ლიმუზინის, კაბრიოლეტის, კუპეს და სადგურის გარდა, Mercedes-Benz E-Class (W213) დიაპაზონში ასევე არის All-Terrain ვერსია, რომელიც კონკურენციას უწევს Audi (A6 Allroad) და Volvo (V90 Cross Country) წინადადებებს. სეგმენტი.
მიუხედავად იმისა, რომ ის ყველაზე თავგადასავლების და მრავალმხრივია, ის ნამდვილად არ არის უგზოობის ვერსია. თუ გავითვალისწინებთ Mercedes-Benz-ის ისტორიულ კავშირს უგზოობის მანქანებთან – უბრალოდ შეხედეთ G-კლასს – ინჟინერმა იურგენ ებერლემ, რომელიც მონაწილეობდა E-კლასის ახალი თაობის განვითარებაში, საკუთარ თავს გამოწვევა დაუყენა: ცდილობს შექმნას მეტი თანამედროვე ვერსია E-Class All-Terrain hardcore. და ეს არ არის რაც თქვენ გაქვთ?
სულ რაღაც ექვს თვეში, თავისუფალ დროს, იურგენ ებერლემ მოახერხა E-Class All-Terrain-ის ყველა რელიეფის მანქანად გადაქცევა. სტანდარტულ მოდელთან შედარებით, მიწაზე დისტანცია გაორმაგდა (160-დან 420 მმ-მდე), გადიდდა და გაფართოვდა ბორბლების თაღები, გაუმჯობესდა შეტევისა და გასვლის კუთხეები. ასევე დაემატა სხეულის გარშემო მეტი პლასტიკური დაცვა და 20 დიუმიანი დისკები საბურავებით (285/50 R20).
მიწამდე სიმაღლის მიუხედავად, შეჩერების მოძრაობა შეზღუდულია.
მექანიკის თავში იურგენ ებერლეს სურდა მეტი ძალა დაემატებინა All-Terrain E-Class-ისთვის. გამოსავალი იყო 3.0 V6 ბენზინის ბლოკის არჩევა 333 ცხენის ძალით და 480 ნმ, რომელიც აღჭურვილია E400 ვერსიით, მაგრამ არ არის ხელმისაწვდომი სერიის All-Terrain-ზე.
ახლა ჩნდება კითხვა: შეძლებს იურგენ ებერლე დაარწმუნოს Mercedes-Benz-ის ჩინოვნიკები, გადავიდნენ ამ ყველგანმავალი ფურგონის წარმოებისკენ? AutoExpress-ის თანახმად, რომელსაც უკვე ჰქონდა შესაძლებლობა გამოეცადა E-Class All-Terrain 4×4², ბრენდის პასუხისმგებელი სასიამოვნოდ გაკვირვებული დარჩებოდა იმ დონემდე, რომ განიხილავდა მცირე რაოდენობის ერთეულების წარმოებას. ჯანდაბა ჰო!
