ეს გარდაუვალი იყო, არა? პორტუგალიაში Volkswagen T-Roc International-ის პრეზენტაცია გაიმართა. 40-ზე მეტი ერთეული SUV "დამზადებულია პორტუგალიაში" გველოდა - და ასზე მეტი ჟურნალისტი უახლოეს კვირებში - ლისაბონის აეროპორტში, ოცდაათ წუთზე მეტის დაშორებით იმ ადგილიდან, სადაც ის "დაიბადა": ქარხანა ქ. ავტოევროპა პალმელაში.
ჩვენ გავიარეთ 300 კმ-ზე მეტი T-Roc-ის საჭესთან - უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ 314 კმ. მიზანი: შეაგროვეთ Volkswagen-ის უახლესი და ყველაზე პატარა SUV-ის პირველი შთაბეჭდილებები. მაგრამ მოდით დაგიტოვოთ ორი სწრაფი შენიშვნა: ის არ არის "ტრადიციული" Volkswagen და ის უფრო იაფია ვიდრე Golf ექვივალენტურ ვერსიებში.
საბოლოოდ Volkswagen!
ჩვენ არ ვიცით, რამდენად მოახდინა გავლენა ჩვენი ქვეყნის პეიზაჟებმა, კლიმატმა და კარგმა სამზარეულომ Volkswagen-ის დიზაინერების შემოქმედებაზე.
ახალ Volkswagen T-Roc-ში გერმანულმა ბრენდმა გადაწყვიტა (და სამართლიანად...) არაფერი გამოეტოვებინა - თუ დაწერდა "ზედმეტად", ეს არ იქნებოდა გაზვიადებული... - კონსერვატიზმი და გარისკა ისეთი რამ, როგორიც არ გვინახავს ვოლფსბურგის ბრენდში. დიდი ხანის განმვლობაში.
შედეგი თვალსაჩინოა. ძარა ორფეროვან ფერებში (პირველად VW-ში) და ჩვეულებრივზე უფრო თამამი ხაზებით.
საერთო ჯამში, ჩვენ გვაქვს 11 განსხვავებული ფერი ძარაზე და 4 განსხვავებული ელფერი სახურავისთვის. დიფერენცირებული მანათობელი ხელმოწერა (პოზიციური განათება ასევე არის შემობრუნების სიგნალი) და დაფხვნილი ალუმინის ზოლი მთელ კორპუსზე სახურავის დაღმავალი ხაზის გასაძლიერებლად - რაც ცდილობდა T-Roc-ს მიეცა კუპეს "გრძნობა".
პროპორციების თვალსაზრისით, Volkswagen T-Roc ასევე ძალიან კარგად არის შესრულებული. შეხედეთ მას, როგორც Golf-ის SUV ვერსიას, მიუხედავად იმისა, რომ ის 30 მმ-ით უფრო მოკლეა, ვიდრე ეს - 4,23 მეტრი T-Roc-ისთვის, ხოლო 4,26 მეტრი გოლფის შემთხვევაში.
ფერადი შიგნით და გარეთ
ინტერიერში აქცენტი იგივეა, რაც ექსტერიერის დიზაინში. დაფაზე სხვადასხვა პლასტმასს შეუძლია მიიღოს კარადის ფერები, მსგავსი გამოსავალი, რომელიც ნაპოვნია Volkswagen Polo-ში, რომელიც ახლა უკვე შიდა ბაზარზეა.
Volkswagen Golf-დან გადის საინფორმაციო-გასართობი სისტემები და ზოგიერთი ტექნიკური გადაწყვეტა - მათ შორის, Active Info Display (100% ციფრული ინსტრუმენტების პანელი). რაც არ მოდის გოლფიდან არის მასალების ხარისხი, განსაკუთრებით დაფის ზედა ნაწილში. მიუხედავად იმისა, რომ აწყობა მკაცრია, ჩვენ ვერ ვპოულობთ გოლფის იგივე „რბილს შეხებისას“.
„რატომ არ არის T-Roc ამ ასპექტში გოლფის ტოლფასი?“ ეს იყო კითხვა, რომელიც ჩვენ დავუსვით მანუელ ბარედო სოსას, Volkswagen T-Roc-ის პროდუქტის დირექტორს. პასუხი იყო პირდაპირი, უხეშად:
Manuel Barredo Sosa, პროექტის მენეჯერი Volkswagen-შითავიდანვე ჩვენი მიზანი ყოველთვის იყო T-Roc-ის გამოშვება კონკურენტულ ფასად. ბრენდის მხრიდან დიდი ძალისხმევა იყო მის მისაღწევად - მათ შორის Autoeuropa-ს - და ჩვენ არჩევანის გაკეთება მოგვიწია. მასალები არ არის იგივე რაც გოლფის, მაგრამ T-Roc აგრძელებს ტიპიური Volkswagen ხარისხისა და კონსტრუქციის სიმკაცრის ჩვენებას. სხვაგვარად არც შეიძლებოდა ყოფილიყო.
აღჭურვილობა და სივრცე
Volkswagen T-Roc თავს ფართოდ გრძნობს ყოველმხრივ. გოლფთან შედარებით (შედარება გარდაუვალია, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ორი მოდელი იყენებს ერთსა და იმავე MQB პლატფორმას), ჩვენ ვსხედვართ 100 მმ უფრო მაღალ პოზიციაზე. როგორც წესი, SUV.
უკანა მხარეს, სივრცე ისევ გოლფის ტოლფასია, მიუხედავად სახურავის დაღმავალი ხაზისა - მხოლოდ 1,80 მ სიმაღლის ადამიანებს უნდა ჰქონდეთ პრობლემები სათავეში. საბარგულში, ახალი სიურპრიზი, როდესაც Volkswagen T-Roc გვთავაზობს 445 ლიტრ ტევადობას და ბრტყელ დატვირთვის ზედაპირს - დავუბრუნდეთ Golf-თან შედარებას, T-Roc გთავაზობთ დამატებით 65 ლიტრ მოცულობას.
აღჭურვილობის მხრივ, ყველა ვერსიას აქვს Lane Assist (ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი) და Front Assist (გადაუდებელი დამუხრუჭება). და რაც შეეხება აღჭურვილობას, ჩვენ გვაქვს სამი ვერსია: T-Roc, Style და Sport. პირველი არის საბაზისო ვერსია, ხოლო მეორე ექვივალენტურია დიაპაზონის ზედა ნაწილში. ბუნებრივია, დიაპაზონში აწევასთან ერთად, ბორტზე არსებული ტექნოლოგიები გაიზრდება - და ფასიც, მაგრამ ჩვენ არ ვართ.
აქტიური ინფორმაციის ჩვენება (ეკრანი 1)
ახალი Golf-ის მსგავსად, T-Roc-საც შეუძლია აღჭურვილი იყოს გერმანული ბრენდის Trafic Jam Assist სისტემით, სისტემა, რომელიც ინარჩუნებს მანქანის მანძილს და მიმართულებას მოძრაობის რიგებში მძღოლის ჩარევის გარეშე.
ძრავები, ყუთები და მსგავსი
თუ გსურთ, ახლა შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ახალი Volkswagen T-Roc. პირველი ერთეულები ჩვენს ბაზარზე ნოემბრის ბოლო კვირას გამოვა, მაგრამ მხოლოდ 1.0 TSI ვერსიაში 115 ცხენის ძალით და 200 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით. ეს არის ერთ-ერთი ძრავა, რომლის გაყიდვას ყველაზე მეტად ბრენდი ელის ჩვენს ქვეყანაში და რომელიც საშუალებას აძლევს «ეროვნულ SUV-ს» დააკმაყოფილოს ტრადიციული 0-100 კმ/სთ სულ რაღაც 10,1 წამში - მაქსიმალური სიჩქარეა 187 კმ/სთ.
115 ცხ.ძ. 1.6 TDI ვერსია ჩამოდის მხოლოდ მარტში - შეკვეთის პერიოდი იწყება იანვარში. Volkswagen T-Roc დიზელის ძრავების დიაპაზონში ასევე შედის 2.0 TDI ძრავა 150 და 190 ცხენის ძალის ვერსიებში. ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომია DSG-7 ყუთით და 4Motion სრულამძრავიანი სისტემით (ორივე სურვილისამებრ).
უფრო მძლავრი ბენზინის ვერსიები შეესაბამება იგივე სიმძლავრის დონეს, როგორც TDI ვერსიებს, 1.5 TSI ძრავით 150 ცხენის ძალით და 2.0 TSI ძრავით 200 ცხ.ძ.
შეგრძნებები საჭესთან
ამ პირველ კონტაქტში ჩვენ გვქონდა მხოლოდ შესაძლებლობა გამოგვეტეს T-Roc Style 2.0 TDI (150 ცხ.ძ.) ვერსია 4Motion სისტემით და DSG-7 ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით.
ქალაქში Volkswagen T-Roc გამოირჩეოდა პორტუგალიის დედაქალაქის გზაზე არსებული ხვრელების გატარებით. საკიდარი კარგად მოითმენს გაფუჭებულ იატაკებს ოკუპანტების ზედმეტი შერყევის გარეშე.
ჩვენ ავიღეთ 25 დე აბრილის ხიდი პალმელასკენ, სადაც ჩვენ შევძელით დავამტკიცოთ ამ მოდელის მიმართულების სტაბილურობა გზატკეცილზე. მიუხედავად უმაღლესი გრავიტაციული ცენტრისა, სიმართლე ისაა, რომ ამ მხრივ T-Roc არის გოლფის ეკვივალენტური.
როდესაც Serra da Arrábida ასე ახლოს იყო, ჩვენ ვერ გავუძელით წინააღმდეგობა და წავედით Portinho da Arrábida-ში, წვიმა და ქარი მოგვესალმა. ეს არ იყო იდეალური პირობები დინამიური ტესტირებისთვის, მაგრამ მათ საშუალება მოგვცეს დაგვემოწმებინა 4Motion სისტემის კომპეტენცია ცუდი მოჭიდების სიტუაციებში, სადაც ის ნამდვილად ახდენს განსხვავებას. შასი დავწექით და ერთი ცხენის ძალაც არ გამოგვრჩა. საბოლოო დანიშნულება იყო კასკაისი.
აკუსტიკური თვალსაზრისით, Volkswagen-მაც შეასრულა საშინაო დავალება. სალონი კარგად არის ხმის იზოლაციით. მოკლედ, ჯიპის მიუხედავად, ჰეჩბეკივით იქცევა. ასეც რომ იყოს, ჩვენ მოგვიწევს წინა ამძრავიანი ვერსიების მართვა "ცხრა ტესტის" გასავლელად.
Volkswagen T-Roc უფრო იაფია ვიდრე Golf
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ნოემბრის ბოლოს პირველი შენაერთები ეროვნულ გზებზე ჩამოდიან. ყველაზე ხელმისაწვდომ ვერსიას გვთავაზობენ 23 275 ევროდ (T-Roc 1.0 TSI 115 ცხ.ძ.). ძალიან კონკურენტუნარიანი ფასი, დაახლოებით 1000 ევროთი ნაკლები, ვიდრე გოლფი იგივე ძრავით, და T-Roc-ს ჯერ კიდევ აქვს Front Assist და Lane Assist სისტემები სტანდარტულად, განსხვავებით Golf-ისგან.
უფრო მაღლა, აღჭურვილობისა და ფასის თვალსაზრისით, გვაქვს Style ვერსია. ეს ვერსია ამატებს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, 17 დიუმიანი ბორბლები, პარკის დამხმარე სისტემა, საინფორმაციო გასართობი ნავიგაციის სისტემით და სხვა. სპორტულ ვერსიაში აქცენტი კეთდება ქცევაზე და ემატება ისეთი ელემენტები, როგორიცაა ადაპტური შასი.
აღჭურვილობის სრული სია
115 ცხ.ძ. 1.6 TDI ვერსიით დაინტერესებულებს მარტამდე მოუწევთ ლოდინი. 1.0 TSI ვერსიის მსგავსად, T-Roc Diesel «ბაზა» ვერსია უფრო იაფია, ვიდრე ექვივალენტი Golf - დიფერენციალი დაახლოებით 800 ევროს შეადგენს. დეკემბრიდან ხელმისაწვდომი იქნება 1.5 TSI ძრავა 150 ცხენის ძალით (31,032 ევროდ) ექსკლუზიურად ასოცირდება სპორტის დონესთან და DSG-7 ყუთთან.
