თუ „ტიპი R“-ის წაკითხვისას არ აკანკალებდნენ, უნდა. ტიპი R Honda-სთვის არის M Performance-ისთვის, რაც არის AMG Mercedes-Benz-ისთვის, რა არის Polestar ვოლვოსთვის და რა არის Audi Sport-ისთვის… ასეა, Audi. ცოტა ხნის წინ ამ ჯგუფს შეუერთდა ჰიუნდაის N Performance.
სახელები, რომლებიც შეიცავს ბევრ ემოციას, შემცივნებას და ადრენალინის მაღალ დოზებს. კიდევ რამდენიმე მაგალითის მოხსენება შემეძლო, მაგრამ... საკმარისია, არა?
შემცივნება? რა გაზვიადებულია…
დღესდღეობით, Type R სახელს ზოგჯერ ზედმეტად ახასიათებს წებოვანი პრეპარატები, მაგრამ "ჭეშმარიტი" ტიპი R შეიცავს ისტორიას, რომელიც იმსახურებს მოყოლას.ამ 25 წლის განმავლობაში, "Type R" გახდა შესრულების, უახლესი ინჟინერიის, გამძლეობისა და... საიმედოობის სინონიმი. დიახ საიმედოობა. და თუ საუბარია Honda Type R-ის 25 წელზე, ღირს აქედან დაწყება. საიმედოობისთვის.
ეს არ არის გადაჭარბებული.
ოცდახუთი წლის წინ, მსოფლიომ გაიცნო Honda NSX Type R. „ორიგინალი“ NSX-ის „მკვეთრი“ ვერსია, წონა 120 კგ-ზე ნაკლები და „მცირე“ ცვლილებები, რამაც მთლიანობაში ყველა ცვლილება გამოიწვია. მშვიდობით ელექტრო შუშები, ნახვამდის კონდიციონერი, მშვიდობით ხმის სისტემა, ნახვამდის ზედმეტი წონა, გამარჯობა შესრულება! ნაკლებია მეტი, გახსოვს?
სამწუხაროდ, წარმოებული NSX Type R ერთეულების რაოდენობა შეზღუდული იყო და განკუთვნილი იყო მხოლოდ იაპონიისთვის.ამ შეზღუდვების მიუხედავად, Type R შემოკლებით შემოღებული ინჟინერიის დონე გასცდა იაპონიის საზღვრებს და მითი მთელ მსოფლიოში გავრცელდა. ცოტა ჰგავს იმას, რაც ნისანმა გააკეთა GT-R-თან.
90-იანი წლების დასაწყისს რომ დავუბრუნდეთ, რა გვექნება? ჩვენ გვყავდა Ferrari, რომელიც აწარმოებდა ეგზოტიკურ მანქანებს - ფანტასტიური, მართალია... - მაგრამ არაპრაქტიკული და შესაძლოა ნაკლებად საიმედოც; ჩვენ გვქონდა Porsche Transaxles-ის გაფუჭების შუაგულში და ჯერ კიდევ „მიყევით“ Porsche 911-ის საჰაერო გაგრილების კონცეფციას – ყურადღება, ტრანსქსელები იყო ფანტასტიკური, მაგრამ ისინი არ იყვნენ მოსალოდნელი წარმატება. ჩვენ ჯერ კიდევ გვყავდა, ატლანტის ოკეანის გაღმა, ამერიკელები, რომლებიც ცდილობდნენ დაეუფლონ იმ „ფარულ მეცნიერებას“, რომელიც უნდა გამოეჩინა მრუდი მანქანები. გახსოვთ პირველი Viper? ეცადე არ გაიცინო...
და დანარჩენი, დანარჩენი ნამდვილად არ არის დასამახსოვრებელი…
ამ სცენარის შუაში (რომელსაც შეიძლება ძალიან შავ ტონებში ვხატავ...) დაიბადა განსაკუთრებული იაპონური: Honda NSX Type R. ის მოხრილი იყო, აჩქარებული იყო, იყო მარტივი სამართავი, მკაცრი ტრასაზე, დაუნდობელი წამზომით. საიმედო და პრაქტიკულიც კი იყო ყოველდღიურ ცხოვრებაში. გადაჭარბების გარეშე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Honda NSX იყო თანამედროვე სუპერმანქანების „მამა“, რომელიც დებიუტირებული იყო ხარისხის სტანდარტების სეგმენტში, რომელიც აქამდე არ უნახავთ. NSX Type R იყო მხოლოდ x² და მეტი.
VTEC? ოდესმე.
Type R მოდელების შუაგულში არის ცნობილი VTEC (ცვალებადი სარქვლის და ლიფტის ელექტრონული კონტროლი) სისტემა. სისტემა, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს სარქველების გახსნის პროფილი ძრავის სიჩქარის მიხედვით, რითაც გააუმჯობესებს მუშაობას.შეუძლებელია მოგწონდეს მანქანები და არასოდეს გსმენიათ VTEC სისტემის სცენაზე შესვლის „დარტყმის“ შესახებ. დღემდე, ყველა Honda Type R იყენებს ამ სისტემას, პირველი NSX-დან ბოლო NSX-მდე, Civic, Integra და Accord-ის დავიწყების გარეშე.
"H" არის წითელი. რატომ?
ცოტამ თუ იცის ამ დეტალის შესახებ (ვაღიარებ, სანამ ეს ტექსტი დავიწყე არ ვიცოდი). ყველა Type R იყენებს Honda-ს ლოგოს წითელ ფონზე. ჯერჯერობით არაფერი ახალი, მაგრამ... რატომ წითელი?
ამ ფერის კომბინაციის არჩევანი დაკავშირებულია Honda-ს მემკვიდრეობასთან ფორმულა 1-ში. ეს იყო (და ასე გრძელდება...) ხარკი Honda-ს პირველი ფორმულა 1 მანქანისთვის.
საუბარია RA272-ზე. ამ ერთადგილიანმა 1965 წელს გაიმარჯვა მექსიკის გრან პრიზე, დომინირებდა თავიდან ბოლომდე და ჰონდას პირველი გამარჯვება მოუტანა მსოფლიო მოტოსპორტის ყველაზე კონკურენტულ სცენაზე. Type R-ების უმეტესობა ასევე იყენებს ფერს "Championship White", იგივე RA272.
"მომავლის" ტიპი R
Honda-მ უკვე დაადასტურა, რომ Type R ოჯახი გააგრძელებს ზრდას.
ამჟამად, ამ ხაზის ერთადერთი წარმომადგენელია Honda Civic Type R, მაგრამ ის მალე შეწყვეტს. ახალი Honda NSX ასევე პოტენციური კანდიდატია ამ ცნობილი აკრონიმის მისაღებად. კიდევ ერთი პოტენციური კანდიდატი არის S2000-ის მომავალი მემკვიდრე (მენატრები!). ამ უახლესი მოდელის შესახებ, ღირს ამ სტატიის წაკითხვა, რომელიც ახლახან გამოქვეყნდა აქ Reason Automobile-ში.
არ ატვირთოთ აქ