BMW-მ პორტუგალია აირჩია წარსადგენად ახალი BMW X2 მსოფლიო პრესისთვის. კომპაქტური კროსოვერი, პირველი BMW-ს X დიაპაზონისთვის, რომელიც ახორციელებს ახალ დიზაინერულ ენას, რომელიც უფრო უპატივცემულოა, ვიდრე BMW-ს მიჩვეული.
კონკურენტების Mercedes-Benz-ის, Volvo-სა და Audi-ს ზეწოლის ქვეშ, მიუნხენის ბრენდმა გადაწყვიტა გამოეშვა კომპაქტური კროსოვერი, რომელიც, თუმცა იყენებს პრაქტიკულად იგივე ტექნიკურ და დინამიურ გადაწყვეტილებებს, როგორც კარგად ცნობილ X1-ს - რომელიც BMW-ს ყველაზე გაყიდვადი SUV მსოფლიოში - მას აქვს ძალიან განსხვავებული გარეგნობა: უფრო თვალშისაცემი და სპორტული, აშკარად მიმართული ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის, რომელიც ასევე აპირებს საკუთარი თავის დამტკიცებას თავისი განსხვავებებით.
ფართო და სპორტული ინტერიერი
გარეგნულად, იგი აღინიშნება კუნთოვანი ხაზებით, საიდანაც გამოირჩევა კონტრასტულ ფერებზე ფსონის დადების შესაძლებლობა. წინა ცხაური ტიპიური ორმაგი თირკმლით აქ ჩანს შებრუნებულ მდგომარეობაში; ფარები უფრო დახეულია და ბრენდის ემბლემის უჩვეულო განლაგება "C" სვეტზე გამოირჩევა - იხსენებს 1968 წლის ლამაზ 3.0 CS (E9) იდენტურ გადაწყვეტას.
X1-თან შედარებით X2 უფრო მოკლეა (-4,9 სმ) და ასევე უფრო მოკლე (6,9 სმ). თუმცა, იგივე ბორბლიანი ბაზის შენარჩუნება - თითქმის 2,7 მ.
ინტერიერი X1-ის იდენტურია
დაფა უფრო გამოძერწილი და წინა სავარძლები დაბალ მდგომარეობაში, ვგრძნობთ, რომ უფრო მეტად ვართ ინტეგრირებულნი მანქანასთან. მასალების ხარისხი დადებით შენიშვნას იმსახურებს, ისევე როგორც მოდელის საერთო ერგონომიკა. უფრო მეტიც, გადაწყვეტილებები უკეთესად არის მიღწეული, ვიდრე უკანა ხილვადობა, ძლიერ განპირობებული უკანა პაწაწინა სარკმლით.
რა დიდი საყრდენი
უკანა სავარძელში მგზავრებს საკმარისი ადგილი აქვთ, ცენტრალური სავარძლის გარდა - თუ 1,75 მ-ზე მეტი ხართ, ნაკლებად კომფორტული მგზავრობა გექნებათ. X1-თან შედარებით, მიუხედავად მისი მცირე ზომებისა, ჩემოდანი გაგვიკვირდა: ტევადობა 470 ლიტრი . იმ სიმაღლეებისთვის, სადაც კიდევ მეტი სივრცეა საჭირო, არის 40/20/40 სავარძლების საზურგეების დაკეცვის შესაძლებლობა, პრაქტიკულად ჰორიზონტალურად, მაქსიმალური დატვირთვის გარანტირებისთვის 1355 ლიტრი.
კარგ გეგმაში მართვა
უკვე ცნობილ X1-თან შედარებით განსხვავებებზე დაკვირვებით, დადგა დრო გზაზე გასვლის, ერთადერთი ძრავით, რომელიც ხელმისაწვდომია ამ პრეზენტაციაში ლისაბონში: X2 xDrive20d 190 ცხენის ძალით და 400 Nm ბრუნვით, რომელიც ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად Eight. -სპიდ სტეპტრონიკი საინტერესო რიტმებს დაჰპირდა. დაპირდა და შეასრულა. ჩვენ ყოველთვის გვაქვს ძრავა, ნებისმიერ რეჟიმში და ურთიერთობაში. შეგრძნებები, უფრო მეტიც, ტექნიკური ფურცლით დადასტურებული: 0-100 კმ/სთ 7,2 წამი.
დეგრადირებულ იატაკებზე ხედავთ რა არის ამ მოდელის აქცენტი... გადავიდეთ მოსახვევებზე?
აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით ბრუნვის ვექტორინგით - რომელსაც შეუძლია ენერგიის 100%-მდე გაგზავნა მხოლოდ ერთ ღერძზე - უკვე ტრადიციულ მართვის რეჟიმებთან ერთად (Comfort, Sport და Eco Pro), BMW X2-ის მართვა არის ამაღელვებელი.
სუსპენზია სასიამოვნოდ ინფორმაციულია და კარგად უმკლავდება მასობრივ ტრანსფერებს. საჭე, გარდა სწორი წონისა, ასევე აჩვენებს საკმარის უკუკავშირს და სიზუსტეს, რათა დაგვეხმაროს ბორბლების დაყენებაში იქ, სადაც ჩვენ გვინდა. არასასიამოვნო არ არის, მაგრამ აღნიშნულია, რომ BMW X2-ის ყველაზე სერიოზული ფსონი დინამიურ თავში იყო.
X1-ის შესაბამისი ფასები... პლუს 1500 ევრო
და ბოლოს, ბოლო სიტყვა ძრავებზე და ფასებზე, რომლითაც BMW X2 პორტუგალიაში მომავალ მარტში ჩამოვა.
შეთავაზება იწყება ბენზინის sDrive18i-ით, მექანიკური ტრანსმისიით (41 050 ევრო) და ავტომატური Steptronic-ით (43 020 ევრო). დიზელში, sDrive18d მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (45 500 ევრო) და ავტომატური (47 480 ევრო), xDrive18d მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით (49 000 ევრო) და ბოლოს, ზემოხსენებული xDrive20d ასევე ავტომატური ტრანსმისიით (54 250 ევრო).
ძირითადად, 1500 ევროთი მატება შესაბამისი X1 ვერსიის ფასთან შედარებით.