ჩემპიონატის ამ ეტაპზე, ელექტრიფიკაცია გარდაუვალი თემაა, როდესაც საქმე ახალი მოდელების შემუშავებას ეხება. SEAT-ის შემთხვევაში, ელექტროძრავებზე გადასვლა შესაძლებელია მისი სპორტული ვარიანტების - Cupra-ს მეშვეობით.
გაერთიანებული სამეფოს SEAT-ის ხელმძღვანელის, რიჩარდ ჰარისონის თქმით, Cupra-ს მოდელებში ელექტრო ერთეულის დამატების იდეა უკვე დიდი ხანია შესწავლილია, მაგრამ პრაქტიკული შედეგების გარეშე, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით.
Autocar-თან ინტერვიუში ჰარისონმა ივარაუდა, რომ მთავარი მიზანია Cupra-ს მოდელების სხვა დონეზე აყვანა, იქნება ეს ელექტროფიკაციის თუ მოტოსპორტის საშუალებით - არ უნდა ეძებდეს რეკორდებს ნიურბურრგრინგზე, როგორც რიჩარდ ჰარისონი დაჟინებით მოითხოვდა ხსენებას.
რიჩარდ ჰარისონითუ იდეით გავაგრძელებდით, ერთი ან ორი მოდელი უნდა აგვერჩია და სწორად გაგვეკეთებინა [...] რაც არ უნდა გავაკეთოთ, ეს არ იქნება Cupra მხოლოდ ბრენდის იმიჯის გასაუმჯობესებლად, იქნება იყოს კომერციული მიზეზი მის უკან.
Volkswagen Group-მა, რომლის ნაწილიც არის SEAT, 2025 წლისთვის დასახული აქვს მიზნად ბაზარზე 30-ზე მეტი ახალი ელექტრო მოდელის არსებობა. მათგან პირველს თავად Volkswagen-ი ახალი MEB მოდულარული ელექტრო პლატფორმის მეშვეობით 2020 წელს გამოუშვებს.
"ცოტა, მაგრამ კარგი..."
ახლახან წარმოდგენილი, SEAT Ibiza-ს მე-5 თაობას არ ექნება უფლება Cupra-ის ვერსიაზე დარჩება FR-ზე. საპირისპირო მიმართულებით, თითქმის დარწმუნებულია, რომ SEAT Ateca მიიღებს, 2018 წელს, დიდი ხნის ნანატრი სპორტული ვარიანტი.
როგორც ასეთი, SEAT-ის უფრო სპორტული მოდელების ასორტიმენტი ამჟამად მოიცავს მხოლოდ ერთ მოდელს, Leon Cupra. ამ წლის დასაწყისში გამოშვებული, ეს არის SEAT-ის მიერ ოდესმე წარმოებული ყველაზე ძლიერი სერიის მოდელი: ჯანსაღი 300 ცხენის ძალა და 380 ნმ ბრუნვის მომენტი , 2.0 TSI ბლოკიდან. თუ დადასტურდა, მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა დანიშნულება ექნება SEAT-ს ელექტრო ერთეულის დამატებით. არის ეს სიმძლავრის და შესრულების გაზრდის მიზნით? გააუმჯობესო მოხმარება და გამონაბოლქვი? ის რჩება, რომ დაველოდოთ ოფიციალურ დადასტურებას.
