიონ ევროდ.
რესტავრაცია
1990-იან წლებში ამ Ferrari 250 GTO-ს რესტავრაცია ჩაუტარდა DK Engineering - ბრიტანული Ferrari სპეციალისტი - და მოიპოვა Ferrari Classiche სერთიფიკატი 2012/2013 წლებში. DK Engineering-ის აღმასრულებელი დირექტორი ჯეიმს კოტინგჰემი არ იყო ჩართული გაყიდვაში, მაგრამ მოდელის პირველი ცოდნის გათვალისწინებით, მან კომენტარი გააკეთა: ”ეს უდავოდ არის ერთ-ერთი საუკეთესო 250 GTO-დან ისტორიისა და ორიგინალობის თვალსაზრისით. მისი კონკურენციის პერიოდი ძალიან კარგია […] მას არასდროს ჰქონია დიდი ავარია და რჩება ძალიან ორიგინალური. ”