როდესაც ითვლებოდა, რომ მასალების ინჟინერია სტაგნაციაში იყო, ორი ბრენდი შეუდგა ბრძოლას, რათა გაეზომათ ძალები მათ მანქანებში გამოყენებული საუკეთესო კომპოზიციური მასალებით.
ავტოპედიის ეს განყოფილება არ არის მხოლოდ რკინა და ცეცხლი, რადგან, ფაქტობრივად, არ არსებობს არც რკინა და არც ცეცხლი. მაგრამ ალტერნატიულად არის ნახშირბადი და სხვა ძალიან მაღალტექნოლოგიური ელემენტები მასპინძლების გასათბობად. ჩვენ ვუპირისპირდებით ორ უახლესი ტექნოლოგიას: Lamborghini-ს ახალ კომპონენტს და Pagani-ს გასაოცარ კომპონენტს; თერმოპლასტიკური ნახშირბადი კარბო-ტიტანის წინააღმდეგ.
ჩვენ მოვახდინეთ პროცესის დემისტირება და გამოვავლინეთ საიდუმლოებები ამ ახალი ტექნოლოგიების უკან, რომლებიც გვპირდებიან რევოლუციას სუპერსპორტში და, შესაძლოა, მოგვიანებით, წარმოების მანქანებში (BMW, სხვა ბრენდებთან ერთად, მუშაობს ამ მიმართულებით).
ჩვენ დავიწყეთ Pagani-ის ახალი ნახშირბად-ტიტანის კომპოზიტით, რომელიც ჩნდება, როგორც ჭეშმარიტად რევოლუციური მასალა კომპოზიტებს შორის. ნახშირბადის ბოჭკოს სიხისტის მიუხედავად, მას აქვს მინუსი, რომელიც იცავს მას ფართო გამოყენებისგან და ეს დაკავშირებულია ელასტიურობის ნაკლებობასთან. იცოდა ეს დეტალი, პაგანიმ გადაწყვიტა ევოლუცია გასცლოდა ნახშირბადის ბოჭკოს, რომელიც უკვე გამოიყენებოდა, ისეთად, რომელიც გაუძლებდა მცირე ზემოქმედებას, მასალის გატეხვისა და ბზარის გარეშე. ეს იყო სხვადასხვა ეპოქსიდური ფისების კომბინაციით, რომ ჩვენ შევეცადეთ მიგვეღო ოპტიმალური ნარევი სიმტკიცესა და ელასტიურობას შორის. ექსპერიმენტები, რომელთა შედეგადაც გამოიყენეს ტიტანი ნახშირბადის ბოჭკოებთან ერთად. ჰორაციო პაგანიმ, ბრენდის მფლობელმა, მოახერხა ამ მასალის უფრო მდგრადი გახადა მაშინაც კი, როდესაც ექვემდებარებოდა ინტენსიურ ზემოქმედებას. ჩვენ აგიხსნით რისგან შედგება ეს ახალი მასალა და როგორია მისი მოპოვების რეცეპტი.
როგორც სახელწოდება გვთავაზობს, კარბო-ტიტანი ძირითადად შედგება ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, რომლებიც გადაჯაჭვულია ტიტანის ძაფებთან, რომლებიც პერპენდიკულარულად არის გადაბმული ნახშირბადის ბოჭკოებთან, რაც აძლევს ნაწილს ელასტიურობას ერთი მიმართულებით და უზრუნველყოფს სიმტკიცეს საპირისპირო მიმართულებით.
ეს არის ეს დამატებითი ელასტიურობა, რაც ამ ახალ ნაერთს ნაკლებად მიდრეკილს ხდის მსხვრევის ან ნაწილებად დაშლისკენ. ამ ახალი მასალის წარმოშობა ადვილი არ იყო და პროცესი ბევრად უფრო ძვირი ჯდება, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ.
იმისათვის, რომ ტიტანი გაერთიანდეს ნახშირბადის ბოჭკოებთან, არის პროცესი, რომელიც მან ჯერ კიდევ უნდა გაიაროს და ჩვენ ვაპირებთ გაცნობოთ. პირველ რიგში, თქვენ უნდა წარადგინოთ ტიტანის მავთულები, რომლებიც შეუერთდებიან ბოჭკოს, აბრაზიული პროცესით, რათა მიაღწიონ ლითონის უდიდეს ნაწილს. შემდეგ, ტიტანის მავთულები დაფარულია პლატინით, რომელიც მეტალში გამოწვეული ქიმიური პროცესის შედეგად იწვევს მის დაჟანგვას, რითაც აბერებს ტიტანს.
მას შემდეგ, რაც დაფარულია, ტიტანი მზად არის მიიღოს პრაიმერის ფენა, რასაც მოჰყვება წებოვანი ნაერთის გამოყენება, რომელიც შემდეგ შეერთდება ნახშირბადის ბოჭკოს. ეს პროცესი საშუალებას აძლევს ორ ნაერთს - როგორც ტიტანს, ასევე ნახშირბადის ბოჭკოს - შეუერთდეს ერთმანეთს სრულყოფილ ჰარმონიაში, როდესაც მასალა გამომცხვარია, რაც ქმნის სასურველ ნაჭერს.
Pagani-სგან განსხვავებით, Lamborghini-მა გადაწყვიტა სხვა გზა აეღო. მიუხედავად იმისა, რომ Pagani გამოწვევდა ყველას და ყველაფერს თავისი ახალი ნაერთით, Lamborghini მიჰყვებოდა უფრო ტრადიციულ მიდგომას, მაგრამ ექსკლუზიური ფორმულით სახელწოდებით "RTM LAMBO".
გამაგრებული თერმოპლასტიკური ნახშირბადის კომპოზიტის ვარიანტი, არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ინოვაცია კომპოზიციურ მასალებში, მაგრამ გზა, რომლითაც Lamborghini-მ შექმნა თავისი ახალი ნედლეული, დიახ, ის გადის სტანდარტულ ბარიერს. ამ არჩევანის მიზეზი არსებობს, ამ ნაერთის გამო და Lamborghini-მ იცის, რომ ეს ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ შექმნათ რთული სტრუქტურები ერთ ნაწილად.
ეს ნაერთი, გარდა იმისა, რომ ძალიან მსუბუქია, ასევე ძალიან მდგრადია, წარმოების დაბალი ღირებულება და ასევე 100% გადამუშავებადია - და მეორეს მხრივ ის აკმაყოფილებს ბრენდის მიერ მოთხოვნილ თერმული გაფართოების მოთხოვნებს.
ჩამოსხმის პროცესებიდან ამ კომპოზიტის მიღების ტრადიციული პროცესის გათვალისწინებით: ვაკუუმური პროცესი; mold შეკუმშვა; და შესაბამისი სამზარეულო, Lamborghini გააცნო თავისი ახალი მეთოდები პროექტში ჩართულ კომპანიებთან პარტნიორობით.
ყველაფერი იწყება მასალების ჩამოსხმით, სადაც უფრო მოკლე ნახშირბადის ბოჭკოები ყალიბში ცხელია, რაც ხელს უწყობს უფრო რთული ნაწილების დამზადებას. შემდეგ იწყება მომზადების ფაზა, სადაც ნახშირბადის ბოჭკოვანი რულონები იჭრება ზომაზე და ათავსებენ თერმოპლასტიკური ფისოვანი ნაერთში, რომელშიც ისინი დაჭერით ფორმაში და აცხობენ ღუმელში წნევისა და ტემპერატურის ნარევის ქვეშ.
დაბოლოს, კომპოზიტები გადახლართულია მავთულხლართებში, რაც აწარმოებს 50000 ლენტს თითო სმ²-ზე, რაც ქმნის ხალიჩას, რომელიც ხელახლა შეიყვანება ფორმაში, სადაც ის ჩამოსხმული და კვლავ გამომცხვარი იქნება, რის შედეგადაც ხდება საბოლოო ნაჭრები. მთელი ეს პროცესი არა მხოლოდ ნაწილებს უფრო გამძლეს ხდის, არამედ ხელს უშლის მათ ნაადრევ დაბერებას.
ახლა, როდესაც გაგაცნოთ ეს 2 სუპერ ინოვაციური ნაერთი, რჩება კითხვა, რომელია საუკეთესო დუელში Thermoplastic Carbon VS Carbo-Titanium-ს შორის?
უპრეცედენტო ბრძოლაში, Pagani გამოდის უმაღლესი ხარისხის, სიძლიერის და ინოვაციის მასალასთან, მაგრამ რადგან ყველაფერი არ არის სრულყოფილი ნახშირბად-ტიტანის ნაერთი, არამარტო მისი წარმოება ადვილი არ არის, მას ასევე აქვს ძალიან მაღალი ღირებულება და არ არის. 100% გადამუშავებადი. შედარებისთვის, Lamborghini თერმოპლასტიკური ნახშირბადი, გარდა წარმოუდგენელი წინააღმდეგობისა და წარმოების დაბალი ღირებულებისა, 100% გადამუშავებადია, მაგრამ მისი მინუსი არის წარმოების დრო და ის ფაქტი, რომ ეს დამოკიდებულია რამდენიმე კომპანიაზე, რომლებიც ფლობენ დიდ ნაწილს. პატენტები წარმოებისა და გამოყენებული ტექნოლოგიების შესახებ, რაც იწვევს ხარჯების ზრდას, ამიტომ სამართლიანი გამარჯვებულის დადგენა შეუძლებელია, მაგრამ ერთი რამ ცხადია, რომ ეს ნაერთები გპირდებიან რევოლუციას მოახდენენ საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალს.
მიჰყევით Razão Automóvel-ს Instagram-სა და Twitter-ზე