ახლა, როცა აგვისტოა და ახალი მანქანების გაყიდვებმა 100 000 ერთეულს გადააჭარბა, თითქმის დარწმუნებულია, რომ ნოემბერში გაყიდულ 150 000 მანქანას მივაღწევთ.
თუ ასეა, ჩვენ გადავდივართ სხვა გალაქტიკაში, გარდა იმისა, რომელშიც ვიყავით. გაყიდული 150,000 ახალი მანქანა არის დილერებისთვის საჭირო რაოდენობა, საშუალოდ, გაყიდვების მდგრადი კოეფიციენტისთვის. ახსნა: ვინაიდან ავტომობილების ბაზარზე მოთხოვნა უნდა სტიმულირდეს, მნიშვნელოვანია დილერების რაოდენობა. ხალხმა უნდა ნახოს მანქანები და გამოსცადოს ისინი. Და სად? დილერებთან.
ივნისი, რომელიც ყოველთვის საუკეთესო თვეა მანქანების გაყიდვისთვის, იყო ამის პირველი ტესტი. იმ დროს გაყიდვები რჩებოდა საშუალო თვიურ მაჩვენებელთან ახლოს (10,83% გაყიდვები მთელი წლის განმავლობაში, 2010-2014 წლებში), თუმცა წლიური ცვალებადობა წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალი იყო: 27%. როგორ აიხსნება ეს? მარტი, აპრილი და მაისი იყო განსაკუთრებით კარგი თვეები, ორი საუკეთესო 50%-ით მეტი გასულ წელს!
ივლისის თვე აღემატება 100 000 გაყიდულ მანქანას, რაც აჩქარებს ზრდის ტემპს (34%), რომელიც "დათრგუნული" იყო ივნისისთვის (27%). თუ რაიმე არანორმალური მოვლენა არ მოხდა, ჟურნალის Fleet-ის მიერ გაკეთებული პროგნოზები მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენ მივაღწევთ 170 ათას ერთეულს (იხ. გრაფიკი). მანქანის ბაზარი, უკეთესი სიტყვის არარსებობის გამო, ნორმალური იქნება.
რატომ ნორმალური? 2011 წლიდან ავტომობილების ბაზარი 200 ათას ავტომობილზე ნაკლებია გაყიდული. ეს არის მნიშვნელობა, რომელიც პირველად გადააჭარბა 1988 წლის შორეულ დღეებში (64,1%-იანი ზრდა, რაც აქამდე ყველაზე მაღალი იყო) და რომელიც მხოლოდ 2009 წელს დაარღვია.
საავტომობილო ასოციაცია არასოდეს იღლება იმის თქმით, რომ ეს რიცხვები შორს არის იმისგან, როგორიც იყო საავტომობილო ბაზარი 2012 წლამდე - წელი, როდესაც დაიწყო სექტორის კრიზისი და როდესაც გაყიდვები შემცირდა 41%-ით, წლის 30%-ის შემდეგ. წინა.
მაგრამ რა არის პორტუგალიის ბაზრის ოპტიმალური ზომა? დღეს ჩვეულებრივია იმის მოსმენა, რომ 200 ათასი მანქანა იქნება, იმ ქვეყნებთან შედარებით, სადაც მოსახლეობის მსგავსი რაოდენობაა - მაგრამ მსყიდველობითი უნარის გათვალისწინების გარეშე. მაგრამ წლის დასაწყისში ჩვენ მხოლოდ 150 000-ს მივაღწევდით. და ეს ძლივს გაქცევა.