ესპანეთში ფინესტერისა და ტრაფალგარის კონცხების და პორტუგალიის კაბო და როკას მონახულების შემდეგ, Nissan Crossover Domination დაბრუნდა ესპანეთის მიწებზე მეექვსე გამოცემისთვის, ამჯერად მიდის იბერიის ნახევარკუნძულის ყველაზე აღმოსავლეთ წერტილში, კაბო დე კრეუსში, კატალონიაში.
Nissan Crossover Domination-ის ამ გამოცემაში ფლოტი შედგებოდა ახალი Juke-ისგან და ვეტერანებისგან Qashqai და X-Trail. მათთან ერთად ვიარეთ კატალონიის გზები და „დავხვდით“ გლორიას ქარიშხალს, რაც ადასტურებს ნისანის სამი კროსოვერის მრავალფეროვნებას.
როგორც უკვე იცით, Nissan Crossover Domination მიზნად ისახავს აღნიშნოს Nissan-ის ლიდერობა ევროპაში ბოლო წლების ყველაზე სწრაფად მზარდ სეგმენტში. დროა გადავხედოთ იმ შედეგებს, რამაც აიძულა Nissan-ს კიდევ ერთხელ ჰქონდეს აღნიშვნის მიზეზი.
წარმატების ნომრები
ბაზრის წილით 21.2% და სულ 70 672 კროსოვერი რეგისტრირებული პორტუგალიაში, ამ სეგმენტში Nissan-ის წარმატების ახსნა არ არის რთული. ბოლოს და ბოლოს, ბრენდი, რომელიც პოდიუმზე მეორე ადგილზეა, Peugeot, ითვლის „მხოლოდ“ 40 974 რეგისტრირებული კროსოვერით, ღირებულება, რომელიც საშუალებას აძლევს მას ჰქონდეს ბაზრის წილი 12,3%.
ამ წარმატების მიღმა სამი მოდელი ჩნდება: Qashqai, Juke და X-Trail აქედან გამომდინარე, ბესტსელერი, უდავოდ, პირველია. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ 2019 წელს, Qashqai-მ აქ გაიყიდა 4341 ერთეული, რაც იყო ყველაზე გაყიდვადი C-SUV და მიაღწია ბაზრის 16%-ს კროსვორდის სეგმენტში, სეგმენტი, რომელიც წარმოადგენს ეროვნული ბაზრის 25%-ს.
მზარდი სეგმენტი
როგორც Nissan-მა რამდენჯერმე აღნიშნა ღონისძიების განმავლობაში, კროსოვერის სეგმენტი აგრძელებს ზრდას. JATO Dynamics ამბობს, რომ 2019 წელს კომპაქტური კროსვორდის სეგმენტი გაიზარდა 6.2%-ით, ხოლო C სეგმენტის კროსვორდის სეგმენტი 3.3%-ით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება კროსოვერების მიერ გამოყენებულ ძრავებს, C-SUV სეგმენტში დიზელს უკავია გაყიდვების 56%, ბენზინზე 29% და ელექტრიფიცირებულ მოდელებს 15%. B-SUV-ებს შორის ბენზინი შეადგენს გაყიდვების 74%-ს, დიზელი 23%-ს, ხოლო ელექტრიფიცირებული მოდელები 3%-ს.
Nissan Crossover Domination
როგორც მოგახსენეთ, წელს კატალონიის რეგიონში ჩატარდა Nissan Crossover Domination, რომელმაც მთის გზებით მიგვიყვანა იბერიის ნახევარკუნძულის ყველაზე აღმოსავლეთ წერტილამდე კაბო დე კრეუსამდე.
იქ ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეყენებინა Nissan-ის მთელი კროსვორდის დიაპაზონი და, რა თქმა უნდა, მთავარი მიმზიდველობა იყო ახალი ჯუკი , რამაც კიდევ ერთხელ დაადასტურა მისი დინამიური თვისებები.
უფრო მეტიც, რაც ყველაზე მეტად გამოირჩეოდა ნისანის კროსოვერებთან ამ გაერთიანებაში, იყო მათი მრავალფეროვნება, რამაც მათ საშუალება მისცა განსაკუთრებული მარტივად (და მნიშვნელოვანი უსაფრთხოებით) შეექმნათ გლორიას ქარიშხლის შედეგები.
მათთან ერთად გადავკვეთეთ ნისლებით სავსე ადგილები, ნახევრად დატბორილი გზები და ვტრიალდით გრძელი კილომეტრებით მოლიპულ ზედაპირებზე, ყოველთვის უსაფრთხოების მაღალი დონით და იმ ტერიტორიის მიღწევის ყოველგვარი შიშის გარეშე, სადაც ვერ გავივლით.