დღეს ცოტას უნდა სმენოდა Sbarro-ს შესახებ, რომელიც დააარსა ფრანკო სბარომ, მაგრამ 1980-იან და 1990-იან წლებში ის ჟენევის საავტომობილო შოუს ერთ-ერთი ღირსშესანიშნაობა იყო, სადაც მისი გაბედული და თუნდაც უცნაური შემოქმედება მუდმივი იყო. მრავალრიცხოვანთა შორის, რომლებიც მან წარმოადგინა, გვაქვს Sbarro სუპერ რვა , რაც შეგვიძლია განვსაზღვროთ, როგორც დემონური ცხელი ლუქი.
აბა... შეხედე მას. კომპაქტური და ძალიან დაკუნთული, როგორც ჩანს, გამოვიდა იმავე ლიანდაგიდან, საიდანაც ისეთი „მონსტრები“, როგორიცაა Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 ან უფრო პატარა, მაგრამ არანაკლებ სანახაობრივი, MG Metro 6R4, რომელიც აშინებდა და ხიბლავდა. რალიებში გაჩნდა - მათ შორის სამარცხვინო B ჯგუფის ჩათვლით - 1980-იანი წლებიდან. მათ მსგავსად, Super Eight-ის ძრავა იდგა ოკუპანტების უკან.
ამათგან განსხვავებით, სუპერ რვიანს არ სჭირდებოდა ოთხი ცილინდრი ან თუნდაც V6 (MG Metro 6R4). როგორც სახელი გვთავაზობს, მას აქვს რვა ცილინდრი და გარდა ამისა, წარმოშობის ყველაზე კეთილშობილური: Ferrari.
თუ Ferrari-მ ცხელი ლუქი გააკეთა
შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Sbarro Super Eight უნდა იყოს ყველაზე ახლოს Ferrari Hot Hatch-თან. მისი კომპაქტური ჰეჩბეკის კორპუსის ქვეშ (სიგრძე დიდად არ აღემატება ორიგინალური Mini-ს) და ხაზები, რომელთა დანახვა არც ერთ კონკურენტში არ იქნება ზემოხსენებული Renault 5 ან Peugeot 205, იმალება არა მხოლოდ V8 Ferrari, როგორიცაა Ferrari 308-ის (შემოკლებული) შასი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
308-ის მსგავსად, Super Eight ათავსებს V8-ს განივად ორი მგზავრის უკან, ხოლო მამოძრავებელ უკანა ღერძთან დაკავშირება უზრუნველყოფილია იმავე ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით - ულამაზესი ლითონის ბაზა ორმაგი H ნიმუშით, რომელიც დამახასიათებელია Ferrari-ის კომპლექტებისთვის. ამ სუპერ რვიანის მდიდრულად მოპირკეთებულ ინტერიერში.
3.0 ლიტრიანი V8 სიმძლავრის 260 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს - ეს ბევრად უფრო პატარა და მსუბუქი მანქანაში, ვიდრე ახალი Toyota GR Yaris, პრაქტიკულად იდენტური სიმძლავრის - და ჩვენ მხოლოდ ვნანობთ, რომ არ ვიცით რამდენად სწრაფად აჩქარებს. 308 GTB 100 კმ/სთ-მდე იყო 6.0 წამზე მეტი, რა თქმა უნდა, სუპერ რვიანი უნდა შეესაბამებოდეს ამ მნიშვნელობას. რისი გაკეთებაც მას არ შეუძლია არის თავდაპირველი დონორის სიჩქარით სიარული: სავარაუდოა, რომ ის ირბენს 220 კმ/სთ ორიგინალური იტალიური მოდელის დაახლოებით 250 კმ/სთ-ს.
ეს უნიკალური ეგზემპლარი, რომელიც გაიხსნა 1984 წელს, ახლა იყიდება Super 8 Classics-ში ბელგიაში. ის ოდომეტრზე სულ რაღაც 27 ათას კილომეტრზეა გავლილი და იყო ბოლო განხილვის საგანი და აქვს ჰოლანდიური რეგისტრაცია.
სუპერ თორმეტი, წინამორბედი
თუ Sbarro Super Eight თითქოს "გიჟური" ქმნილებაა, ის რეალურად მეორე ყველაზე "ცივილიზებული" და ჩვეულებრივი თავია ამ თემაზე. 1981 წელს, სამი წლით ადრე, ფრანკო სბარომ დაასრულა სუპერ თორმეტის შექმნა (პრეზენტაცია ჟენევაში 1982 წელს). როგორც სახელი გვთავაზობს (ინგლისურად თორმეტი არის 12), ოკუპანტების უკან დგას - ასეა - 12 ცილინდრი!
Super Eight-ისგან განსხვავებით, Super Twelve-ის ძრავა იტალიური კი არა, იაპონურია. ხო, უფრო სწორია ვთქვათ „ძრავები“. რეალურად არის ორი V6, თითო 1300 სმ3, ასევე განივად დამონტაჟებული კავასაკის ორი მოტოციკლიდან. ძრავები დაკავშირებულია ღვედებით, მაგრამ შეუძლიათ იზოლირებულად მუშაობა.
Sbarro სუპერ თორმეტი
თითოეული მათგანი ინარჩუნებს საკუთარ ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, მაგრამ ორივე კონტროლდება ერთი მექანიზმით. და თითოეული ძრავა იკვებებოდა მხოლოდ ერთ უკანა ბორბალზე - პრობლემების შემთხვევაში, სუპერ თორმეტი მხოლოდ ერთ ძრავზე მუშაობდა.
მთლიანობაში, ის აძლევდა 240 ცხენის ძალას - 20 ცხენის ძალით ნაკლები, ვიდრე Super Eight - მაგრამ ასევე არის მხოლოდ 800 კგ გადაადგილებისთვის, რაც გარანტიას იძლევა 5s დააჩქაროს 100 კმ/სთ - არ დაგავიწყდეთ, ეს არის 1980-იანი წლების დასაწყისი. Lamborghini Countach at დრო გაძნელდებოდა მასთან დარჩენა. მაგრამ ის სწრაფად დაეწია, რადგან სიჩქარის მოკლე შემაძრწუნებელი სიჩქარე ზღუდავდა მაქსიმალურ სიჩქარეს მხოლოდ 200 კმ/სთ-მდე.
იმდროინდელი ცნობები ამბობენ, რომ სუპერ თორმეტი იყო დაუოკებელი მხეცი, რის გამოც მან გახადა უფრო ჩვეულებრივი - მაგრამ კიდევ უფრო ძლიერი - Sbarro Super Eight.
