უდავოდ დაკავშირებულია დიზაინთან და ელეგანტურობასთან, Alfa Romeo ყოველთვის იყო ვნებიანი ბრენდი, გარდაუვალი წარმატებებით კონკურენციაში და რომელსაც, როგორც ჩანს, წელს დაუბრუნდება, როგორც აქ ხედავთ.
მართალია, მან ნაკლებად კარგი დრო გამოიარა, მაგრამ ასეთი შესანიშნავი წარსულის სკოლასთან ერთად, ძლიერ ინვესტიციებთან ერთად, ბრენდმა იცოდა, როგორ წარმოადგინოს ახალი წინადადებები, რომლებიც აერთიანებს ჩვეულებრივ და მიმზიდველ იტალიურ დიზაინს მახასიათებლებთან, რომლებიც ახსოვს უკვე ნახსენები კონკურსის დნმ.
SUV მოდაში გამონაკლისის გარეშე, ბრენდმა ასევე დადო ფსონი ამ სეგმენტზე და დროულად გააკეთა ეს... რატომ? თქვენ უნდა წაიკითხოთ ბოლომდე.
SUV სამყაროში შესვლა ხდება, რა თქმა უნდა, ძალიან განსხვავებული და მიმზიდველი დიზაინით. Alfa Romeo Stelvio ახერხებს "ბამბინოს საშინელი" იერსახის შეჯერებას იმ ხიბლთან, რომელიც საჭიროა ყველაზე სასურველ მანქანის ასაფრენ ბილიკზე სიარულისთვის.
წინა მხარეს დამახასიათებელი სკუდეტო სიმბოლოთი ზევით ყოფს ბამპერს, დახეული ფარები LED ხელმოწერით, რაც ხელს უწყობს მოდელის დინამიზმს, რაც ხაზგასმულია მრავალი სხვა დეტალით, რომლებიც არ დავიწყებულია.
შემოწმებული ვერსია არ შეიცავს იტალიური SUV-ის ყველაზე დინამიურ ვენას, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ წითელი ფერით ხაზგასმული ხაზები მას გამორჩეულს ხდის SUV-ების სიმრავლეს შორის, რომელთა ბაზარიც არის. უკანა მხარეს, ასევე ელეგანტურს, აქ გამომწვევი როლი აქვს, თუმცა ბამპერის ქვედა ნაწილში ჩადგმული დიდი გამონაბოლქვი მილების ბოლოებში. ანსამბლმა უსაყვედურო შედეგი გამოიღო და აქ ერთსულოვანია, რომ კარგად მიაღწია.
ინტერიერი ხასიათდება კარგი გემოვნებით და განსხვავებას ქმნის ისეთი დეტალებით, როგორიცაა საჭეზე განთავსებული ძრავის გაშვების ღილაკი, ან მულტიმედიური სისტემის ეკრანი ჰარმონიულად ჩაშენებული კონსოლში. ციფრული ეკრანით გაყოფილი ციფრული ეკრანით დაყოფილი ციფრული ორმაგი ბოსი აკრიფეთ და გვერდითი ვენტილაციის გასასვლელებით, წარსულის მოდელებს იხსენებს.
მარტივი, მაგრამ თანამედროვე ინტერიერი, შეხებისთვის სასიამოვნო მასალებით.
ძრავის დაწყების ღილაკი ინტეგრირებულია საჭეში.
ტიპიური Alfa Romeo ბრუნვის რაოდენობა.
დნმ სისტემა, მართვის სამი რეჟიმი. (დინამიური, ნორმალური და ყველა ამინდი)
მოგონებები მძღოლის სავარძლისთვის.
ემბლემა ამოტვიფრული წინა სავარძლების თავზე.
უსადენო დატენვა.
საინფორმაციო გასართობი სისტემა არსებითად აჭერს მბრუნავ საკონტროლო ღილაკს, ისევე როგორც გერმანული კონკურენცია, რადგან სისტემა საშუალოა. ვარიანტები ცოტაა და ბრძანებები არაინტუიტიური და პირდაპირია. ეს არის ერთ-ერთი პუნქტი, სადაც იტალიურ ბრენდს ჯერ კიდევ უწევს ძალისხმევა კონკურენტებთან დაახლოებისთვის. თუმცა, თან ახლავს, საუკეთესო მასალების ხარისხი სასიამოვნოა.
ჯერ უცნაურია...
როდესაც გზაზე გავდივართ, მაშინვე გვიკვირს მართვა მრავალი თვალსაზრისით, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ მათ გარკვეული შეჩვევა სჭირდებათ. საჭის მართვა ზედმეტად პირდაპირია, რეაგირებს საჭის ნებისმიერ შეხებაზე, ხოლო დამუხრუჭება (უფრო ძლიერი) დარწმუნებით უნდა მოხდეს, რაც გვაფიქრებინებს, რომ Stelvio-ს აქვს საკუთარი პიროვნება, თუნდაც მართვის დროს.
უკვე მიჩვეულები ვართ დინამიური ქცევით, რომელსაც ცოტას შეუძლია მიაღწიოს, ალბათ ამიტომაა სახელწოდება Stelvio, როგორც "Passo dello Stelvio"-ს მინიშნება, მთის გზა 2750 მეტრის სიმაღლეზე 60 მოსახვევით, რომელიც სცილდება იტალიურს. ალპები, 20 კმ-ის გასწვრივ.
ამასთან, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ დნმ-ის სელექტორის დინამიური რეჟიმი აქტიურია, მხოლოდ ამ გზით არის შესაძლებელი ბრენდის მიერ დაპატენტებული საკიდის კარგი რეგულირების შემოწმება, მექანიკური თვითმმართველობის მქონე სრულამძრავ სისტემასთან ერთად. - უკანა ღერძზე ჩაკეტვა, რომელსაც ეწოდება Q4, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურობას და წევას. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის… ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რვა სიჩქარიანი ZF, სხვა ოსტატობას იძენს და აქ მას აქვს ბრწყინვალების თავისებურება. გვერდიგვერდები!
ბრწყინვალება და დეტალი
საჭის უკან ბორბლები არის ავტომატური ტრანსმისიების აწმყო და, ალბათ, მომავალი ყველა სეგმენტში. ამიტომ, ჩემი მოკრძალებული აზრით, საჭესთან „ცოტა პლასტმასი“ არ დგას.
გზაზე ყველაზე ამაღელვებელი მოძრაობის სიმაღლიდან, ქალაქში ტურებამდე, ჩვენ ვიყენებთ და ბოროტად ვიყენებთ საჭის სვეტზე 16 სმ ფიქსირებულ ბალიშებს, რომლებიც, საჭის პოზიციის მიუხედავად, ერთი თითით არის მისაწვდომი და პასუხობს შეხება და სიზუსტე, რომ ის იმსახურებს ქედს. ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო გვერდითი ბორბალი, თუ არა საუკეთესო, რაც კი ოდესმე გამივლია.
დინამიურად Alfa Romeo Stelvio არის ერთ-ერთი საუკეთესო სეგმენტში ა ეფექტური ქცევა სხეულის გადაჭარბებული მორთულობის გარეშე და კარგი საკიდის დაყენებით. კომფორტს აქ კიდევ უფრო ანიჭებს უპირატესობას "მხოლოდ" 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, რადგან შესაძლებელია 20 ინჩამდე ასვლა, როგორც ვარიანტი.
არ არსებობს სილამაზე უშეცდომოდ
მაგრამ არა, ყველაფერი იდეალურად არ არის, მართვის პოზიცია, თუმცა გონივრულზე მეტია, შეიძლება იყოს ოდნავ დაბალი და სავარძლები არ გვთავაზობენ იდეალურ საყრდენს, რომ მაქსიმალურად გამოიყენონ ეს Alfa Romeo Stelvio. მისცეს საჭესთან. . სავარძლების კანი სხეულს სრიალებს და ეს არის ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც გვაიძულებს მარჯვენა ფეხი ავწიოთ მოსახვევის დროს.
ბარგის განყოფილება ელექტროგახსნით აქვს 525 ლიტრი უკანა სავარძლების დაკეცვით 1600 ლიტრს აღწევს. მისაღები ღირებულებები, თუმცა ოდნავ დაბალია ვიდრე კონკურენცია.
იტალიური გული
მეტი დიზელის პარამეტრები
პორტუგალიაში Alfa Romeo Stelvio ხელმისაწვდომია სიმძლავრის სამი დონით იგივე 2.2 დიზელის ძრავიდან, ყველა მათგანი ხელმისაწვდომია მხოლოდ რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. გარდა ამძრავიანი 210 ცხენის ვერსიისა, შესაძლებელია დაითვალოთ ერთი და იგივე ბლოკის 150 ცხენის ძალის და 180 ცხენის ძალის ვერსიები, ორივე უკანა ამძრავით.
ეს Alfa Romeo Stelvio არა მხოლოდ გარეგნულად ცხოვრობს, არამედ აწყობს ბლოკს 2.2 დიზელის ტურბო 210 ცხ.ძ - ამ ბლოკის ყველაზე მძლავრი ვერსია - შეუძლია სეგმენტისთვის ძალიან საინტერესო წარმოდგენები. გლუვი ფუნქციონირებით დაბალ ბრუნზე და რომელიც სულს იძენს 1500 ბრ/წთ-დან, რაც შესაძლებელს გახდის Alfa Romeo-ს, როგორც სპორტული ბრენდის პერგამენტის ტოლფასი წარმოდგენების, როგორც დასაწყისში აღვნიშნე.
კარგი ხმის იზოლაცია ახერხებს უზრუნველყოს, რომ ხმაურიანი ძრავა არ აწუხებს ზედმეტად და მოხმარება, თუმცა რეკლამირებულზე დაბალია, შეიძლება შენარჩუნდეს 7.0 ლიტრი.
კომპლექტი აქცევს Alfa Romeo Stelvio-ს ბრენდის კარგ წარმომადგენლად და კარგი მიზეზია მათთვის, ვინც ეძებს SUV-ს, რომელიც გამოირჩევა იტალიური დიზაინით, სივრცითა და კომფორტით, არ დაივიწყოს დინამიური კომპონენტი, რომელიც ასე აფასებს ბრენდის უპირობო გულშემატკივრებს.