Toyota-სა და BMW-ს შორის 2011 წლის ბოლოს გაფორმებულმა ხელშეკრულებამ ნაყოფი უნდა გამოიღოს უკვე 2014 წლის დასაწყისში, BMW-ს მიერ მოწოდებული ძრავის Toyota Verso 1.6 Diesel-ის პრეზენტაციით.
ამ შეთანხმებიდან ყველაზე მეტად ველოდები წინდებში განვითარებულ სპორტულ მანქანას, მაგრამ ორ მწარმოებელს შორის თანამშრომლობას უფრო ფართო მასშტაბი აქვს და მოიცავს გადაწყვეტილებების კვლევას და შემუშავებას მანქანებიდან წონის მოცილების მიზნით და ახალი თაობის შექმნის შესაძლებლობას. ლითიუმ-ჰაერის ბატარეები.
დიზელის ძრავების გაზიარება ასევე საშუალებას მისცემს Toyota-ს უფრო ეფექტურად დაფაროს ევროპული ბაზრის საჭიროებები, შეავსოს გარკვეული ხარვეზები მის დიაპაზონში.
ამრიგად, 2014 წელს Toyota Verso აღჭურვილი იქნება BMW წარმოშობის 1.6 დიზელის ძრავით (გამოსახულებაში N47 2.0l, რომელიც ემსახურება 1.6-ის საფუძველს). ამ ვარიანტის წარმოება უკვე მომავალ იანვარში, თურქეთში, ადაპაზარის ქარხანაში დაიწყება.
ძრავა არის 4 ცილინდრიანი 1.6ლ, 112 ცხენის ძალით და 270 Nm ბრუნვის მომენტით, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750-დან 2250 rpm-მდე. ის შეესაბამება Euro V სტანდარტებს, გამოყოფს 119 გ Co2/კმ და იწარმოება ავსტრიაში. ეს ძრავა ამჟამად გვხვდება BMW 1 სერიის და Mini-ზე.
ტრანსპლანტაციამ აიძულა Toyota შეცვალა ძრავის სამაგრები, შექმნა ახალი ორმაგი მასის საფრენი და ახალი გადაცემათა კოლოფის საფარი. ტრანსპლანტაციაზე პასუხისმგებელი ინჟინრის, ჟერარდ კილმანის თქმით, ნამდვილი თავის ტკივილი ელექტრონიკისგან მოვიდა, ფოკუსირებული იყო BMW ძრავის პროგრამულ უზრუნველყოფასა და ტოიოტას მანქანას შორის დიალოგზე. ამან უნდა გამოიწვიოს ტოიოტას საჭიროება ასევე შეექმნა ახალი გაჩერების დაწყების სისტემა.
პორტუგალიაში ამ ვერსიის გაყიდვის ვადები და ფასები ჯერ კიდევ არ არის. ამჟამად Toyota Verso ხელმისაწვდომია პორტუგალიაში მხოლოდ დიზელის ძრავებით, დიაპაზონი იწყება 2.0 ლიტრიანი ძრავით 124 ცხ.ძ.