ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც ოდესღაც მაღალი მოხმარების სინონიმი იყო და ახლა უფრო "მწვანე" გამოიყურება, ვიდრე ოდესმე. გაიცანით ახალი Mercedes Class S500 Plug-In Hybrid.
დაზოგვის ორდერმა მიაღწია მაღალ კლასს, შეიქმნა იდეა და შეიქმნა „დაბალი წვენის“ ახალი კონცეფცია: ახალი Mercedes Classe S500 Plug-In Hybrid. კმ-ზე მხოლოდ 69 გ CO2-ით და საშუალოდ მხოლოდ 3 ლიტრი/100 კმ-ით, S-კლასი ახალ ნიშნულს აყენებს ძვირადღირებული მანქანების ბაზარზე. აღჭურვილია ახალი 3.0-ლიტრიანი V6 ტურბო ძრავით, რომელსაც ეხმარება 107 ცხენის ძალა ელექტრო ერთეული, სადაც დამუხტვადი ბატარეა საშუალებას იძლევა 30 კმ სიარულის გარეშე მგზავრობა. Mercedes-Benz პროგნოზირებს მის გაშვებას ბაზარზე მიმდინარე წელს.
S400 Hybrid-ის, S300 BlueTEC Hybrid-ის შემდეგ, ეს არის S-კლასის მესამე ვერსია, რომელსაც აქვს უფრო ეკოლოგიურად სუფთა ვერსია. მაგრამ მაშინ, როცა S400 Hybrid-ისა და S300 BlueTEC Hybrid-ის ბატარეები დამოკიდებულნი იყვნენ ენერგიის რეგენერაციაზე დამუხრუჭების გზით, ეს ახალი მაღალი ძაბვის ლითიუმ-იონური ბატარეა ახალ S500 Plug-In Hybrid-ში ათჯერ მეტი სიმძლავრეა და აქვს ნებისმიერიდან დამუხტვის შესაძლებლობა. გასასვლელი, რომელიც მდებარეობს უკანა ბამპერის მარჯვენა მხარეს. ამ პატარა 107 ცხენის ძალის ელექტროძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს 340 Nm ბრუნვის მომენტი.
მართვის ოთხი რეჟიმი ხელმისაწვდომია ღილაკზე დაჭერით, ეს არის HYBRID რეჟიმი, ექსკლუზიურად ელექტრო E-MODE რეჟიმი, E-SAVE რეჟიმი, რომელიც იყენებს წვის ძრავას ექსკლუზიურად დატენულ ბატარეას ხელშეუხებლად ტოვებს და CHARGE რეჟიმი, რომელიც დატენვის საშუალებას იძლევა. ბატარეა მართვის დროს.
ახალი S-კლასი პირველია, რომელმაც გამოიყენა მეორე თაობის დამუხრუჭების სისტემა (RBS). მუხრუჭის დაჭერისას, შენელება თავდაპირველად ხორციელდება ექსკლუზიურად ელექტროძრავით და არა მუხრუჭებით, რომლებიც წარმოქმნიან ენერგიას. ეს უზრუნველყოფს ჩვეულებრივი მექანიკური მუხრუჭების შეუმჩნევლად გადახურვას და ელექტროძრავის ელექტრული დამუხრუჭების მოქმედებას, რომელიც მოქმედებს როგორც ალტერნატორი.
მძღოლისთვის სასურველი დამუხრუჭების სიმძლავრე აღირიცხება პედალზე არსებული სენსორის საშუალებით და არჩეული მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე, სისტემა მართავს დამუხრუჭების ძალას. გარდა ამისა, წვის ძრავა გამორთულია, როდესაც მანქანა ინერციაშია, ელექტროძრავის გამოყენებით მოძრავი წინააღმდეგობის დასაძლევად საჭიროების შემთხვევაში. თუმცა, სრულად ელექტრო მანქანებისგან განსხვავებით, თუ ფეხს ამაჩქარებლიდან აწევთ და მანქანას ნებას დართავთ, მანქანა არ შეანელებს.
S500 Plug-In Hybrid-ს უერთდება კიდევ ორი ჰიბრიდული წინადადება: S400 Hybrid და S300 BlueTec Hybrid. პირველი იყენებს ბენზინის ძრავას 306 ცხენის ძალით, ხოლო მისი ელექტროძრავა დამატებით 27 ცხ.ძ.
დიაპაზონის ბაზაზე არის S300 BlueTEC Hybrid. Mercedes-Benz-მა გააერთიანა 204 ცხ.ძ. 2.2 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა იგივე 27 ცხენის ძალის ჰიბრიდულ მოდულთან, როგორც S400 Hybrid. S300 BlueTEC Hybrid მოიხმარს მხოლოდ 4,4 ლიტრს 100 კმ-ზე კომბინირებულ ციკლში და გამოყოფს 115 გ/კმ-ს.
ჰიბრიდული შეთავაზებები როგორც ხედავთ არ აკლია, ახლა რჩება იმის გარკვევა, თუ რომელი მოდელი იპყრობს თქვენს თვალს ყველაზე მეტად. ვინ თქვა, რომ გადარჩენისთვის ფუფუნებაზე უარი უნდა თქვა?
გალერეა:
