თუ თქვენ გატაცებული ხართ Honda-ს სპორტული მანქანებით, გახსოვდეთ ეს სახელი: ბენი კერხოფი, ახალგაზრდა ჰოლანდიელი, რომელმაც შექმნა ურჩხული დედის ავტოფარეხში.
1992 წელს გამოშვებული Honda CRX (Del Sol) დღესაც ბევრ გულს ახარებს. 160 ცხენის ძალის 1.6 VTI ვერსიაში (B16A2 ძრავა) მხოლოდ გული კი არ კვნესის, არამედ ხელები ოფლიანდება და გუგები ფართოვდება - მოკლედ, სრული სერვისი. დღესაც კი, იაპონური მოდელის დიზაინი აგრძელებს ბევრ ახალგაზრდას აიძულებს ბავშვობის დანაზოგს - ზოგჯერ სუპერმარკეტის შეცვლით კეთდება - შესაძენად.
დაკავშირებული: ცხოვრება ზედმეტად ხანმოკლეა იმისთვის, რომ იყოს "სახლში"
თვისებები მნიშვნელოვანი რაოდენობით (ძალა, დინამიკა და დიზაინი), მაგრამ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს ბენი კერხოფი, საავტომობილო ინჟინერიის ახალგაზრდა უნივერსიტეტის სტუდენტი. კერხოფმა, რომელიც უკმაყოფილო იყო ორიგინალური ვერსიით - რაღაც უჩვეულოდ გავრცელებული Honda-ს მოდელების მფლობელებს შორის... - გადაწყვიტა თავისი Honda CRX-ის სრული პოტენციალი გამოეყო.
„სწორედ აქედან ბენი კერხოფმა მიატოვა „ჯიბის ტიუნერების“ კატეგორია და განაცხადი შეიტანა სახლის ინჟინერიის ღმერთების კლუბში“.
Honda CRX, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ სურათებზე, შეძენილია 2011 წელს და მას შემდეგ ის ემსახურება როგორც "ტესტი მილი" ყველაზე ექსტრემალური გამოცდილებისთვის. Kerkhof-მა დაიწყო საფუძვლები: XPTO ბრენდის ბორბლები, უფრო დიდი გამონაბოლქვი და ძირითადი ტურბო ნაკრები. იქიდან გამომდინარე, ცვლილებები უფრო მკვეთრი იყო: Garrett GT3076R ტურბოჩამტენი, ახალი შემშვები კოლექტორი და სრულიად შეცვლილი ინექციის სისტემა, სხვა კომპონენტებთან ერთად.
აგრეთვე იხილე: JDM კულტურა: სწორედ აქ დაიბადა სამოქალაქო კულტი
მანქანამ სწრაფად მიაღწია 310 ცხენის ძალას, მაგრამ ამ ახალგაზრდისთვის ეს მაინც არ იყო საკმარისი. მან „წვეულებას“ დაუმატა Honda Civic Type R-ის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რეგულირებადი ამორტიზატორები და Porsche Boxster-ის მუხრუჭები - 2013 წელს კერხოფი ნიურბურგრინგზე თავისი CRX-ით წავიდა და ძალიან საპატიო დრო დაუთმო: 9 წუთი. და 6 წამი.
პროექტის დასასრული? Რათქმაუნდა არა…. ყველამ, ვინც ეძღვნება მანქანების გარდაქმნას, როგორც ჰობი, იცის ეს ეს პროექტები მხოლოდ მაშინ მთავრდება, როცა ფული ამოიწურება, ან შეყვარებული ჩანთებს კარებთან დადებს (ზოგიერთი არ ეთანხმება ამ ბოლო ჰიპოთეზას ? ).
სწორედ აქედან მიატოვა ბენი კერხოფმა „ჯიბის ტიუნერების“ კატეგორია და განაცხადი შეიტანა სახლის ინჟინერიის ღმერთების კლუბში. ის ავტოფარეხში ჩაიკეტა და მხოლოდ მაშინ წავიდა, როცა მისი CRX-ის ძრავა უკანა მხარეს გადავიდა:
საწვავის ავზი გადავიდა წინა მხარეს – წონის გადანაწილება, რამდენიც თქვენ ავალდებულებთ… -, განხორციელდა გამაგრება და მოდიფიკაცია შასისში და აღჭურვა ცნობილი B16 ძრავა ბაზარზე არსებული საუკეთესო ნაწილებით და voilá: 400 ცხენის ძალა 8200 ბრ/წთ-ზე, უკანა ამძრავით და შუა ძრავით . ყველაფერი სწორ ადგილას!
ჯერ კიდევ არის რამდენიმე უხეში კიდეები დასაუთოვებელი, კერძოდ, საკიდების დალაგება ახალი წონის განაწილების მიხედვით, მაგრამ ასეც რომ იყოს, ყველაზე რთული უკვე გაკეთებულია. მთელი პროექტი ბენი კერხოფმა დედის ავტოფარეხში შეიმუშავა და თავად გააზიარა ფეისბუქის გვერდზე.
თუ თქვენ იცით მსგავსი პროექტების შესახებ, დაგვიკავშირდით ელექტრონული ფოსტით: [email protected]
