ბრიტანულმა EVO Magazine-მა შეკრიბა ოთხი მანქანა, რომლებიც, მიუხედავად იმისა, რომ ჰომოლოგირებულია საგზაო მანქანებად, უფრო ახლოსაა მათთან, რომელიც გამოიყენება წრედზე. გარდა ერთ-ერთი სამიზნისა, ჩვენ ვხვდებით ამ მოდელების ყველაზე „მყარ“ ვარიანტებს, სადაც კონკურენციის სამყაროს გაკვეთილები გამოიყენება ძირითადი შეზღუდვებისა და რეგულარული გამოყენების გათვალისწინების გარეშე.
ბრიტანელები მათ "Road Racers"-ს უწოდებენ, რაღაც საგზაო საკონკურსო მანქანებს, და ეს იყო გამართლება ოთხი ძალიან განსხვავებული მანქანის გაერთიანებისთვის, მაგრამ იდენტური მიზნებით - შემცირდეს მანძილი საგზაო მანქანასა და საკონკურსო მანქანას შორის.
ეს არის ავტომობილები, რომლებსაც რაციონალური თვალსაზრისით, ნაკლებად აქვთ აზრი. როდესაც თქვენ მართავთ მათ, ან ატარებთ მათ, ეს ყველაფერი ერთდება - მართვის გამოცდილება უკიდურესობამდეა მიყვანილი. მშვიდობით კომფორტის ხელსაწყო, გამარჯობა ბაკეტი, როლი-გალიი, სახელურები და წებოვანი გრუნტის შესაკრავები. მიღწეული დროის მიუხედავად, ყველა ეს მანქანა გთავაზობთ უნიკალურ და მომთხოვნი მართვის გამოცდილებას.
მოდით შევხვდეთ მათ…
ჩვენ ვიწყებთ "სპილო" ოთახში, Ford GT , ერთადერთი ჩაფიქრებული, როგორც საკონკურსო მანქანა, რომ მიაღწიოს წარმატებას ლე მანის 24 საათში, აკმაყოფილებდა მხოლოდ "მინიმუმებს" გზის ჰომოლოგიაციისთვის. ის უფრო პროტოტიპს ჰგავს, ვიდრე ნებისმიერ სხვა აწმყოს, ქარის გვირაბი კარნახობს ექსტრემალურ ფორმებს.იგი აღჭურვილია EcoBoost V6-ით ცენტრალურ უკანა პოზიციაზე, აწვდის 656 ცხენის ძალას, აეროდინამიკა აქტიურია და ერთადერთია ამ ჯგუფში, რომელსაც შეიძლება ვუწოდოთ სუპერ სპორტი.
მეორე ბოლოში გვაქვს ლოტუსის მოთხოვნის თასი , რომელსაც ამ კომპანიაში, როგორც ჩანს, არ აქვს საჭირო ბზინვარება. ის ყველაზე მსუბუქია ჯგუფში დიდი სხვაობით - იწონის 1100 კგ-ზე ნაკლებს - ყველაზე კომპაქტურია, მაგრამ ასევე ყველაზე ნაკლებად ძლიერი. მხოლოდ 430 ცხ.ძ. და უფრო ნელი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - ყველა დანარჩენს აქვს ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი - არ აერთიანებს კარგ შედეგს.
რა თქმა უნდა, 911 უნდა ყოფილიყო. Porsche 911 GT2 RS ეს არის ათწლეულების ევოლუციის კულმინაცია და სქემებთან პირდაპირი კავშირი. ეს არის 911 „მონსტრი“, რომელსაც შეუძლია 700 ცხენის ძალის ამოღება მარადიული ექვსეულიდან და მხოლოდ ორი ბორბალი. თავის CV-ში ის შეიცავს ქვემეხის დროს "მწვანე ჯოჯოხეთში" და დასჭირდა უზარმაზარი Lamborghini Aventador SVJ, რათა დაემხობა იგი.
და ბოლოს, ჯგუფში ერთადერთი წინა ძრავით. THE Mercedes-AMG GT R ითვალისწინებს… GT-ის ტიპურ არქიტექტურას, მაგრამ ამის გამო არ უგულებელვყოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე მძიმეა ამ ჯგუფში - 1615 კგ ან 500 კგ-ზე მეტი ვიდრე Exige - მისი "Hot V" V8-ის 585 ცხენის ძალა და დინამიური და აეროდინამიკური აპარატურა მას საშიშ კონკურენტად აქცევს.
როგორც საბოლოო შენიშვნა, ისინი ყველა აღჭურვილია Michelin Pilot Sport Cup 2-ით.
წრე
ეს შეტაკება გაიმართა Anglesey-ის სანაპირო წრეზე, პატარა, მაგრამ რთულ წრეზე, რომლის სიგრძეა 2,49 კმ. შესაძლოა, ეს არ არის საუკეთესო წრედი მანქანებისთვის, როგორიცაა ფართო Ford GT, უფრო კომპეტენტური უფრო სწრაფ და ფართო განლაგებაში, სადაც მისი აქტიური აეროდინამიკა თამაშობს მთავარ როლს მის შესრულებაში; მაგრამ პატარა მანქანები, როგორიცაა Lotus Exige, უნდა იგრძნონ თავი "სახლად".
ვიდეო ინგლისურ ენაზეა და 20 წუთი სჭირდება, მაგრამ ეს არის უნიკალური შესაძლებლობა, რომ უფრო დეტალურად გაეცნოთ თითოეულ ამ განსაკუთრებულ მანქანას.
რომელია ყველაზე სწრაფი? ვიდეოს ყურება მოგიწევთ... ერთი მინიშნება: ლოტუსის ბუმბულის წონა არ იყო საკმარისი იმისთვის, რომ მეტსახელად "გიგანტების საფლავი" მიეღო.