ეს არის მაგალითი, რომელიც კვეთს საკუთარ ისტორიას ქვეყნის ისტორიას. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-Benz Type 770 რომელიც ეკუთვნოდა სახელმწიფო სათვალთვალო და თავდაცვის პოლიციას და გამიზნული იყო პორტუგალიელი სახელმწიფო მოღვაწის ანტონიო დე ოლივეირა სალაზარის გადასაყვანად, რომელსაც შესავალი არ სჭირდება.
მართალია, იშვიათი მოდელი, მაგრამ ის, რომელიც ადვილად აირევა სხვა მანქანებთან, რომლებიც ამ სივრცეში ისვენებენ, რომ არა მისი თავისებური წარსული.
შემდეგ სტრიქონებში დეტალურად გაეცანით ამ მანქანის ისტორიას.
მიზანი: მოემსახუროს სახელმწიფო მოღვაწეებს
როდესაც Mercedes-Benz-მა ის 1930 წელს წარადგინა, მან ნათლად ხაზგასმით აღნიშნა მისი მთავარი მიზანი: ემსახურა როგორც სატრანსპორტო საშუალება სახელმწიფო მოღვაწეებისთვის. შთამბეჭდავი და მდიდრული ბრწყინვალება, Type 770 იკვებებოდა რვაცილინდრიანი ხაზით, ზედა სარქველებით და ალუმინის დგუშებით, 7.7 ლ ტევადობით, 2800 ბრ/წთ-ზე 150 ცხ.ძ.
სურვილისამებრ, მომხმარებელს შეეძლო შეუკვეთოს 770K ვერსია, რომელიც აღჭურვილია Roots კომპრესორით, რამაც გაზარდა სიმძლავრე 200 ცხ.ძ. 2800 ბრ/წთ-ზე მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ.
სალაზარმა, რომელსაც ამ მანქანების შეძენის შესახებ კონსულტაცია არ ჰქონია, მაშინვე გამოთქვა უკმაყოფილება და უარი თქვა მისთვის დანიშნულ მერსედესის გამოყენებაზე.
სამუშაო შეკვეთით, Type 770-ის ასამბლეის ხაზი ასევე აწარმოებდა მოდელის ექსკლუზიურ ვერსიებს, როგორიცაა Pullman ლიმუზინი ან ჯავშანმანქანა, რომელიც მიმართული იყო უმაღლესი პიროვნებებისთვის და მათი დაცვისთვის. ყველაზე დიდი და ძვირადღირებული მერსედესები იწარმოებოდა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. 117 ერთეული , Untertürkheim-ში, რომელთაგან 42 არის ჯავშანტექნიკა Pullmann-ის ლიმუზინის სახით. იაპონიის იმპერატორმა ჰიროიტომ შეიძინა სამი და ორი მოვიდა პორტუგალიის სახელმწიფოში 1938 წელს.
გარდა ჯავშანტექნიკისა, Pullmansteel-ის ძარა გვთავაზობდა კომფორტის დონეს და ფუფუნებას, რომელიც შეუდარებელია W07 სერიებში. ფართო ინტერიერი დეტალურად იყო დამუშავებული გამოცდილი მუშაკების მიერ, რათა უზრუნველყოფილიყო ოკუპანტების ყველაზე დახვეწილი მოგზაურობა.
ხელმისაწვდომია უკანა მხარეს სხვადასხვა კონფიგურაციებში, ყველაზე პოპულარულია "vis-a-vis", სადაც სავარძლების ორი რიგი ერთმანეთის პირისპირ იყო და იტევდა ექვს ადამიანს. Pullman-ის ლიმუზინი იმ დროისთვის საორიენტაციო ნიშანი იყო, რომელიც განკუთვნილი იყო Rolls-Royce-ის მსგავს მოდელებთან კონკურენციისთვის.
შეკვეთა
1937 წლის 4 ივლისს, კვირას განხორციელებული უშედეგო დაბომბვის შემდეგ, როდესაც სალაზარი მიდიოდა დილის წირვაზე დასასწრებად Avenida Barbosa du Bocage-ზე, სახელმწიფო სათვალთვალო და თავდაცვის პოლიციამ (PVDE) მოაწყო ბრძანება, 1937 წლის 27 ოქტომბერს, ორი. ტიპის 770 გროსერის მოდელები Pullmansteel-ის ჯავშანტექნიკით. შეკვეთის ფორმა განთავსდა ბრენდის აგენტის მეშვეობით, ლისაბონში, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., რომელმაც მოახერხა მისი გადატანა ბრენდის ოფისებში გერმანიაში.
მოდელის სპეციფიკიდან გამომდინარე, შეკვეთას დიდი დრო დასჭირდა მისვლას და, ამ მიზეზით, შეიძინეს Chrysler Imperial, ასევე ჯავშანტექნიკა, რომელიც შევიდა სამსახურში 1937 წლის 22 ნოემბერს და გამოიყენებოდა არა მხოლოდ როგორც Salazar მანქანა, არამედ. როგორც სატრანსპორტო საშუალება.კაქსიასის ციხიდან რვა პოლიტიკური პატიმარი გაიქცა.
ქარხნის ფაილების მიხედვით, შასი აშენდა 1938 წლის 18 იანვარს, ხოლო Pullmansteel-ის სხეულები 9 მარტს. ორი მანქანა ლისაბონში 12 აპრილს გაიგზავნა. ორივე დარეგისტრირდა 1938 წლის ივნისში სახელმწიფო სათვალთვალო და თავდაცვის პოლიციის სახელით და ხელმისაწვდომია რესპუბლიკისა და საბჭოს პრეზიდენტებისთვის: გენერალი ოსკარ კარმონა (AL-10-71, შასი #182 067) და პროფ. ოლივეირა სალაზარი (DA-10-72, შასი #182 066).
სალაზარმა, რომელსაც ამ მანქანების შეძენის შესახებ კონსულტაცია არ ჰქონია, მაშინვე გამოთქვა უკმაყოფილება და უარი თქვა მისთვის დანიშნულ მერსედესის გამოყენებაზე. Mercedes-Benz გამოიყენეს მხოლოდ ერთხელ, გენერალისიმო ფრანკოს ოფიციალური ვიზიტის დროს, 1949 წელს.
გაიყიდა… ჯართად
მას ჩვეულებრივ იყენებდა მძღოლი რაული სტუმრების გადასაყვანად სასახლე de S. Bento-ში. მაშინ, მხოლოდ 6000 კმ-ის ბრალდება, როცა ჩვიდმეტი წლის შემდეგ საჯარო აუქციონზე ფინანსთა გენერალური დირექტორატის ბრძანებით გაიყიდება.
იგი ექვს კონტოსად გაიყიდა ჯართის დილერმა ალფრედო ნუნესმა, რომელმაც დაარეგისტრირა იგი 1955 წლის 9 თებერვალს მის სახელზე და ცოტა ხნის შემდეგ მიყიდა Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais-ს სასწრაფო დახმარების მანქანაში გამოყენების მიზნით. იმის გამო, რომ ტრანსფორმაციის ღირებულება მაღალი აღმოჩნდა, მათ გადაწყვიტეს გაეყიდათ იგი 1956 წლის 16 ივნისს ჟოაო დე ლასერდაზე, რათა გამოჩენილიყო კარამულოს მუზეუმში.
ამჟამად, ის მხოლოდ 12,949 კმ-ს იტყობინება ოდომეტრზე, რომელიც ცირკულირებს 1956 წლიდან გარკვეული სიხშირით მექანიკის შესანარჩუნებლად. არასოდეს ყოფილა საჭირო მისი აღდგენა ისე, როგორც იყო, საღებავებიდან ქრომამდე და პერანგამდე, უნაკლო. საბურავებიც კი ორიგინალია, ინახება 40 ფუნტ წნევაზე, გვერდებზე "ბზარები" არ ჩანს, ალბათ იმიტომ, რომ ისინი დამზადებულია "ბუნას ტიპის" სინთეტიკური რეზინით.
Mercedes-Benz 770K Grosser
ამიტომ იგი ითვლება ყველაზე სრულყოფილ და კარგად მოვლილ Mercedes-Benz 770K „გროსერად“ მსოფლიოში.
წყარო: Museu do Caramulo