იმ დროს, როდესაც ბრენდების აბსოლუტური უმრავლესობა ფსონს დებს ელექტროფიკაციაზე (იხილეთ Mercedes-Benz-ის მაგალითი A და B კლასის ჰიბრიდული ვერსიებით), Volkswagen-მა ასევე გააძლიერა არგუმენტები. Passat GTE , რომელიც უერთდება განახლებულ დიაპაზონს.
ჟენევის საავტომობილო შოუზე გამოქვეყნებული, ვოლფსბურგის ბრენდის განახლებული პლაგ-ინ ჰიბრიდი აერთიანებს 1.4 TSI ძრავას 156 ცხენის ძალით ელექტროძრავით 85 კვტ (116 ცხ.ძ.), რაც 218 ცხ.ძ. ამ განახლებისას Passat GTE-მა დაინახა, რომ ბატარეამ გაზარდა მისი სიმძლავრე 9.9 კვტ/სთ-დან 13 კვტ/სთ-მდე.
ამან შესაძლებელი გახადა ელექტრო ავტონომიის 40%-ით გაზრდა, Passat GTE-ს შეუძლია 100%-იანი ელექტრო რეჟიმით გადაადგილება. 56 კმ (55 კმ ფურგონის შემთხვევაში), ეს უკვე WLTP ციკლის შესაბამისად.
Რა ეღირება?
ნაგულისხმევად, და თუ ბატარეას აქვს საკმარისი დამუხტვა, Passat GTE ყოველთვის იწყება "E-Mode", ანუ 100% ელექტრო რეჟიმში. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომია მართვის კიდევ ორი რეჟიმი: „GTE“, რომელიც განკუთვნილია სპორტული მართვისთვის, რომელიც გთავაზობთ სისტემის სრულ სიმძლავრეს და „ჰიბრიდი“, რომელიც ავტომატურად გადართავს ელექტროძრავასა და წვის ძრავას შორის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება დატენვას, Passat GTE-ის ბატარეის დამუხტვა შესაძლებელია მოძრაობისას („ჰიბრიდულ“ რეჟიმში) ან 3.6 კვტ დამტენის საშუალებით. ჩვეულებრივ 230 ვ/2,3 კვტ სოკეტში, სრული დატენვა სჭირდება 6 სთ 15 წთ. . 360 ვ/3,6 კვტ Wallbox-ში ან დამტენ სადგურში დატენვას 4 საათი სჭირდება.
ჩამოსვლა დაგეგმილია სექტემბერში, Passat GTE-ს ექნება ფასები დაწყებული 45 200 ევრო (48 500 ევრო ფურგონის შემთხვევაში). იმის გამო, რომ ფასი 50,000 ევროზე დაბალია, Passat GTE კვლავ უფლებამოსილია ისარგებლოს სხვადასხვა საგადასახადო შეღავათებით კომპანიების მიერ შეძენის შემთხვევაში, დღგ გამოიქვითება და ავტონომიური გადასახადი 17.5%-ით (ჩვეულებრივი 35%-ის ნაცვლად).