სამი კვირა გავიდა წლის დასრულებიდან და ეს იყო წარმოუდგენელი წელი საავტომობილო სექტორისთვის. წლის დასაწყისში პროგნოზები 3,9%-იან ზრდაზე მიუთითებდა და 2013 წელთან შედარებით 36,2%-ით დასრულდა. არავინ იყო მომზადებული იმისთვის, რაც მოჰყვებოდა, მაგრამ ივნისში გარკვეულმა გამოცემამ უკვე გამოიცნო...
Როგორ მოხდა ეს? 2013 წელი უკვე 11%-ით მეტით დასრულდა წინა წელთან შედარებით. წლების დაცემის შემდეგ - 2009 წლიდან - ავტომობილების ბაზარმა 2013 წლის მაისში შეუჩერებლად დაიწყო აღდგენა. 2014 წლის იანვარში დარგობრივი ასოციაციის პრეზიდენტმა პრესკონფერენციაზე განაცხადა, რომ 150 ათასი ერთეული იყო „წყლის ხაზი“: ის დარჩა 142 ათასზე.
სუბარუს არცერთი მანქანა არ გაუყიდია. Dacia იყო ბრენდი, რომელიც ყველაზე მეტად გაიზარდა ტოპ 20-ში: 91%.
ამ პერიოდში ერთსულოვანი იყო მოსაზრება, რომ გაყიდვების ზრდა კომპანიის შესყიდვების შედეგი იყო. გარკვეულწილად, აღდგენის დასაწყისი ფლოტებთან იყო (იხ. Seat-ის ან თუნდაც Renault-ის შემთხვევა), მაგრამ ფუნდამენტურად კერძო მომხმარებლებმა გაიყვანეს ბაზარი, როგორც უკვე აჩვენა მთელი გაცემული კრედიტის 70%.