გამოცხადების შემდეგ, სავარაუდოდ, მომავალ წელს, ცოტა რამ არის ცნობილი მესამე თაობის შესახებ Nissan Qashqai . თუმცა, ერთი რამ, როგორც ჩანს, უკვე გარკვეულია: იაპონური SUV აღარ დაეყრდნობა დიზელის ძრავებს.
Automotive News Europe-ის ცნობით, Qashqai-ის შემდეგი თაობა მიატოვებს დიზელის ძრავებს და წარმოდგენილი იქნება მხოლოდ ბენზინისა და ჰიბრიდული ძრავებით, e-Power სისტემის გამოყენებით, რომელშიც წვის ძრავა გამოიყენება მხოლოდ ჰიბრიდული სისტემის ბატარეების დასატენად.
გარდა ბენზინის ძრავებისა და ჰიბრიდული ვერსიებისა, არსებობს დიდი შანსი, რომ შემდეგი Qashqai-ს მოჰყვეს დანამატის ჰიბრიდული ვარიანტი, Mitsubishi Outlander-ის მიერ გამოყენებული სისტემის გამოყენებით.
Electrify არის საყურადღებო სიტყვა
გადაწყვეტილება ა შემდეგი თაობის Nissan Qashqai დიზელის ძრავების მიტოვება ასევე იყო იაპონური ბრენდის ელექტრიფიკაციის უზარმაზარი გეგმის ნაწილი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მიუხედავად იმისა, რომ Nissan Europe-ის დირექტორმა ჯანლუკა დე ფიჩიმ განუცხადა Automotive News Europe-ს, რომ პროგნოზები მიუთითებს იმაზე, რომ ელექტრიფიცირებული მოდელები 2022 წლისთვის ევროპული ბაზრის 20-დან 24%-მდე იქნება, Nissan-ის ამბიციები ბევრად აღემატება ამ ციფრებს.
ჯანლუკა დე ფიჩი, Nissan Europe-ის დირექტორიიმისათვის, რომ გქონდეთ ევროპაში მდგრადი ბიზნეს მოდელი, რომელიც შეესაბამება საკანონმდებლო რეგულაციებს და მომხმარებელთა მიზნებს, თქვენ უნდა იყოთ საშუალოზე მაღალი.
De Ficchy-ს თანახმად, Nissan აპირებს, რომ მის შემთხვევაში, ელექტრიფიცირებული მოდელები შეადგენენ გაყიდვების 42%-ს 2022 წელს.
ეს არა მხოლოდ ხელს შეუწყობს ევროკავშირის სოლიდური ჯარიმების თავიდან აცილებას იმ მშენებლებისთვის, რომლებიც გამოტოვებენ ემისიების მიზნებს, დე ფიჩის თქმით, ეს ხელს შეუწყობს Nissan-ის ბრენდის იმიჯის გაუმჯობესებას.
დიზელის დაცემამ დააჩქარა გადაწყვეტილება?
მისი ელექტრიფიკაციის გეგმის გარდა, არსებობს კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი, რის გამოც დიზელის მიტოვება შემდეგი თაობის Qashqai-ზეა: ამ ტიპის ძრავებზე მოთხოვნის ვარდნა.
ACEA-ს მონაცემებით, ევროპაში დიზელის ძრავებზე მოთხოვნა ამჟამად 30%-ია, 15%-ით კლება 2017 წელს რეგისტრირებულ 45%-თან შედარებით. JATO Dynamics ამბობს, რომ Nissan-ის მიერ გაყიდული დიზელის ძრავებით მოდელების პროცენტი ამჟამად არის დიაპაზონი 30%-ია ორი წლის წინ რეგისტრირებული 47%-თან შედარებით.
ამ საკითხთან დაკავშირებით, ჯანლუკა დე ფიჩიმ განუცხადა Automotive News Europe-ს: ”ჩვენ ვხედავთ დიზელის ფასების მნიშვნელოვან ვარდნას (...) და ამიტომაც ვეჩვევით ამ ტენდენციას”.
წყარო: Automotive News Europe.