ხანდახან მახსენდება ყველაზე უჩვეულო რამ ყველაზე მოუხერხებელ მომენტებში. რამდენად მოუხერხებელია? შეეცადეთ მოუყვეთ ანეკდოტი პოლიციის ოფიცერს STOP-ის ოპერაციის დროს დილის 4:00 საათზე.
ასეთი ტიპის ბოლო ეპიზოდი გასულ კვირას დამემართა. ეს არ იყო STOP ოპერაციის დროს, მაგრამ ეს იყო Volkswagen Golf-ისთვის ახალი 1.5 TSI ძრავის სპეციფიკაციების პრეზენტაციისას (რომელსაც მალე გამოვაქვეყნებ აქ Ledger Automobile-ში).
მაშინ, როცა ფოლკსვაგენის ერთ-ერთმა ტექნიკურმა მენეჯერმა წარმოადგინა ამ ახალი ბლოკის ტექნოლოგიური საოცრებები, ჩემმა გონებამ - ყოველ შემთხვევაში, ჩემი კონტროლის მიღმა მიზეზების გამო - ძველი მითი გამოიწვია.
მითი იმის შესახებ, რომ 1986 წელს ჰენრი ტოივონენი უფრო სწრაფი იყო ესტორილის წრეზე მისი Lancia Delta S4-ის საჭესთან, ვიდრე იმავე წელს ფორმულა 1-ის მანქანები. გავრცელებული ინფორმაციით, ტოივონენის დრო პორტუგალიის GP-ზე დელტა S4-ს მეექვსე ადგილზე დააყენებს.
მითი, რომელიც ავსებს ინტერნეტს და რომ... ოჰ!, უკვე ვიცი, რატომ გამახსენდა ტოივონენის მითი პრეზენტაციის დროს! ალფრედო ლავრადორი, რომელიც ჯერემი კლარკსონის ეროვნული ეკვივალენტია (მაგრამ ის არ ამბობს „ბაკორადებს“), ისაუბრა რალის მანქანების ძალაზე და… პიმბაზე!
არ უნდა გამოტოვოთ: Mercedes-Benz სპორტული მანქანა, რომელიც "სუნთქავდა" ვარსკვლავისთვის
არსაიდან გამახსენდა ტოივონენის მითი და დავიწყე ამბის მოყოლა: „იცოდი, რომ ტოივონენ, ბლა, ბლა(...)“ იმ ნაწილამდე, სადაც მან ხელი შემიშალა. "Რა?! რალის მანქანა მე-6 ადგილიდან ფორმულა 1-ის ბადეზე? გიჟი ხარ”, – თქვა ალფრედომ მისთვის დამახასიათებელი სიმსუბუქით.მართალია, ტყუილია თუ მართლა გიჟი ვარ?
რაც შეეხება ბოლო ჰიპოთეზას, ალფრედო მართალია - ზოგჯერ ჩემი ECU მატყუებს. რაც შეეხება დანარჩენს, როგორც მომდევნო რამდენიმე სტრიქონში ნახავთ, იმის შესაძლებლობა, რომ ტოივონენი ესტორილში „გაფრინდეს“ არც ისე შორს არის.
იმდენჯერ გამიგია ამბავი ტოივონენმა, რომელმაც გაათავისუფლა ფორმულა 1-ის ბავშვები, რომ ალფრედოს დაკითხვითაც კი ვერასოდეს გაბედა ფაქტების ჭეშმარიტების ეჭვის შეტანა.
მოდი, ვაღიაროთ, რომ ბიჭის იდეა, რომელიც უფრო სწრაფია რალის მანქანაში, ვიდრე ფორმულა 1-ში, იმდენად რომანტიული, ეპიკურია და *თქვენი სურვილისამებრ ზედსართავი სახელის მინიჭება აქ*, რომ მასში ეჭვი თითქმის დანაშაულია. ასე მოიქცა ალფრედო და ძალიან კარგად...
კომპიუტერი ჩემს კალთაზე, ფინჯანი ყავა მეხმარება (ზოგჯერ არც კი ვსვამ, მაგრამ სუნი მომწონს. მანია...), გუგლი ჩართო და მოდი გავასწოროთ ეს ამბავი. მზად ხართ 30 წლიანი მოგზაურობისთვის? Მოდი გავაკეთოთ ეს…
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება გიჟურ 80-იანებში.
შეუძლებელია 80-იანი წლების უკან გადახედვა ისეთი გრძნობების გაღვიძების გარეშე, როგორიცაა აღტაცება და ლტოლვა.
კაცობრიობის აღფრთოვანება, რომ გადარჩა რალის რეგულაციები, რომლებიც საშუალებას აძლევდა 600 ცხენის ძალის მქონე მანქანებს და 1000 ცხენის ძალის ფორმულა 1-ის მანქანებს, სხვა საკითხებთან ერთად, როგორიცაა კვების ინფორმაციის ნაკლებობა შეფუთვაზე - ცოცხალი ცხიმიანი, მოკვდი ახალგაზრდა თუ ცოცხალი იქნება. სწრაფად, მოკვდე ახალგაზრდა? Სულ ერთია.
და მენატრება, რადგან, ჯანდაბა, უცოდინრობა ხანდახან კურთხევაა და როგორც მე მიყვარს მარილით სავსე კარტოფილი ფრის ჭამა, ასევე მიყვარს ამ მანქანების სანახაობის ყურება. დარწმუნებული ვარ, თუ ყურადღებით დააკვირდებით ამ სურათს, იპოვით თქვენს მამას ან ბაბუას სერა დე სინტრას დახვეული მოსახვევების მწვერვალზე.
ლიტანიებს თავი დავანებოთ, ფაქტებს გადავიდეთ. ჰენრი ტოივონენი რეალურად პილოტირებდა Lancia S4-ს Estoril-ში 1986 წელს? დიახ, ყავა უკვე ცივი იყო, როცა საბოლოოდ აღმოვაჩინე სანდო ინფორმაცია ამ მოვლენის შესახებ.
ნინი რუსო, Lancia გუნდის დირექტორმა მსოფლიო რალის ჩემპიონატზე 1980-იან წლებში, ეს დაადასტურა Red Bull-ის ვებსაიტზე.
შესაძლებელია თუ არა WRC იყოს ისეთივე სწრაფი, როგორც F1?
ნინი რუსო ახსოვს ეს ტესტი იმ სიახლეებით, რაც შესაძლებელია, 30 წელზე მეტი ხნის შემდეგ. ენერგეტიკული სასმელების ბრენდის მოტოსპორტის განყოფილებასთან საუბრისას, რუსომ თქვა: ”ეს წარმოუდგენლად ჟღერს, მაგრამ მაშინდელ F1-სა და WRC-ს შორის სხვაობა არ იყო ისეთი დიდი, როგორც დღეს”.
ფაქტობრივად, დღეს დრო შეიცვალა და ჩვენ იძულებულნი ვართ გამოვხატოთ ღიმილი, როდესაც ვხედავთ "მოწამლულ" B სეგმენტის SUV-ს გავლისას. ისინი ძლიერები არიან, ისინი სანახაობრივი, მაგრამ... Yaris, მართლა?!
ადრე ღიმილი არ იყო ყვითელი, ღია და გულწრფელი. ეს იყო ვიღაცის ღიმილი, რომელმაც ახლახან დაინახა ავთენტური სარბოლო მანქანა. მანქანები, რომლებმაც რეალურად გვაფიქრებინეს. შეეცადეთ იოცნებოთ პოლოზე. სერიოზულად, არავინ ოცნებობს პოლოზე ან ფიესტაზე.
მაგრამ მე ჯერ კიდევ არ მიპასუხა 1 მილიონი ევროს შეკითხვაზე: შესაძლებელია თუ არა WRC იყოს ისეთივე სწრაფი, როგორც F1?
რეგულაციებს არ ემორჩილება, მაგრამ კერძო გამოცდაზე ალბათ. ტურბოს წნევის გაზრდით დელტა S4-ის სიმძლავრის 700 ცხ.ძ-მდე გაზრდა არ იყო რთული. გარდა ამისა, საუბარია ანრი ტოივონენზე. ერთ-ერთი ყველაზე ნიჭიერი, უშიშარი და ყველაზე სწრაფი მძღოლი, რომელიც ოდესმე იჯდა რალის მანქანის ბაკეტსა და საჭეს შორის.
რუსოსათვის, თუკი დედამიწაზე არსებობდა ადამიანი, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს ამ მასშტაბის წარმატებას, ეს იყო ტოივონენი.
„ჩემი აზრით, ანრი იყო მძღოლი, რომელიც ყველაზე კარგად თამაშობდა S4-ს. ძალიან რთული მანქანა იყო. და ყურადღება! მე არ ვამბობ, რომ დანარჩენ მხედრებს არ ჰქონდათ გრძნობა S4-თან დაკავშირებით. მაგრამ ანრის სხვა რაღაც ჰქონდა, განსაკუთრებული გრძნობა ჰქონდა.
მძღოლი, რომელიც, სამწუხაროდ, იმავე გრძნობის მსხვერპლი გახდა. რამდენიმე თვის შემდეგ უბედურმა შემთხვევამ მას სიცოცხლე და მსოფლიო ტიტულები წაართვა, რომელსაც აუცილებლად მოიგებდა. ქვემოთ მოცემულ სურათზე ნინი რუსო ესაუბრება ანრი ტოივონენს:
მითი იწყებს ფორმირებას
ჯერჯერობით საგოლე დაფა იძლევა: გილერმე კოსტა 1 – 0 ალფრედო ლავრადორი. ჩვენ გვყავს მძღოლი, გვყავს მანქანა, ჩვენ გვაქვს ძირითადად ყველა ინგრედიენტი, რომ გავაგრძელოთ ამ ფანტასტიკური მითის რწმენა.ასე რომ, გავაგრძელოთ ნინი რუსოს განცხადებები.
დაკავშირებული: DAF Turbo Twin: "სუპერ სატვირთო მანქანა", რომელსაც სურდა მთლიანობაში დაკარის მოგება
„რალი დე პორტუგალიის დაწყებამდე რამდენიმე კვირით ადრე, ესტორილში გამოცდა იყო. ეს იყო პირადი ტესტი და ანრიმ მართლაც კარგად გაატარა დრო - ძნელი სათქმელია, რომელი საათი იყო. მაგრამ ეს იყო დრო, რომელიც მას ადვილად აყენებდა ფორმულა 1-ის ტესტების საუკეთესო ათეულში რომელიც მოხდა ესტორილში ორი-სამი კვირით ადრე“.
ერთი წუთით... ტესტები? მაგრამ ეს პორტუგალიის GP-ის კვალიფიკაციაში არ იყო?! ტესტები ერთია, კვალიფიკაცია მეორე. ცუდი… გილერმე კოსტა 1 – 3 ალფრედო ლავრადორი.
როგორც Redbull.com წერს, უკვე 30 წელი გავიდა (მე ახლახან დავიბადე). და რადგან „ვინც ზღაპარს ყვება, ამატებს ქულას“, თუმცა, ფორმულა 1-ის ტესტები გრან-პრის დროს კვალიფიკაციებთან აღრევა დაიწყო. არ არის იგივე.
როგორც ჩანს, ტოივონენს და მის დელტა S4-ს შანსიც კი არ ჰქონდათ ფორმულა 1-ის წინააღმდეგ. მიუხედავად ამისა, ეს მაინც ვნებიანი ამბავია. და მეტსაც გეტყვი. აქ, Razão Automóvel-ში, მე მაქვს ვალდებულება სიმართლე ვთქვა, მაგრამ მეგობრებთან საუბრისას ეს ვალდებულება აღარ მაქვს.
წარსულის დიდება: ლანჩია, ჩვენ ყოველთვის ასე გვემახსოვრება!
ასე რომ, იმედი მაქვს, ჩემს მაგალითს მიჰყვებით. შემდეგ ჯერზე, როცა მეგობრებთან ერთად ისაუბრებთ მანქანებზე, განაგრძეთ მითი იმის შესახებ, რომ 1986 წლის პორტუგალიის Grande Premio-ზე, ბადის მეორე რიგიდან, რალის მანქანა შეიძლებოდა დაეწყო.
თუ თქვენი მეგობრები ჩემებს ჰგვანან, როცა საქმე მანქანებს ეხება, ყოველი მეორეზე მეტად იტყუება (არა სანჩო, არავის სჯერა, რომ თქვენი მერსედეს 190 მაინც მუშაობს 200 კმ/სთ), ასე რომ... გთხოვთ გაავრცელოთ ეს მითი ყველა სოუსით. რაც შეეხება ჩემს მეგობრებს, მატყუარას თუ არა, მათ არაფერში გავცვლიდი. არც ის, ვინც გიჟს მეძახის.
წყარო: Redbull.com