გაინტერესებთ, როგორ ჩატარდა ტესტები Mercedes-Benz 190 (W201)-ზე?
ეს იყო 1983 წელი, როდესაც Mercedes-Benz-მა გამოუშვა სალონი, რომელიც ინარჩუნებდა ძვირადღირებული მანქანების ყველა თვისებას, მაგრამ უფრო მეტი ზომით. BMW-ს მე-3 სერიის (E21) პირდაპირ საფრთხის ქვეშ მყოფმა გერმანულმა ბრენდმა - დროულად გააცნობიერა, რომ უფრო პატარა, მაგრამ თანაბრად მდიდრული მანქანა იდეალურად ჯდებოდა მომხმარებლის პრეფერენციებში.
Mercedes-Benz 190 (W201) ნიშნავს 180° პარადიგმის ცვლილებას Daimler-ის ბრენდში. "ბავშვი-მერსედესი", როგორც მას იმ დროს ეძახდნენ, არ იყო დიდი ზომები და მოჩვენებითი ქრომი, რომელიც აღნიშნავდა Mercedes-Benz-ის შემოქმედებას. ახალი სტილისტური ენის გარდა, იყო რამდენიმე პიონერული ასპექტი: ეს იყო პირველი მანქანა სეგმენტში, რომელმაც გამოიყენა მრავალ რგოლის საკიდარი უკანა ღერძზე და მაკფერსონის საკიდარი წინაზე.
კომფორტის, საიმედოობის, ტრადიციისა და იმიჯის ღირებულებების შესანარჩუნებლად Mercedes-Benz 190E-ს ჩაუტარდა სხვადასხვა გამძლეობის ტესტები იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საფრთხე არ დაემუქროს ზემოთხსენებულ ღირებულებას. სამი კვირის განმავლობაში ტარდებოდა ტესტები სავარძლების წინააღმდეგობაზე, კარების გაღებაზე და დახურვაზე (100000 ციკლი, რითაც სიმულირებული იყო 190E-ის ყოველდღიური გამოყენება მანქანის გამოყენების პერიოდში), ბარგი, კაპოტი, საკიდარი… Mercedes-Benz 190E. ჩაბარებული იყო კლიმატის ტესტებზეც კი, თერმომეტრებით, რომლებიც გაზომავენ ტემპერატურას არქტიკაში ზამთრიდან ზაფხულამდე ამარელეჯაში – თუ თქვენ არასოდეს არ გინახიათ ეს მიწა ალენტეხოში, ისარგებლეთ ახლავე, რადგან ზაფხული ყველასთვის არ არის.